{"id":15890,"date":"2024-03-05T08:44:33","date_gmt":"2024-03-05T07:44:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=15890"},"modified":"2024-03-05T08:44:36","modified_gmt":"2024-03-05T07:44:36","slug":"aston-martin-vantage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2024\/03\/05\/aston-martin-vantage\/","title":{"rendered":"Aston Martin Vantage\u00a0"},"content":{"rendered":"\n
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Die neue Generation des edlen englischen Sportwagen f\u00fchrt eine Tradition fort, die bis ins Jahr 1950 zur\u00fcckreicht, als der Name Vantage erstmals f\u00fcr ein verbessertes Motorpaket des rennerprobten DB2 verwendet wurde.\u00a0 Das neue Modell wird von einem \u00fcberarbeiteten, handgefertigten 4.0 Twin-Turbo-V8-Motor angetrieben, der 665 PS leistet und ein Drehmoment von 800 Nm bietet. Diese h\u00f6heren Leistungen gehen auf modifizierte Nockenprofile, optimierte Verdichtungsverh\u00e4ltnisse, gr\u00f6\u00dfere Turbos und eine verbesserte K\u00fchlung zur\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n

In Verbindung mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe beschleunigt der Zweisitzer auf\u00a0 325\u00a0 km\/h und in 3,4 Sekunden aus dem Stand erreicht er die 100 Kilometermarke. Mittels einer verk\u00fcrzten End\u00fcbersetzung als auch durch die Schaltkalibrierung des Getriebes wurden das Ansprechverhalten deutlich verbessert.\u00a0Die Beschleunigung aus dem Stand wird von einer zuschaltbaren Launch Control perfektioniert, die vollst\u00e4ndig in den Antriebsstrang, das Getriebe und das Elektronische Stabilit\u00e4tsprogramm (ESP) integriert ist. Es wird so viel Drehmoment bereitgestellt, wie es die Bedingungen zulassen, und das E-Diff, die Schlupfregelung des ESP und das Drehmomentmanagement des Motors halten den Schlupf der R\u00e4der im optimalen Bereich. Der Fahrer kann au\u00dferdem den Schlupf \u00fcber das ATC-System (Adjustable Traction Control) einstellen. Die zus\u00e4tzliche Motorleistung erforderte eine komplette Neukonstruktion des Motork\u00fchlsystems mit einem zus\u00e4tzlicher Niedertemperaturk\u00fchler im Wasserkreislauf des Ladeluftk\u00fchlers und zwei weiteren Zusatzk\u00fchler. Der \u00d6lk\u00fchler hat nun eine doppelt so gro\u00dfe Oberfl\u00e4che.<\/p>\n\n\n\n

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Der Vantage baut auf Aston Martins neuester Aluminiumkonstruktion auf und verf\u00fcgt \u00fcber eine verbesserte Karosseriestruktur, die dank zus\u00e4tzlicher Unterbodenversteifungskomponenten f\u00fcr eine h\u00f6here Torsionssteifigkeit sorgt. Zudem ist sie die Grundlage f\u00fcr eine 50:50-Gewichtsverteilung. Zu den \u00c4nderungen geh\u00f6rt ein \u00fcberarbeiteter und neu positionierter vorderer Karosseriequertr\u00e4ger, der nach hinten versetzt wurde, um die Steifigkeit der Befestigungspunkte f\u00fcr die Doppelquerlenker-Vorderradaufh\u00e4ngung zu erh\u00f6hen und so das Lenkgef\u00fchl zu verbessern. Weitere Verbesserungen wurden durch den Einbau einer steiferen und gleichzeitig leichteren vorderen Motor-Querstrebe erzielt, die die Torsionssteifigkeit und die seitliche Steifigkeit zwischen den vorderen Aufh\u00e4ngungst\u00fcrmen erh\u00f6ht. Hinten profitiert der Vantage von einer verst\u00e4rkten seitliche Versteifung zwischen den hinteren Aufh\u00e4ngungstr\u00e4gern. Zusammen mit den \u00dcberarbeitungen an den vorderen und hinteren Unterb\u00f6den bedeutet das einen sp\u00fcrbaren Zuwachs an Pr\u00e4zision, Fahrbalance und Fahrerr\u00fcckmeldung sowie eine allgemeine Verbesserung der Fahrdynamik. Die hochentwickelte Aluminiumstruktur, die perfekte 50:50-Gewichtsverteilung und die hochmoderne Aufh\u00e4ngung bilden die Grundlage f\u00fcr ein besonders intensives Fahrerlebnis. Die Neukalibrierung der D\u00e4mpfer betont das sportliches Fahrgef\u00fchl. <\/p>\n\n\n\n

Mittels der elektronischen Servolenkung der nicht isolierten Lenks\u00e4ule wirken die Lenkeingaben direkt und unverf\u00e4lscht, w\u00e4hrend die R\u00fcckmeldung von der Stra\u00dfe detailliert und f\u00fchlbar ist.<\/p>\n\n\n\n

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Die Reifen weisen die Dimensionen 275\/35 R21 (103Y) vorne und 325\/30 R21 (108Y) hinten auf. Der Vantage ist serienm\u00e4\u00dfig mit geschmiedeten 21-Zoll-Leichtmetallr\u00e4dern ausgestattet. Serienm\u00e4\u00dfig sind gusseiserne 400-mm-Bremsscheiben vorne und 360-mm-Bremsscheiben hinten, deren gelochte Scheiben ein besseres W\u00e4rmemanagement aufweisen. Carbon-Keramik-Bremsengibt es als Option. Diese  bieten eine h\u00f6here Bremsleistung bei Temperaturen von bis zu 800 Celsius und sparen 27 Kilogramm an ungefederten Massen.<\/p>\n\n\n\n

Die Karosserie ist nun um 30 mm breiter, die Frontpartie\u00a0 zeigt einen gr\u00f6\u00dferen, neu konturierten K\u00fchlergrill. Weitere K\u00fchllufteinl\u00e4sse im Sto\u00dff\u00e4nger auf beiden Seiten des K\u00fchlergrills sch\u00e4rfen die Frontpartie, w\u00e4hrend der neue integrierte Splitter eine verbesserte aerodynamische Funktion hat und durch die Reduzierung des Auftriebs f\u00fcr Stabilit\u00e4t bei hohen Geschwindigkeiten sorgt. Abgerundet wird die Frontpartie durch neue Matrix-LED-Scheinwerfer mit integriertem Tagfahrlicht mit Aston Martins neuer Lichtsignatur.<\/p>\n\n\n\n

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Fotos: Aston Martin\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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