{"id":15189,"date":"2024-01-14T12:26:47","date_gmt":"2024-01-14T11:26:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=15189"},"modified":"2025-08-24T17:29:32","modified_gmt":"2025-08-24T15:29:32","slug":"ringbrothers-tusk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2024\/01\/14\/ringbrothers-tusk\/","title":{"rendered":"Ringbrothers \u201eTusk\u201c"},"content":{"rendered":"\n
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Der Custom Car Builder aus Spring Green in Wisconsin hat seiner neueste Kreation den legend\u00e4ren Dodge Charger von 1969 akribisch \u00fcberarbeitet. Der von Grund auf neu konstruierte Wagen zelebriert das legend\u00e4re Original, wenngleich umfangreiche Kohlefaserkomponenten in Kombination mit einem modernen Fahrgestell, einer neuen Aufh\u00e4ngung und Mopars leistungsst\u00e4rkstem Motor,\u00a0 dem 1.000 PS starken Hellephant, verwendet werden.<\/p>\n\n\n\n

Der auf 100 Exemplare limitierte und aufgeladene V8 hat einen Hubraum von sieben Litern, der 1288 Nm Drehmoment an die Hinterr\u00e4der liefert. Geschaltet wird mit einem Bowler Tremec T-56 Magnum Sechsgang-Schaltgetriebe und die Antriebswelle wird durch ein Kohlefaserteil ersetzt. Der Vollaluminium-Hemi liegt unter einer ma\u00dfgefertigten zweiteiligen Kohlefaser-Haube mit einem aus dem Vollen gefr\u00e4sten Grill und ist zur besseren Gewichtsverteilung knapp sieben Zentimeter weiter hinten montiert.<\/p>\n\n\n\n

Die ikonische Frontpartie des Charger besteht aus einer einteiligen, freiliegenden Karbonfaser-Einfassung mit einem einzelnen St\u00fcck aus gefr\u00e4stem Chrom, das den \u201eBlind-Eye\u201c-K\u00fchlergrill akzentuiert. Die Frontsch\u00fcrze und der Spoiler sind von Ringbrothers gezeichnet worden , die vorderen als auch die hinteren Sto\u00dfstangen wurden verj\u00fcngt und schmaler. Au\u00dferdem wurden die L\u00fcftungsschlitze der Windschutzscheibe entfernt, zudem werden neue neue T\u00fcrverkleidungen, verl\u00e4ngerte und abgesenkte Schwellerverkleidungen, eine modifizierte Hecksch\u00fcrze und ein speziell angefertigter Antriebstunnel und ein neuer Boden verbaut.<\/p>\n\n\n\n

Weiterhin sind die Vorderr\u00e4der wurden um sechs Zentimeter nach vorne versetzt, um den Radstand zu verl\u00e4ngern und das Handling zu verbessern. Ein ma\u00dfgeschneidertes Fahrwerk unterst\u00fctzt die dynamische Leistung. Alle R\u00e4der sind mit Fox RS SV-Gewindefahrwerken best\u00fcckt die dank der Sechs-Kolben-Bremss\u00e4ttel von Baer Brakes Extreme 6S f\u00fcr reichlich Bremskraft sorgen. Um die Ableitung der Bremsw\u00e4rme zu verbessern, sind die vorderen Kotfl\u00fcgel mit gefr\u00e4sten seitlichen Entl\u00fcftungs\u00f6ffnungen versehen. Das Design der Felgen mit der Bezeichnung Tusk-Edition HRE, stammt von Ringbrothers und diese sind mit Michelin Pilot Sport 4S-Reifen bezogen.<\/p>\n\n\n\n

Lackiert ist der Charger in Schwarz und Gold. Der Innenraum bietet modernen Komfort mit einer ma\u00dfgeschneiderten Lederausstattung, einer Kohlefaser-Konsole und, in echter Mopar-Manier, einem ma\u00dfgeschneiderten \u201ePistolengriff\u201c-Schalter aus Kohlefaser. Erg\u00e4nzt wird die Einrichtung mit Dakota Digital-Anzeigen und einer Vintage Air Gen IV-Klimaautomatik.<\/p>\n\n\n\n

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Fotos: Ringbrothers\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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