{"id":10789,"date":"2022-12-05T10:48:30","date_gmt":"2022-12-05T09:48:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=10789"},"modified":"2022-12-05T10:52:42","modified_gmt":"2022-12-05T09:52:42","slug":"romano-artioli-die-neuerfindung-von-bugatti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2022\/12\/05\/romano-artioli-die-neuerfindung-von-bugatti\/","title":{"rendered":"Romano Artioli: Die Neuerfindung von Bugatti"},"content":{"rendered":"\n
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Romano Artioli bei der EB110-Weltpremiere 1991 in Paris.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Seit 1952 die Produktion von Bugatti im franz\u00f6sischen Molsheim eingestellt wurde, hatte Romano Artioli, der am 5. Dezember 2022 seinen 90. Geburtstag feiert, den Wunsch, die legend\u00e4re Marke wieder aufleben zu lassen.
Mitte der 1980er-Jahre war er als Unternehmer so erfolgreich, dass er Gespr\u00e4che mit der franz\u00f6sischen Regierung \u00fcber den Kauf der Marke Bugatti aufnehmen konnte. 1987 wurde sein Traum Wirklichkeit. Die Wiedergeburt von Bugatti konnte aber nur durch ein Fahrzeug erfolgen, dass dem Ethos des Unternehmensgr\u00fcnders verpflichtet war: \u201eWenn es vergleichbar ist, ist es nicht mehr Bugatti\u201c.<\/p>\n\n\n\n

Romano erkannte die Bedeutung von Molsheim als Heimat der Marke, aber er erkannte auch, dass die Ingenieure und Designer, die er f\u00fcr Bugatti ben\u00f6tigte nicht in der Region zu finden waren. In Modena in der Nachbarschaft von Ferrari, Maserati, De Tomaso und Lamborghini entstand in den folgenden Jahren auf 240.000 Quadratmetern eine ultramoderne Automanufaktur. Artioli wollte die besten Ingenieure, die innovative Techniker, die passenden Produktionsst\u00e4tten und talentierte Designer \u2013 und vieles davon fand er in der Emilia-Romagna.<\/p>\n\n\n\n

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Das Design des EB110 war zukunftsweisend.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nicola Materazzi, Marcello Gandini, Giampaolo Benedini und nat\u00fcrlich Romano Artioli selbst entwickelten den EB110, den damals schnellsten Supersportwagen der Welt. Der EB110 verf\u00fcgte \u00fcber das erste in Serie gefertigte Karbonchassis, Allradantrieb, vier Turbolader und einen 3,5-Liter-V12-Motor mit f\u00fcnf Ventilen pro Zylinder und 560 PS. Es gab nichts Vergleichbares auf der Stra\u00dfe.<\/p>\n\n\n\n

Der zum 110. Geburtstag von Ettore Bugatti vorgestellte Wagen war sofort eine Sensation. Er war zu der Zeit der ultimative GT mit Technologien, die bisher noch nie in einem Stra\u00dfenwagen zu finden waren. Doch obwohl der EB110 gefeiert wurde, konnte Romanos Wunderwerk der aufkommenden globalen Wirtschaftskrise nicht trotzen. Am 23. September 1995 musste Romano Insolvenz anmelden.<\/p>\n\n\n\n

Romano Artioli sorgte nicht nur f\u00fcr die Wiedergeburt der Marke Bugatti, sondern schuf mit dem EB110 auch den ersten Hypersportwagen der Welt und legte den Grundstein f\u00fcr die Renaissance der Marke. Heute ist die Bedeutung von Artiolis EB110 unbestritten. Der Supersportwagen ist nach wie vor ein begehrtes Sammlerst\u00fcck, welches bei den angesehensten Auktionen der Welt immer wieder Rekordpreise erzielt. Zuletzt bei einer Auktion von Gooding & Company in Pebble Beach wurde ein EB110 Super Sport f\u00fcr den Rekordpreis von 3,16 Mio. US-Dollar verkauft.<\/p>\n\n\n\n

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Feier zum 30-j\u00e4hrigen Bestehen des EB110 in der \u201eFabbrica Blu\u201c in Campogalliano.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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