{"id":12376,"date":"2023-05-16T07:08:07","date_gmt":"2023-05-16T05:08:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=12376"},"modified":"2023-05-16T07:08:09","modified_gmt":"2023-05-16T05:08:09","slug":"radford-type-62-2-pikes-peak-edition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2023\/05\/16\/radford-type-62-2-pikes-peak-edition\/","title":{"rendered":"Radford Type 62-2 \u201ePikes Peak Edition\u201c"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"607\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RadfordType62-1-810x607.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12380\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RadfordType62-1-810x607.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RadfordType62-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RadfordType62-1-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RadfordType62-1.jpg 875w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Bergrennwagen ist ein internationales Projekt. Das Fahrzeugdesign wurde in Frankreich entwickelt, der Antriebsstrang kommt aus \u00d6sterreich und der 3D-Druck, in dem das Karbon-Monocoque produziert wurde, stammt aus Gro\u00dfbritannien. Die Endmontage und das Projektmanagement fanden allesamt am Hauptsitz von Radford in Kalifornien statt. Das Design wurde von Alan Derosier von Legend Automobiles entworfen und nutzt die Stra\u00dfenversion des Radford Type 62-2 als Ausgangspunkt. Die Herausforderung des Pikes Peak ist die H\u00f6henlage, die einen gro\u00dfen Heckfl\u00fcgel sowie ein gr\u00f6\u00dferes, komplexeres K\u00fchlsystem erfordert, um der h\u00f6heren Leistung und der geringeren Luftdichte auf 4301 Meter H\u00f6he Rechnung zu tragen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"607\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RadfordType62-3-810x607.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12382\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RadfordType62-3-810x607.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RadfordType62-3-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RadfordType62-3-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RadfordType62-3.jpg 875w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zusammen mit Sam Ofsowitz, einem erfahrenen CAD-Designer sowie Stratasys, das f\u00fcr die Herstellung der Karosserie und der Werkzeuge verantwortlich war, entwickelte Derosier die Wettbewerbsversion. \u00dcber 70 zus\u00e4tzliche Teile wurden f\u00fcr das Auto am Hauptsitz von Stratasys in Minnesota in 3D gedruckt, so auch die Kotfl\u00fcgel, den mit Kohlefaser ummantelten Frontsplitter sowie die Bremsleitungen und die seitlichen K\u00fchlerkan\u00e4le. Der Innenraum hat eine auf den Fahrer ausgerichtete zentrale Sitzposition. Der leichte Rennsitz ist von der FIA zugelassen und wiegt nur 3,7 kg.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"607\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RadfordType62-4-810x607.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12383\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RadfordType62-4-810x607.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RadfordType62-4-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RadfordType62-4-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RadfordType62-4.jpg 875w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Rennversion wiegt lediglich 861 kg und verwendet fast die gleiche Karosserie wie der serienm\u00e4\u00dfige Typ 62-2, wobei die Karosserie um 230 mm verbreitert wurde und nun ein Vollverbund-Monocoque im Gegensatz zum Aluminiumchassis des Stra\u00dfenfahrzeugs aufweist. Der vordere und hintere Hilfsrahmen sowie die Aufh\u00e4ngungsgeometrie wurden ebenfalls \u00fcberarbeitet. \u00c4nderungen an der Karosserie durch den neu gestalteten Unterboden und ein gro\u00dfes Schwanenhals-Heckprofil komplettieren den Umbau. Um den Abtrieb zu maximieren und aerodynamische Effizienz und Ausgewogenheit zu gew\u00e4hrleisten, wurde die gesamte Karosserie umfangreichen aerodynamischen Computersimulationen unterzogen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Antriebsstrang leistet 710 PS aus dem aufgeladenen 3,5-Liter-V6-DOHC-Motor. Mit einem sequenziellen Schaltgetriebe erreicht der Wagen eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 260 Stundenkilometern und absolviert den Sprint von 0 auf 100 mph in weniger als 2,2 Sekunden.&nbsp;Die Bremsanlage besteht aus Karbon-Bremsscheiben, -Bel\u00e4ge und -Pedalbox. Die Reifen werden auf Dymag-Kohlefaserfelgen aufgezogen, die in der Mitte aus gefr\u00e4stem Aluminium bestehen.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"607\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RadfordType62-2-810x607.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12381\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RadfordType62-2-810x607.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RadfordType62-2-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RadfordType62-2-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/RadfordType62-2.jpg 875w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right has-small-font-size wp-block-paragraph\">Fotos: Radford\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Bergrennwagen ist ein internationales Projekt. 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