{"id":11932,"date":"2023-04-05T11:06:08","date_gmt":"2023-04-05T09:06:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=11932"},"modified":"2023-12-14T18:34:58","modified_gmt":"2023-12-14T17:34:58","slug":"gordon-murray-automotive-t-33-spider","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2023\/04\/05\/gordon-murray-automotive-t-33-spider\/","title":{"rendered":"Gordon Murray Automotive T.33 Spider"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"542\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-2-810x542.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11941\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-2-810x542.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-2-300x201.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-2-768x513.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-2-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-2.jpg 875w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1103 Kilo Gesamtgewicht, 613 PS aus einem 3,9-Vierliter-V12 und alles verpackt in einer bet\u00f6rend schlichten Karosserie ohne Spoiler. Mehr muss man eigentlich nicht \u00fcber den T.33 Spider von Gordon Murray Automotive wissen. Schon bei der Entwicklung des Coup\u00e9s war klar, dass auch eine offene Version gebaut werden sollte. Der Spider wurde parallel zum T.33 entwickelt und verf\u00fcgt \u00fcber die gleiche ultraleichte Kohlefaser-Monocoque-Konstruktion, die f\u00fcr besonders pr\u00e4zises Fahrverhalten, Handling und Agilit\u00e4t sorgt. Aber auch die Alltagstauglichkeit hatten die Entwickler im Blick.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Form des Mittelmotor-Zweisitzers orientiert sich an den Klassikern der 1960er Jahre. Ausgewogene Proportionen und flie\u00dfende Oberfl\u00e4chen aus Karbonfaser sind das Ergebnis. Hinter den breiten B-S\u00e4ulen die zur Aufnahme des Dachs dienen, befinden sich L\u00fcftungsschlitze f\u00fcr die Motork\u00fchlung. Dazwischen liegt die direkt am Motor montierte Ram-Induction-Airbox. Unter der B-S\u00e4ule befindet sich auf beiden Seiten jeweils ein 90 Liter fassendes Ablagefach, dessen Abdeckung sich nahtlos in die Karosserie integriert. Die aus leichtem Kohlefaserverbundstoff gefertigten Dachh\u00e4lften k\u00f6nnen im vorderen Gep\u00e4ckraum verstaut werden. Die Heckscheibe l\u00e4sst sich auf Knopfdruck versenken.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"542\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-7-810x542.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11944\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-7-810x542.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-7-300x201.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-7-768x513.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-7-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-7.jpg 875w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Karosserie besteht aus Kohlefaserverbundplatten, die mit stranggepressten Aluminiumrohren verbunden sind. Das erm\u00f6glicht eine optimale Balance zwischen Steifigkeit, geringem Gewicht sowie einem hohen Ma\u00df an Sicherheit und Insassenschutz. Wie beim Coup\u00e9 besteht die Radaufh\u00e4ngung aus Aluminium-Doppelquerlenkern. Das Gewindefahrwerk st\u00fctzt sich auf Hochdruck-Einrohrd\u00e4mpfer, die gleichfalls aus Aluminium sind. Eine adaptive D\u00e4mpfung sucht man vergebens: die Sto\u00df- und Zugstufen wurden so kalibriert, dass sich eine ideale Balance zwischen Fahrverhalten und Handling ergibt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den Antrieb \u00fcbernimmt der Cosworth GMA.2 V12. Der aus der Zusammenarbeit mit Cosworth entstandene Motor erf\u00fcllt die hohen Anspr\u00fcche von Gordon Murray Automotiven: geringstm\u00f6gliche Gewicht, h\u00f6chste spezifische Leistung, h\u00f6chste Drehzahl, sowie schnellstes Ansprechverhalten. Das 3,9-Liter-Aggregat mit Trockensumpfschmierung hat einen Zylinderbankwinkel von 65 Grad und verzichtet auf eine Turboaufladung, um keine Kompromisse bez\u00fcglich der Gasannahme und der Klangqualit\u00e4t einzugehen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Aggregat saugt \u00fcber die Lufthutze und vier Drosselklappen zusammen mit zwei Einspritzd\u00fcsen pro Zylinder Luft an. Zusammen mit der geringen Massentr\u00e4gheit, die durch die Verwendung von Titan f\u00fcr kritische Bauteile wie die Pleuelstangen erreicht wird, sorgt diese Kombination f\u00fcr ein au\u00dfergew\u00f6hnliches Ansprechverhalten: 75 Prozent des maximalen Drehmoments von 451 Nm stehen bereits ab 2.500 U\/min zur Verf\u00fcgung, w\u00e4hrend 90 Prozent von 4.500 bis 10.500 U\/min anliegen. Die maximale Leistung von 617 PS steht bei 10.250 U\/min zur Verf\u00fcgung, wobei der Motor elektronisch auf 11.100 U\/min begrenzt ist. Der komplette Motor wiegt nur 178 kg und ist somit der leichteste V12-Motor der Welt f\u00fcr Stra\u00dfenfahrzeuge.