{"id":10165,"date":"2022-10-12T10:01:32","date_gmt":"2022-10-12T08:01:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=10165"},"modified":"2022-10-14T18:45:44","modified_gmt":"2022-10-14T16:45:44","slug":"austro-daimler-ads-r-sascha-1922","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2022\/10\/12\/austro-daimler-ads-r-sascha-1922\/","title":{"rendered":"Austro-Daimler ADS R \u201eSascha\u201c (1922)"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"455\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/HAV-1731-810x455.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10177\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/HAV-1731-810x455.jpeg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/HAV-1731-300x169.jpeg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/HAV-1731-768x432.jpeg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/HAV-1731.jpeg 950w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Das 13.Targa-Florio-Rennen am 2.4.1922. Am Steuer des Wagens mit der Startnummer 1 Graf Alexander &#8222;Sascha&#8220; Kolowrat, hinter der &#8222;1&#8220; Ferdinand Porsche.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ferdinand Porsche lernt Alexander Joseph Graf Kolowrat-Krakowsky im Jahr 1921 kennen. Der begeisterte Motorsportfan ist Teilhaber des Unternehmens Austro-Daimler, in dem Porsche zu dieser Zeit arbeitet. Er tr\u00e4gt den Spitznamen Sascha. Porsche und Kolowrat sprechen \u00fcber die Realisierung eines Herzensprojekts: einen Kleinwagen in gr\u00f6\u00dferer St\u00fcckzahl zu einem niedrigen Preis zu fertigen. F\u00fcr das geplante Serienfahrzeug braucht Porsche die Zustimmung des Vorstands von Austro-Daimler, der dem Projekt skeptisch gegen\u00fcbersteht. Positive Aufmerksamkeit nach einem Renneinsatz sei perfekt, um die Kritiker zu \u00fcberzeugen, ist sich Porsche sicher. Also realisiert er neben dem geplanten Kleinwagen mit nur 1.100 ccm Hubraum auch eine Rennversion: den ADS R. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da der Industriemagnat und Filmproduzent Kolowrat das Projekt finanziert, wird das Fahrzeug nach ihm benannt: Sascha. Es entsteht eine 598 kg leichte Rennversion zum geplanten Serien-Viersitzer. Der Sascha ist bei der Entwicklung vor mehr als einhundert Jahren bereits seiner Zeit voraus. So bet\u00e4tigt der Fahrer die vier Trommelbremsen des leichten Fahrzeugs mechanisch \u00fcber Seilz\u00fcge, die im Rahmen der Restaurierung gegen neue Seilz\u00fcge getauscht werden, der Sicherheit wegen. Zentralmuttern halten die R\u00e4der, die Schaltung des Vierganggetriebes ist innerhalb des Fahrzeugs \u2013 beides innovativ f\u00fcr die 1920er-Jahre. Der Motor mit Laufbuchsen aus Stahl, Leichtmetallkolben und Trockensumpfschmierung verf\u00fcgt \u00fcber eine technische Innovation aus dem Rennsport, vermutlich aus Sicherheitsgr\u00fcnden und nicht aus Gr\u00fcnden der Leistungssteigerung: die Doppelz\u00fcndung. Pro Zylinder sind zwei Z\u00fcndkerzen eingesetzt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-vimeo wp-block-embed-vimeo wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Austro-Daimler ADS R &amp;quot;Sascha&amp;quot; (1922) Copyright Porsche\" src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/video\/759413628?h=06f002add6&amp;dnt=1&amp;app_id=122963\" width=\"640\" height=\"360\" frameborder=\"0\" allow=\"autoplay; fullscreen; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der wassergek\u00fchlte 1,1-Liter-Reihenvierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen wird weiter hinten eingebaut. Das verk\u00fcrzte Chassis wiegt lediglich 450 kg, das Gesamtgewicht verteilt sich zu 53 Prozent auf die Vorder- und zu 47 Prozent auf die Hinterachse. Mit zwei vollen Benzintanks und beiden belegten Sitzen ist die Last perfekt verteilt. Der zweite K\u00fcbelsitz ist dem Mechaniker vorbehalten, das war damals nicht un\u00fcblich. Ersatzteile und Werkzeuge verstaut der Mechaniker in einer Holzkiste hinter den Sitzen, seitlich sind Reserver\u00e4der befestigt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Beim Ausfall einer Z\u00fcndkerze kann der Motor immer noch auf allen Zylindern laufen. Im Vergleich zu anderen Rennmotoren aus dieser Zeit erweist sich Porsches Vierzylinder mit gr\u00f6\u00dferer Bohrung und k\u00fcrzerem Hub ohnehin als das fortschrittlichste Konzept. Die Auspuffanlage ist trichterf\u00f6rmig und bestens durchdacht: Die Auslasskan\u00e4le der mittleren Zylinder laufen in einem gemeinsamen Kr\u00fcmmer zusammen, ebenso die beiden \u00e4u\u00dferen. Weiter unten vereinen sich die beiden in einem Rohr und beschleunigen die Austrittsgeschwindigkeit der Abgase.