{"id":12847,"date":"2023-06-29T07:51:52","date_gmt":"2023-06-29T05:51:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=12847"},"modified":"2023-10-03T13:52:44","modified_gmt":"2023-10-03T11:52:44","slug":"singer-typ-964-turbo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2023\/06\/29\/singer-typ-964-turbo\/","title":{"rendered":"Singer Typ 964 Turbo"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"573\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Image01-810x573.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12851\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Image01-810x573.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Image01-300x212.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Image01-768x543.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Image01.jpg 850w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auf Basis der Dynamics &amp; Lightweighting Study (DLS) pr\u00e4sentiert das Unternehmen aus Los Angeles eine Hommage an die siegreichen 934\/5-Langstreckenrennwagen der sp\u00e4ten 1970er Jahre. Der Umbau geschieht auf Basis eines Typs 964-Kundenfahrzeugs. Dieses wird sorgf\u00e4ltig zerlegt, das Interieur entfernt, genauso wie die Karosserie und alle mechanischen Komponenten und am Ende bleibt das Stahlmonocoque \u00fcbrig. Dieses wird gereinigt, verst\u00e4rkt und f\u00fcr die n\u00e4chsten Schritte der Restaurierung vorbereitet.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zur Gewichtsreduzierung und Erh\u00f6hung der Steifigkeit wird dann eine modifizierte Kohlefaser-Karosserie montiert. Deren Form wird mittels einer Computational Fluid Dynamics-Analyse (CFD) begutachtet, um die Aerodynamik zu optimieren. Ein neuer zentraler Lufteinlass an der Vorderseite und eine Entl\u00fcftung auf der Motorhaube verbessern die K\u00fchlleistung, w\u00e4hrend hintere Einl\u00e4sse an den Kotfl\u00fcgeln und NACA-Kan\u00e4le die K\u00fchlung von Bremsen und Turbolader unterst\u00fctzen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Selbstverst\u00e4ndlich steht aber der Motor am Ausgangspunkt. Der Sechszylinder wird bis auf den Block zerlegt, bevor er unter Verwendung von Hochleistungskomponenten und Modifikationen zur Leistungsoptimierung neu aufgebaut wird. Dieser 3,8-Liter-Sechszylindermotor mit vier Ventilen pro Zylinder verf\u00fcgt dann \u00fcber zwei Turbolader mit elektrischen Wastegates, Luft-Wasser-Ladeluftk\u00fchlung und einen horizontal montierten, elektrisch angetriebenen L\u00fcfter. Diese Modifikationen resultieren in einer Leistung von \u00fcber 700 PS bei mehr als 9000 U\/min.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"506\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Image14-810x506.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12853\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Image14-810x506.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Image14-300x187.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Image14-768x480.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Image14.jpg 850w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein Sechsgang-Schaltgetriebe \u00fcbertr\u00e4gt die Kraft auf die Hinterr\u00e4der. Eine Aufh\u00e4ngung, die sich am Rennsport orientiert und ma\u00dfgeschneiderte D\u00e4mpfer mit Fernverstellung geh\u00f6ren zu den Optionen des Pakets. Die leistungsstarken Karbon-Keramik-Bremsscheiben und leichte Monoblock-Bremss\u00e4ttel sind sowohl f\u00fcr die Stra\u00dfe als auch f\u00fcr die Rennstrecke ausgelegt. Michelin Pilot Sport Cup 2 oder Cup 2R Reifen sind auf 19 Zoll (vorne) und 20 Zoll (hinten) Magnesium-Schmieder\u00e4dern mit Zentralverschluss montiert.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Wagen im klassischen Blutorange wurde f\u00fcr seinen Besitzer so ausgelegt, dass die Leistung auf der Rennstrecke im Vordergrund steht. Er verf\u00fcgt \u00fcber einen Heckfl\u00fcgel mit hohem Abtrieb und ein verstellbares oberes Element sowie eine auf die Rennstrecke abgestimmte Frontpartie mit gr\u00f6\u00dferem Splitter. Der Wagen in Moet Blanc wurde f\u00fcr die Stra\u00dfe optimiert. Dazu geh\u00f6ren ein aerodynamisch optimierter Heckspoiler und eine stra\u00dfenorientierte Frontsch\u00fcrze, die den Luftwiderstand reduzieren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auf Wunsch kann der Besitzer seinen Typ 964 mit beiden Aero-Konfigurationen ausstatten lassen. Die Frontsch\u00fcrze und der Heckdeckel k\u00f6nnen abgenommen und gegeneinander ausgetauscht werden, so dass jeder Besitzer die&nbsp; Wahlfreiheit hat.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-2 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"405\" data-id=\"12855\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Image20-810x405.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12855\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Image20-810x405.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Image20-300x150.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Image20-768x384.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Image20.jpg 850w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"405\" data-id=\"12854\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Image18-810x405.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12854\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Image18-810x405.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Image18-300x150.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Image18-768x384.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Image18.jpg 850w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"583\" data-id=\"12850\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/1ENGINE-810x583.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12850\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/1ENGINE-810x583.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/1ENGINE-300x216.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/1ENGINE-768x553.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/1ENGINE.jpg 850w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auf Basis der Dynamics &#038; Lightweighting Study (DLS) pr\u00e4sentiert das Unternehmen aus Los Angeles eine Hommage an die siegreichen 934\/5-Langstreckenrennwagen der sp\u00e4ten 1970er Jahre. 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