{"id":11698,"date":"2023-03-11T09:28:05","date_gmt":"2023-03-11T08:28:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=11698"},"modified":"2023-03-11T09:28:07","modified_gmt":"2023-03-11T08:28:07","slug":"mercedes-benz-230-sl-w-113","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2023\/03\/11\/mercedes-benz-230-sl-w-113\/","title":{"rendered":"\u00a0Mercedes-Benz 230 SL (W 113)\u00a0"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"573\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/23C0007_003-810x573.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11702\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/23C0007_003-810x573.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/23C0007_003-300x212.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/23C0007_003-768x543.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/23C0007_003.jpg 850w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vor 60 Jahren pr\u00e4sentiert die Marke den Nachfolger von 300 SL und 190 SL auf dem Genfer Auto-Salon. Der Roadster, dessen Design aus der Feder von Friedrich Geiger stammt, \u00fcberzeugt 1963 als komfortabler, zweisitziger Reisewagen mit hohen Fahrleistungen. Es verbindet klare Linien mit einem klassischen Gesicht samt gro\u00dfem Zentralstern im K\u00fchlergrill. Das optionale Hardtop, entworfen vom franz\u00f6sischen Designer Paul Bracq, mit seiner nach innen gew\u00f6lbten Dachfl\u00e4che erinnert an asiatische Tempelbauten und ist verantwortlich f\u00fcr den Spitznamen \u201ePagode\u201c.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wegweisend f\u00fcr den Wagen ist das hohe Sicherheitsniveau. Die Rahmenbodenanlage des 230 SL stammt von den Mercedes-Benz Limousinen der Baureihe W 111. Sie ist gegen\u00fcber den Viert\u00fcrern verk\u00fcrzt und verst\u00e4rkt. Die \u201eHeckflosse\u201c ist 1959 der weltweit erste Personenwagen mit Sicherheitskarosserie, entwickelt vom Mercedes-Benz Sicherheitspionier B\u00e9la Bar\u00e9nyi. Die \u201ePagode\u201c profitiert als erster Sportwagen vom Prinzip der stabilen Fahrgastzelle mit Knautschzonen vorn und hinten. Hinzu kommt die hohe Fahrsicherheit des aus der Limousine \u00fcbernommenen Fahrwerks. Es ist auf die Anspr\u00fcche des Roadsters abgestimmt. Die Federung ist straff und zugleich f\u00fcr einen Sportwagen der 1960er-Jahre fast untypisch komfortabel. Erstmals bei einem SL-Sportwagen ist auf Wunsch ein Viergang-Automatikgetriebe erh\u00e4ltlich. Bereits der 230 SL hat Scheibenbremsen an den Vorderr\u00e4dern. Ab dem 1967 pr\u00e4sentierten 250 SL ist auch die Hinterachse mit Scheibenbremsen ausgestattet.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"597\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/23C0007_001-810x597.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11700\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/23C0007_001-810x597.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/23C0007_001-300x221.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/23C0007_001-768x567.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/23C0007_001.jpg 850w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mercedes-Benz bietet diesen SL in seiner achtj\u00e4hrigen Bauzeit sukzessive mit drei verschiedenen Motoren an. Das unterscheidet ihn von den Typen 300 SL und 190 SL. Die Motoren dieser beiden ersten, 1954 vorgestellten Seriensportwagen der SL-Tradition sind bis 1963 jeweils nahezu unver\u00e4ndert. Der sportlich ausgelegte Sechszylindermotor M 127 des 230 SL basiert auf dem M 180 des 220 SE. Der Hubraum ist f\u00fcr den Einsatz im SL auf 2.306 Kubikzentimeter vergr\u00f6\u00dfert. Das Aggregat leistet 110 kW (150 PS), die H\u00f6chstgeschwindigkeit liegt bei 200 km\/h, und der Sportwagen beschleunigt aus dem Stand in 11,1 Sekunden auf 100 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ende 1966 l\u00f6st der 250 SL den 230 SL ab. Sein Reihensechszylindermotor M 129 verf\u00fcgt \u00fcber 2.496 Kubikzentimeter Hubraum. Leistung (110 kW\/150 PS) und H\u00f6chstgeschwindigkeit (200 km\/h) entsprechen dem 230 SL. Allerdings verk\u00fcrzt das h\u00f6here Drehmoment die Beschleunigung von null auf 100 km\/h um 1,1 Sekunden. Zudem erh\u00e4lt der 250 SL einen Bremskraftregler, vorn gr\u00f6\u00dfere Bremsscheiben und zus\u00e4tzlich an den Hinterr\u00e4dern ebenfalls Scheibenbremsen.