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"455\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DC9_1907-810x455.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10171\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DC9_1907-810x455.jpeg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DC9_1907-300x169.jpeg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DC9_1907-768x432.jpeg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DC9_1907.jpeg 950w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Prototypen werden 1922 erst kurz vor der Teilnahme an der Targa Florio fertig. Noch auf der Zugfahrt lackieren die Mitarbeiter von Porsche die Aluminiumkarosserien der vier Sascha-Modelle rot, damit sie in Italien nicht besonders auffallen und gestohlen werden. Zur besseren Unterscheidung der Fahrzeuge aus der Ferne l\u00e4sst Kolowrat sie mit Symbolen von Spielkarten versehen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">An Kolowrats Modell prangen Herzen, Alfred Neubauer \u2013 der erfolgreichste Fahrer und sp\u00e4ter Rennleiter von Mercedes \u2013 bekommt Karos, Fritz Kuhn f\u00e4hrt mit Pik und Lambert P\u00f6cher mit Kreuz. Graf Kolowrat ist nicht nur Finanzier und Einsatzleiter des Projekts, er f\u00e4hrt auch selbst. Es ist ihm gelungen, die kleinen Sportwagen in der 1,1-Liter-Klasse zu melden. Die Hubraum schw\u00e4chsten Fahrzeuge und somit auch Kolowrat starten zuerst. Sp\u00e4ter bezeichnen die vier Sascha-Piloten die Targa Florio als \u201emerkw\u00fcrdiges Rennen \u00fcber abenteuerliche Strecken\u201c. Sie fahren im Abstand von je zwei Minuten los, was dazu f\u00fchrt, dass die Teilnehmer nie sehen, gegen wen sie antreten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die italienische Presse feiert das schnelle und widerstandsf\u00e4hige \u201eMiniaturw\u00e4gelchen\u201c mit einer m\u00f6glichen H\u00f6chstgeschwindigkeit von 144 km\/h als \u201edie Offenbarung der Targa Florio\u201c. Um die Leistungen auch \u00fcber die Grenzen hinaus zu w\u00fcrdigen, schaltet Ferdinand Porsche gro\u00dfformatige Zeitungsanzeigen: \u201eAustro-Daimler ist der moralische Gewinner der Targa Florio 1922!\u201c Was Daimler wenige Tage sp\u00e4ter mit Gegenanzeigen widerlegte, schlie\u00dflich hatte Daimler den Gesamtsieg errungen.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"455\" data-id=\"10176\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DC9_1825-810x455.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10176\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DC9_1825-810x455.jpeg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DC9_1825-300x169.jpeg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DC9_1825-768x432.jpeg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DC9_1825.jpeg 950w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"455\" data-id=\"10175\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DC9_1817-810x455.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10175\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DC9_1817-810x455.jpeg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DC9_1817-300x169.jpeg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DC9_1817-768x432.jpeg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DC9_1817.jpeg 950w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right has-small-font-size wp-block-paragraph\">Video, Fotos, Text: Porsche<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ferdinand Porsche lernt Alexander Joseph Graf Kolowrat-Krakowsky im Jahr 1921 kennen. 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