{"id":1582,"date":"2018-12-10T19:15:40","date_gmt":"2018-12-10T18:15:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=1582"},"modified":"2025-12-27T15:05:55","modified_gmt":"2025-12-27T14:05:55","slug":"mercedes-benz-vision-eq-silver-arrow","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2018\/12\/10\/mercedes-benz-vision-eq-silver-arrow\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow"},"content":{"rendered":"\n
\"Mercedes-Benz<\/figure>\n\n\n\n

Nachdem das Design von Mercedes-Benz lange mit Sicken gequ\u00e4lt hat, tut zwecks Entschlackung manchmal ein Blick ins Geschichtsbuch gut. Gerade, weil es f\u00fcr die kommenden elektrischen EQ-Baureihen neue Formen braucht. Die sind notwendig, was man am neuen EQC sieht, dem ersten, den man kaufen kann. Von frischen Formen keine Spur \u2013 SUV-Standardware, die niemand wehtut und keinen Eindruck hinterl\u00e4sst.<\/p>\n\n\n\n

Die Idee ist also naheliegend, mal den Markenfundus durchzust\u00f6bern. Und, \u2013 welch \u00dcberraschung \u2013, v\u00f6llig anders als im verquollenen Jetzt, finden sich hier Formen, die die maximale Klarheit feiern. Das hat mit der technischen und aerodynamischen Konsequenz zu tun, die beim Vorbild des Vision EQ Silver Arrow auf die Spitze getrieben wurde. 1938 stellt Rudolf Carraciola mit dem Zw\u00f6lfzylinder W 125S \u201eStromlinie\u201c auf der Autobahn bei Frankfurt einen sensationellen Rekord \u00fcber den fliegenden Kilometer auf: der Durchschnitt der zweimal durchmessenen Strecke lag bei unglaublichen 432,7 Stundenkilometern. Diese Bestleistung h\u00e4lt bis 2017. Die schlanke, silberne Zigarre verzichtete auf alles \u00dcberfl\u00fcssige und war reine Zweckform \u2013 ein echtes Ingenieurauto.<\/p>\n\n\n\n

\"Mercedes-Benz<\/figure>\n\n\n\n

An diesem Purismus nimmt die Studie Ma\u00df. Der ein Meter hohe offene Einsitzer ist glattfl\u00e4chig, flach und schlank, mit aerodynamischen Abdeckungen f\u00fcr die R\u00e4der und einer zentralen Finne hinter dem Kopf des Piloten. Nat\u00fcrlich ist die Lackierung silber, \u201eAlubeam-Silber\u201c, und die teilverkleideten R\u00e4der zeigen auf der offenen Seite rosegoldfarben lackierte Aluspeichen. Zwei vavariable Heckspoiler dienen, ganz in Mercedes-Tradition, als Luftbremse.<\/p>\n\n\n\n

Nach Bet\u00e4tigung der Z\u00fcndung strahlt es \u00fcberall blau: an der Front das breite Leuchtband, auf den Seitenschwellern das EQ-Logo. Im Gegensatz zu Caracciolas frugalem Zw\u00f6lfzylinder geht es im Innenraum der Studie aber nobel zu. Der Einzelsitz ist mit braunem Leder bezogen und in eine Platte aus Walnussholz eingef\u00fcgt. Ins Leder wurden Sternchen eingesteppt und die Armaturentafel ist ein Panoramabildschirm, auf den ein Beamer die Umgebung in 3D projiziert. Das motorsportinspirierte Lenkrad ist oben und unten abgeflacht, und zur weiteren Bedienung dienen zwei grosse, einstellbare Pedale, die lakonisch mit + und \u2013 beschriftet sind. <\/p>\n\n\n\n

\"Mercedes-Benz

<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Im Lenkrad sitzt ein Touchscreen, an dem der Fahrer, \u2013 sch\u00f6ne neue Welt \u2013, Programme wie Comfort, Sport und Sport+, aber auch Sounds wie etwa den des Formel\u20111-Silberpfeils oder den des besonders musikalischen AMG V8-Motors einstellen kann.<\/p>\n\n\n\n

550 kW\/750 PS Leistung sollen es sein f\u00fcr den EQ Silver Arrow, dazu eine Reichweite von \u00fcber 400 Kilometer, die ein flacher 80 kWh-Akku im Unterboden liefert. Klingt alles wie von morgen, aber ehrlich, ein V12 w\u00e4re die sch\u00f6nere Wahl. Versprochen ist, dass der „Silver Arrow“ das Design von morgen zeigt: ich m\u00f6chte es gerne glauben.<\/p>\n\n\n\n

Text: Rainer Ro\u00dfbach, Fotos: Daimler AG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nachdem das Design von Mercedes-Benz das Publikum lange mit Sicken gequ\u00e4lt hat, tut zwecks Entschlackung manchmal ein Blick ins Geschichtsbuch gut. Gerade, weil es f\u00fcr die kommenden elektrischen EQ-Baureihen neue Formen braucht. Das die notwendig sind, sieht man am EQC, dem ersten, den man kaufen kann. Von formaler Innovation keine Spur \u2013 SUV-Standardware, die niemand wehtut und keine Spur hinterl\u00e4sst.
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