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"593\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/23C0007_006-810x593.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11703\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/23C0007_006-810x593.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/23C0007_006-300x220.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/23C0007_006-768x562.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/23C0007_006.jpg 850w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auf Wunsch ist der 250 SL mit Coup\u00e9dach und Fondsitzbank lieferbar. Diese \u201eCalifornia\u201c-Ausf\u00fchrung erg\u00e4nzt die vom 230 SL bekannte Karosserievariante als Roadster mit Stoffverdeck und abnehmbarem Coup\u00e9dach. Mercedes-Benz zeigt die Version mit Fondsitzbank erstmals im M\u00e4rz 1967 auf dem Genfer Auto-Salon. Der \u201eCalifornia\u201c besitzt weder Roadsterverdeck noch Verdeckkasten, um Raum f\u00fcr die hintere Sitzbank zu schaffen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der 280 SL mit dem 2.778 Kubikzentimeter gro\u00dfen Reihensechszylindermotor M 130 erscheint 1968. Es ist die dritte und erfolgreichste Version der Baureihe W 113. Die Leistung steigt auf 125 kW (170 PS). Die Beschleunigung von null auf 100 km\/h gelingt dem 280 SL in neun Sekunden. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit liegt nach wie vor bei 200 km\/h. Im M\u00e4rz 1971 endet die Produktion des W 113 nach insgesamt 48.912 gebauten Fahrzeugen. Hierbei entfallen 19.831 Exemplare auf den 230 SL, 5.196 auf den 250 SL und 23.885 auf den 280 SL.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auch im Motorsport kann der 230 SL seine Marken setzen. Herausragend ist der Sieg von Eugen B\u00f6hringer und Klaus Kaiser bei der mehr als 5.000 Kilometer langen Marathon-Rallye Spa\u2013Sofia\u2013L\u00fcttich vom 27. bis 31. August 1963. Im Folgejahr erreicht das Duo ebenfalls mit dem 230 SL Platz 3 bei dieser Langstreckenrallye.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"569\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/23C0007_011-810x569.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11705\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/23C0007_011-810x569.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/23C0007_011-300x211.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/23C0007_011-768x539.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/23C0007_011.jpg 850w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Mercedes-Benz 230 SL Rallyefahrzeug (W 113), gefahren von Eugen B\u00f6hringer und Klaus Kaiser (Startnummer 31) in der Rallye Spa\u2013Sofia\u2013L\u00fcttich vom 25. bis 29. August 1964. B\u00f6hringer\/Kaiser belegen den dritten Platz im Gesamtklassement. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right has-small-font-size wp-block-paragraph\">Fotos:  Mercedes-Benz Classic Archive\/Text: Mercedes-Benz, rr<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vor 60 Jahren pr\u00e4sentiert die Marke den Nachfolger von 300 SL und 190 SL auf dem Genfer Auto-Salon. Der Roadster, dessen Design aus der Feder von Friedrich Geiger stammt, \u00fcberzeugt 1963 als komfortabler, zweisitziger Reisewagen mit hohen Fahrleistungen. Es verbindet klare Linien mit einem klassischen Gesicht samt gro\u00dfem Zentralstern im K\u00fchlergrill. 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