{"id":15047,"date":"2023-12-31T10:03:34","date_gmt":"2023-12-31T09:03:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=15047"},"modified":"2023-12-31T10:03:37","modified_gmt":"2023-12-31T09:03:37","slug":"toyota-me-we-2013","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2023\/12\/31\/toyota-me-we-2013\/","title":{"rendered":"Toyota ME.WE (2013)"},"content":{"rendered":"\n
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Toyotas European Design & Development-Studio ED2<\/sup>\u00a0 bei Nizza an der C\u00f4te d’Azur und der franz\u00f6sische Industriedesigner Jean-Marie Massaud entwickelten gemeinsam ein intelligentes und fortschrittliches Fahrzeugkonzept, das sich ganz der Reduzierung von Ressourcen und\u00a0 dem Einsatz neuer und innovativer Materialien verschrieben hatte. Die Motoren des Elektroauto sind in die R\u00e4der integriert und die Batterien unter dem Boden. Der Innenraum des Fahrzeugs ist somit von traditionellen Designzw\u00e4ngen befreit und ganz auf die Bed\u00fcrfnisse seiner f\u00fcnf Passagiere ausgerichtet.<\/p>\n\n\n\n

Um CO2<\/sup>-Emissionen zu reduzieren und die Energieressourcen zu schonen, verf\u00fcgt der kompakte \u00fcber ein Aluminiumchassis, das mit Karosserieteilen aus expandiertem Polypropylen, einem leichten, robusten und recycelbaren Material, verkleidet ist. So konnte das Gewicht des ME.WE auf nur 750 kg gesenkt werden. Die Gewichtseinsparung ist haupts\u00e4chlich auf die lediglich 14 Kilogramm leichten Karosserieteile aus Polypropylen zur\u00fcckzuf\u00fchren. Der Kunststoff ist zu 100 Prozent recyclebar. Das Gleiche gilt f\u00fcr Aluminium, w\u00e4hrend das f\u00fcr den Boden und die horizontalen Fl\u00e4chen verwendete Bambusholz aufgrund seiner \u00e4sthetischen Qualit\u00e4ten und seiner Erneuerbarkeit ausgew\u00e4hlt wurde. Zudem ist der Wagen besonders Pflegeleicht, weil die Innenausstattung, das Vorder- und Hinterdeck und das Dach von Bootsmaterialien inspiriert ist. Er muss lediglich gewaschen werden.<\/p>\n\n\n\n

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Mit einem Elektromotor in jedem Rad kann der Toyota ME.WE als zwei- oder vierradgetriebenes Fahrzeug eingesetzt werden. Dabei ist er viel leichter als die \u00fcblichen 4×4-Fahrzeuge, deren Antrieb \u00fcber schwerere Getriebesysteme auf die R\u00e4der \u00fcbertragen wird.<\/p>\n\n\n\n

Das Gep\u00e4ck wird auf dem Dach transportiert, gesch\u00fctzt durch eine Neoprenabdeckung. Diese ist im vorderen Teil des Daches untergebracht und kann ausgerollt werden. Der hintere Kofferraumdeckel kann ausgefahren werden ausfahren und verwandelt sich so in eine Plattform f\u00fcrs Picknick. Die R\u00fccksitzbank ist auf Schienen im Boden montiert und l\u00e4sst sich umklappen und unter dem Vordersitz verstauen. Alternativ kann die Sitzbank auch herausgenommen werden.<\/p>\n\n\n\n

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Die Instrumentierung beschr\u00e4nkt sich auf einen Bildschirm \u00fcber dem Lenkrad, der die Fahrzeuggeschwindigkeit, den Ladezustand der Batterie, Fahrtinformationen und Navigationsanweisungen \u00fcber ein Smartphone anzeigt. Dieses ist unterhalb des Bildschirms angebracht und bietet den Insassen die M\u00f6glichkeit, eine eigene pers\u00f6nliche Umgebung in Blick auf Kommunikation, Musik und andere Apps zu gestalten sowie die Temperatur der Innenraumluft zu steuern. Heizung und Klimatisierung erfolgen \u00fcber eine W\u00e4rme-Luftpumpe mit geringem Verbrauch, die mit elektrischen Sitzheizungen gekoppelt ist, um den Stromverbrauch zu minimieren. Zudem lassen sich alle Fenster \u00f6ffnen, einschlie\u00dflich der Windschutzscheibe.<\/p>\n\n\n\n

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Fotos: Toyota\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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