{"id":10125,"date":"2022-10-03T15:31:44","date_gmt":"2022-10-03T13:31:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=10125"},"modified":"2022-10-03T15:31:46","modified_gmt":"2022-10-03T13:31:46","slug":"ferrari-712-1971","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2022\/10\/03\/ferrari-712-1971\/","title":{"rendered":"Ferrari 712 (1971)"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"539\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC_0219-810x539.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10131\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC_0219-810x539.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC_0219-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC_0219-768x511.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC_0219-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC_0219.jpg 875w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Siebenliter, letzter Akt im immer halbherzig gebliebenen Can-Am-Engagement der Italiener, stammt vom F\u00fcnfliter-Sportwagen 512 S ab. Dieser trat \u2013 sch\u00f6n zwar, aber wenig erfolgreich \u2013 in der Saison 1970 gegen Porsches \u00dcberflieger 917 in der Marken-Weltmeisterschaft an. Schon in der Saison 1971 werden die 512 nicht mehr werksseitig eingesetzt \u2013 man konzentriert sich in Maranello auf den neuen Dreiliter 312 PB, der schon dem ab 1972 geltenden Reglement entspricht. Ende 1970 gibt es f\u00fcr die zahlreichen Kundenteams aber noch eine Evolution des F\u00fcnfliters.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diese Ausbaustufe, der 512M, deb\u00fctiert 1970 in Zeltweg und dominiert das Rennen lange Zeit. Der 712 basiert auf diesem Chassis, das sp\u00e4ter mit einem st\u00e4rkeren Motor ausger\u00fcstet und 1971 auch in Monza beim europ\u00e4ischen Can-Am-Pendant, der Interserie, eingesetzt wird.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"539\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC_0034-810x539.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10129\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC_0034-810x539.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC_0034-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC_0034-768x511.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC_0034-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC_0034.jpg 950w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Etwa zwei Monate sp\u00e4ter wird der Siebenliter-V12 in das Chassis eingebaut und die Coup\u00e9-Karosserie gegen eine offene im Stil des 312 PB ausgetauscht. Zudem werden Antriebsstrang und Kraftverteilung an die gestiegene Leistung angepasst.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Damit ist ein Can-Am-Spider geboren, der Ferrari ein gutes Teil vom lukrativen Preisgeld der popul\u00e4ren kanadisch-amerikanischen Sportwagenserie sichern soll. Schon mit dem 1969er Modell 612, von Chris Amon pilotiert, war man in Amerika angetreten. Allein scheiterte man daran, dass kein passender Motor im Regal lag, der den grossen amerikanischen V8 h\u00e4tte Paroli bieten k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Einer der Gr\u00fcnde, warum Ferrari seine Can-Am-Projekte nur halbherzig verfolgt, liegt darin, dass Maranello Komponenten aus dem Rennsport immer auch f\u00fcr die Serie nutzen will. F\u00fcr einen Siebenliter ist in dieser Philosophie kein Platz. Ohne den Einflu\u00df des amerikanischen Importeur Luigi Chinnetti h\u00e4tte es deshalb einen Ferrari dieser Dimension wohl nie gegeben.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"539\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC_0190-810x539.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10130\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC_0190-810x539.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC_0190-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC_0190-768x511.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC_0190-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC_0190.jpg 875w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1971, in Watkins Glen, gibt der 712 sein Deb\u00fct auf nordamerikanischem Boden. Die Stra\u00dfenlage des roten Monsters ist schlecht, der Motor dagegen vermag die Erwartungen zu erf\u00fcllen. Mario Andretti qualifiziert sich \u2013 nach einigen aerodynamischen Umbauma\u00dfnahmen \u2013 als F\u00fcnfter. In einem dramatischen Rennen verliert der schnelle Italo-Amerikaner einen Fl\u00fcgel, dreht sich und beendet das Rennen trotz aller Widrigkeiten auf einem guten vierten Platz. Trotz des vielversprechenden Deb\u00fcts kommt der 712 werksseitig nicht mehr zum Einsatz, da die Weiterentwicklung zu aufw\u00e4ndig ist.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein Jahr nach dem ersten Rennen erwirbt Chinetti den Spider und meldet ihn f\u00fcr das 1972er Rennen in Watkins Glen. Pilotiert wird der Ferrari jetzt von Jean-Pierre Jarier. Der begabte Franzose \u2013 zu dieser Zeit Testfahrer bei March \u2013 schl\u00e4gt eine Reihe von aerodynamischen Modifikationen zur Verbesserung des Handlings vor. Trotz einiger Fortschritte gelingt es aber nicht, den dominierenden Porsche 917\/10 Paroli zu bieten. So bleibt es bei zwei Eins\u00e4tzen: Jarier wird Zehnter in Watkins Glen und Vierter in Road America. Nur einmal noch, 1974, nimmt der 712 an einem Can-Am-Rennen teil. Nochmals in Watkins Glen f\u00e4hrt Brian Redman bravour\u00f6s bis auf den zweiten Platz vor, bevor die Radaufh\u00e4ngung bricht.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Danach \u2013 nach etwa einem halben Dutzend Rennen in vier Jahren \u2013 verabschiedet sich der \u00dcber-Ferrari endg\u00fcltig von der Piste, ohne das er jemals sein echtes Potential gezeigt hat.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"539\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC_0243-810x539.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10132\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC_0243-810x539.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC_0243-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC_0243-768x511.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC_0243-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC_0243.jpg 875w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right has-small-font-size wp-block-paragraph\">Fotos\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Siebenliter, letzter Akt im immer halbherzig gebliebenen Can-Am-Engagement der Italiener, stammt vom F\u00fcnfliter-Sportwagen 512 S ab. 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