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"542\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-4-810x542.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11943\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-4-810x542.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-4-300x201.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-4-768x513.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-4-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-4.jpg 875w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Nockenwellenabdeckungen des T.33 Spider sind in Gelb gehalten &#8211; eine Farbe, die sich an der Lackierung des von Gordon Murray entworfenen Duckhams-Ford Le Mans-Rennwagens von 1972 orientiert. Die Abgaskr\u00fcmmer sind aus Inconel gefertigt, das leicht ist und extremen Temperaturen standh\u00e4lt<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Spider wird ausschlie\u00dflich mit einem Schaltgetriebe angeboten. Dieses ist sechsg\u00e4ngig ausgelegt und kommt vom Motorsport-Zulieferer Xtrac. Bestm\u00f6gliche Masseneffizienz stand im Lastenheftausgelegt. Mit einem Gewicht von nur 82 kg ist es besonders leicht und bietet schnelle, sanfte und pr\u00e4zise Schaltvorg\u00e4nge.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vervollst\u00e4ndigt wird der Antriebsstrang durch eine Lamellenkupplung, die die erforderliche Drehmomentkapazit\u00e4t bei minimaler Tr\u00e4gheit liefert, und ein mechanisches Sperrdifferenzial. Im Vergleich zu elektronisch gesteuerten Aggregaten gew\u00e4hrleistet diese Konstruktion, dass der Fahrer jederzeit die optimale Kontrolle \u00fcber das Ansprechverhalten und die Fahrbalance des Fahrzeugs hat.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Cockpit pr\u00e4sentiert sich schlicht, elegant und analog: Im Mittelpunkt befindet sich ein 120 mm gro\u00dfer analoger Drehzahlmesser, der bis 11.100 U\/min kreicht. Flankiert wird er seitlich von Displays f\u00fcr die Klimasteuerung und das Infotainment. Das Lenkrad aus Karbonfaser ist mit Leder ummantelt und die Pedale, der Schalthebel und die Schalter sind aus einer Aluminiumlegierung gefertigt und perfekt gewichtet. Die leichten, vom Rennsport inspirierten Kohlefasersitze sind mit einer Kombination aus Leder und Alcantara bezogen.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es wird nur 100 Exemplare geben, die alle schon in festen H\u00e4nden sind. Preise und Lieferzeiten sind insofern irrelevant.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-3 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"542\" data-id=\"11948\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-5-810x542.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11948\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-5-810x542.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-5-300x201.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-5-768x513.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-5-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-5.jpg 875w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"542\" data-id=\"11947\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-6-810x542.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11947\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-6-810x542.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-6-300x201.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-6-768x513.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-6-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-6.jpg 875w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"542\" data-id=\"11946\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-9-810x542.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11946\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-9-810x542.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-9-300x201.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-9-768x513.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-9-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-9.jpg 875w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"542\" data-id=\"11945\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-8-810x542.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11945\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-8-810x542.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-8-300x201.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-8-768x513.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-8-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/T33SPIDER-8.jpg 875w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right has-small-font-size wp-block-paragraph\">Fotos Gordon Murray Automotive\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1103 Kilo Gesamtgewicht, 613 PS aus einem 3,9-Vierliter-V12 und alles verpackt in einer bet\u00f6rend schlichten Karosserie ohne Spoiler. 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