{"id":12414,"date":"2023-05-13T07:58:09","date_gmt":"2023-05-13T05:58:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=12414"},"modified":"2023-07-09T13:39:45","modified_gmt":"2023-07-09T11:39:45","slug":"alpine-a290_ss","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2023\/05\/13\/alpine-a290_ss\/","title":{"rendered":"Alpine A290_\u00df"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Mit 4,05 Meter L\u00e4nge, 1,85 Meter Breite und 1,48 Meter H\u00f6he gibt die A290-\u00df einen Ausblick auf einen Elektro-Sportler a l\u00e1 Renault R5 \u201eBackenturbo\u201c. Als technische Basis dient die CMF-B EV-Plattform der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz f\u00fcr Elektrofahrzeuge des B-Segments. Markante Formen und herausmodellierte technische Details pr\u00e4gen das Design. Gro\u00dfe Lufteinl\u00e4sse an der Front verbessern die Aerodynamik des Fahrzeugs und k\u00fchlen es gleichzeitig. Weitere Lufteinlass\u00f6ffnungen unterhalb der Scheinwerfer tragen dazu bei, den Luftstrom um das Fahrzeug zu kanalisieren. Die von au\u00dfen sichtbaren Batteriel\u00fcfter zitieren die Ventilatoren von Spiele-PCs. Die R\u00fcckspiegel targen durch ihre Formgebung zur Bodenhaftung bei. <\/p>\n\n\n\n

Die Frontlichter sind X-f\u00f6rmig gezeichnet und die R\u00fcckleuchten sind vertikal angeordnet. Das zentrale Bremslicht zieht sich durch die Heckscheibe nach innen und geht in das Leuchtband entlang der Mittelachse des Fahrzeugs \u00fcber. Dar\u00fcber hinaus erstreckt sich ein Leuchtband in Blau und Magenta von der A-S\u00e4ule \u00fcber die obere Fensterlinie bis in den Dachspoiler. Die in Wei\u00df, Glanz-Schwarz und Blau lackierten 20-Zoll-Aluminiumfelgen mit einem quadratischen Ausschnitt in der Felgenmitte orientieren sich an den R\u00e4dern des sp\u00e4teren Serienmodells. <\/p>\n\n\n\n

Die Farbgebung kombiniert wei\u00df mit Schwellern, Frontspoiler sowie Front- und Hecksch\u00fcrze aus schwarzem Karbon mit blauen Sprenkeln.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Die Windschutzscheibe folgt den Konturen des pfeilf\u00f6rmigen Instrumententr\u00e4gers und betont die zentrale Fahrerposition. Das minimalistische Cockpit orientiert sich am Vorbild von Rennwagen. Alle Bedienelemente sind zentral im Bereich des Fahrersitzes untergebracht. Eine ins Dach integrierte Konsole erm\u00f6glicht den direkten Zugriff auf verschiedene Funktionen (etwa Not-Aus oder die Lichteinstellungen). <\/p>\n\n\n\n

Der Innenraum kommt ganz ohne Bildschirme aus. Stattdessen verf\u00fcgt die A290_\u00df \u00fcber ein Head-up-Display, das die wichtigsten Informationen zeigt. Das Gamepad-\u00e4hnliche Lenkrad verf\u00fcgt \u00fcber Funktionen aus dem Motorsport. Hierzu z\u00e4hlt die Overtake-Taste, deren Bet\u00e4tigung einen zehnsek\u00fcndigen Leistungsboost zum \u00dcberholen liefert. Aus Sicherheitsgr\u00fcnden l\u00e4sst sich die Taste nur bei trockener Strecke verwenden und kann erst nach weiteren zehn Sekunden erneut genutzt werden.<\/p>\n\n\n\n

Die Leichtbau-Schalensitze sind mit Sicherheitsgurten ausgestattet, die speziell f\u00fcr den Motorsport entwickelt wurden. Der Fahrersitz ist mit dem Hightech-Material Ultralumen bezogen. Der Instrumententr\u00e4ger ist mit Leder bezogen und in den T\u00fcrverkleidungen ist dieses Leder zur Erzeugung von Kontrasten lasergraviert.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr eine ordentliche Kurvenperformance sorgt eine Torque-Vectoring-Technologie, bei der die Drehmomentverteilung f\u00fcr jedes Rad einzeln geregelt wird. Die Mehrlenker-Hinterachse wurde komplett neu entwickelt und rm\u00f6glicht ein H\u00f6chstma\u00df an Fahrstabilit\u00e4t und Komfort. Die Sto\u00dfd\u00e4mpfer, die Federung sowie die vorderen und hinteren Querstabilisatoren wurden so eingestellt, dass das Fahrzeug auf jeder Art von Stra\u00dfe angenehm zu fahren ist. Das kompakte Showcar bremst mit den gleichen Brembo-Komponenten mit 4-Kolben-Bremss\u00e4tteln, welche auch die A110 verz\u00f6gert. Hydraulische Sto\u00dfd\u00e4mpfer sorgen dar\u00fcber hinaus f\u00fcr besten Komfort sowie f\u00fcr eine exzellente Stra\u00dfenlage. <\/p>\n\n\n\n

\u00dcber Tasten am Lenkrad l\u00e4sst sich das Fahrverhalten in Echtzeit an wechselnde Bedingungen anpassen. So sind f\u00fcr das ABS sind elf Einstellungen m\u00f6glich. Zudem kann man zwischen den Fahrprogrammen \u201eWet\u201c, \u201eDry\u201c und \u201eFull\u201c w\u00e4hlen.<\/p>\n\n\n\n

Neben der realen Version gibt es einen digitalen Zwilling des Fahrzeugs, der in Simulatoren oder Videospielen eingesetzt werden kann. Hier ver\u00e4ndern sich die Materialien und Farben je nach Geschwindigkeit und Beschleunigung.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Fotos: Alpine\/Text. Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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