{"id":15426,"date":"2024-01-28T09:42:19","date_gmt":"2024-01-28T08:42:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=15426"},"modified":"2024-07-07T10:05:53","modified_gmt":"2024-07-07T08:05:53","slug":"toyota-gr-yaris-rz-editionen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2024\/01\/28\/toyota-gr-yaris-rz-editionen\/","title":{"rendered":"Toyota GR Yaris RZ Editionen"},"content":{"rendered":"\n
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Eine 100er Auflage des GR Yaris  \u201eHighperformance\u201c wird in Japan exklusiv als \u201eS\u00e9bastien Ogier Edition“ und als \u201eKalle Rovanper\u00e4 Edition\u201c geben. Diese werden jedoch nicht verkauft, sondern verlost. S\u00e9bastien Ogier hat insgesamt acht Mal den WM-Fahrertitel gewonnen und Kalle Rovanper\u00e4 holte sich 2022 und 2023 die Fahrerkrone. Beide Fahrer waren in die Entwicklung der Wagen einbezogen, die auf Wunsch des Vorstandsvorsitzenden Akio Toyoda alias \u201eMorizo\u201c entwickelt wurden. Die Expertise von Ogier und  Rovanper\u00e4 ist in die \u00c4nderungen des Interieurs, des Exterieurs und der 4WD-Steuerung eingeflossen.  <\/p>\n\n\n\n

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Exklusiv gibt es neue Allrad-Programme, die die Modi \u201eGravel\u201c und \u201eTrack\u201c des Standard-GR Yaris ersetzen. Das sind der \u201eMorizo\u201c-Modus f\u00fcr ein hohes Ma\u00df an Traktion und Kurvenverhalten, bei dem die Vorder- und Hinterr\u00e4der beim Beschleunigen maximal belastet und beim Bremsen nur soweit wie n\u00f6tig entlastet werden. Der \u201eSeb\u201c-Modus verteilt die Antriebskraft vorne und hinten zugunsten der Hinterr\u00e4der. Damit wird das Einlenkverhalten der Vorderr\u00e4der optimiert und die Kontrolle des Fahrzeugs \u00fcber die Antriebskraft der Hinterr\u00e4der verbessert. Dies erlaubt eine verbesserte Fahrzeugkontrolle bei hohen Geschwindigkeiten.<\/p>\n\n\n\n

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Ein \u201eDonut\u201c-Modus feiert die Drifts und Donuts von Rovanper\u00e4, indem die Kraft\u00fcbertragung auf die Vorder- und Hinterr\u00e4der maximiert wird, um eine bessere Kontrolle \u00fcber den Schlupf beim Driften zu gew\u00e4hrleisten. Beim \u201eKalle\u201c-Modus erm\u00f6glicht ein zus\u00e4tzlich eingebautes Gleichlaufdifferentials an der Hinterachse  ein aggressives Ausschwingen des Fahrzeughecks bei der Einfahrt in eine Kurve und ein Vorziehen der Fahrzeugfront mit dem Gaspedal bei der Ausfahrt aus einer Kurve.<\/p>\n\n\n\n

Ein neu entwickelter Leichtbau-Rallyespoiler f\u00fcr die \u201eOgier\u201c-Edition und der gleiche Heckspoiler wie beim GRMN Yaris f\u00fcr die \u201eRovanper\u00e4\u201c-Edition verbessern die Aerodynamik. <\/p>\n\n\n\n

Die \u201eOgier\u201c-Edition ist in einer matten Farbe namens \u201eMatte Stealth Gray\u201c lackiert. Die \u201eRovanper\u00e4\u201c-Edition ist dreifarbig. WRC-Siegaufkleber auf den vorderen Kotfl\u00fcgeln,\u00a0 Lenkradn\u00e4hte in den Farben der jeweiligen Nationalflaggen der Fahrer sowie eine Plakette auf der Instrumententafel stellen die Beziehung zum WRC.Sieger her.<\/p>\n\n\n\n

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Beide Modelle werden von einem 1,6-Liter-Dreizylinder angetrieben, der sein maximales Drehmoment von bis zu 390 Newtonmetern auf alle vier R\u00e4der verteilt. Die Leistung von 261 PS wird von einem Sechsgang-Getriebe auf den Asphalt \u00fcbertragen. Die \u201eS\u00e9bastien Ogier Edition\u201c erh\u00e4lt zudem einen verst\u00e4rkten Stabilisator im Heck.<\/p>\n\n\n\n

Fotos Toyota Gazoo Racing\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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