{"id":13485,"date":"2023-08-15T08:00:00","date_gmt":"2023-08-15T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=13485"},"modified":"2023-12-22T19:14:55","modified_gmt":"2023-12-22T18:14:55","slug":"porsche-910-8-bergspyder-1967","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2023\/08\/15\/porsche-910-8-bergspyder-1967\/","title":{"rendered":"Porsche 910\/8 Bergspyder (1967)"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"540\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/sierra-montana-1968-810x540.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13491\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/sierra-montana-1968-810x540.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/sierra-montana-1968-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/sierra-montana-1968-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/sierra-montana-1968-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/sierra-montana-1968.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der neu entwickelte Typ 910 markiert einen Wendepunkt: Er ist das erste reine Wettbewerbsfahrzeug von Porsche. Bislang haben die Stuttgarter ihre Wettbewerbsfahrzeuge als \u201eProduktions-Rennwagen\u201c konzipiert, die in kleinen Serien gebaut wurden und noch f\u00fcr die Stra\u00dfe zugelassen werden k\u00f6nnen. Das neue Gitterrohrrahmencoup\u00e9 mit auflaminierter Kunsstoffkarosserie bricht mit dieser Tradition und ist der erste reinbl\u00fctige Rennsportprototyp, der zun\u00e4chst f\u00fcr Werkseins\u00e4tze gebaut wird und erst dann als \u201eGebrauchter\u201c nach zwei oder drei Rennen in die Hand von Kunden gelangt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Technisch ist das 600 Kilogramm schwere Coup\u00e9 ein Abk\u00f6mmling des 906. Rohrrahmen, Motoren, Getriebe sind in fr\u00fcheren Ausbaustufen schon im Carrera 6 zum Einsatz gekommen, der Unterschied liegt unter anderem in den neuen Radaufh\u00e4ngungen, die dem damaligen Formel-1-Muster folgen. Eine bemerkenswert Innovationen ist der Wechsel auf das Monoposto-Reifenformat 13 Zoll, um die Boxenstopps zu optimieren. Der Wagen erh\u00e4lt zudem statt der bisher verwendeten Radmuttern einen Leichtmetall-Zentralverschlu\u00df mit Mitnehmerfinger.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ab dem 1000-Kilometer-Rennen auf dem N\u00fcrburgring am 28. Mai 1967 hat der 910 als erstes Fahrzeug \u00fcberhaupt innenbel\u00fcftete Bremsscheiben vorne. Er begr\u00fcndet die Tradition von Porsche, dass alle Fahrzeuge in der Bremsleistung der Konkurrenz \u00fcberlegen sind und sich auch daduch den Vorsprung auf der Rennstrecke sichern. Schnellwechselbremsen, bei denen der Belag nach Umklappen eines einzelnen Federstegs gewechselt werden kann, kommen im Laufe des Jahres 1967 dazu.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"540\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/2-rossfeld-1967-810x540.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13488\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/2-rossfeld-1967-810x540.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/2-rossfeld-1967-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/2-rossfeld-1967-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/2-rossfeld-1967-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/2-rossfeld-1967.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das sind gute Voraussetzungen f\u00fcr die klassische Langstrecke, aber f\u00fcr den Berg muss ein anderes Konzept her: leichte und gut ausbalancierte Rennwagen, die schnell um die Kurven kommen. Deshalb baut Porsche f\u00fcr die Bergsaison einen neuen Bergspyder, den 910\/8. Daf\u00fcr wird das Coup\u00e9 total gestrippt. Das Dach verschwindet ebenso wie die T\u00fcren, der Gitterrohrrahmen besteht aus Aluminium, und die Windschutzscheibe wird bis auf einen kleinen Schild gestutzt. \u00dcberdies erh\u00e4lt der 910\/8 einen kleinen Benzintank von nur 15 Litern Fassungsverm\u00f6gen. Damit ist der Bergrennwagen 100 Kilogramm leichter als das Coup\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sp\u00e4ter werden die untere Seite der Karosserie bis auf die H\u00f6he der Radnaben zur\u00fcckgeschnitten und das Heck soweit reduziert, dass die Technik offen liegt. Exotisches Material kommt zum Einsatz: Beryllium f\u00fcr die Bremsscheiben, Titan f\u00fcr die Bremss\u00e4ttel und eine Batterie aus Silber. Auf eine Lichtmaschine wird ganz verzichtet, und bewegliche Spoiler am Heck erh\u00f6hen den Anpressdruck der Antriebsr\u00e4der. Am Ende wiegt der 910\/8 nur noch etwa 410 Kilogramm und ist nahezu unschlagbar \u2013 Gerhard Mitter wird 1967 und 1968 Europabergmeister.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"540\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/sierra-montana-68-810x540.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13490\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/sierra-montana-68-810x540.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/sierra-montana-68-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/sierra-montana-68-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/sierra-montana-68-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/sierra-montana-68.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right has-small-font-size wp-block-paragraph\">Fotos: Porsche\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der neu entwickelte Typ 910 markiert einen Wendepunkt: Er ist das erste reine Wettbewerbsfahrzeug von Porsche. 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