{"id":16091,"date":"2024-03-23T07:14:51","date_gmt":"2024-03-23T06:14:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=16091"},"modified":"2024-03-25T17:26:25","modified_gmt":"2024-03-25T16:26:25","slug":"chevrolet-corvair-studien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2024\/03\/23\/chevrolet-corvair-studien\/","title":{"rendered":"Chevrolet Corvair Studien (1962\/63)"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"621\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/1961-Chevrolet-Corvair-Sebring-Spyder-01-810x621.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16095\" style=\"width:880px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/1961-Chevrolet-Corvair-Sebring-Spyder-01-810x621.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/1961-Chevrolet-Corvair-Sebring-Spyder-01-300x230.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/1961-Chevrolet-Corvair-Sebring-Spyder-01-768x589.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/1961-Chevrolet-Corvair-Sebring-Spyder-01.jpg 1000w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Chevrolet Corvair Sebring Spyder XP-737 Concept, 1962<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1959 deb\u00fctiert der Chevrolet Corvair. Er ist gedacht als die amerikanische Antwort auf den wachsenden Erfolg des VW K\u00e4fers. Wie das deutsche Erfolgsmodell setzt der kompakte Chevy auf einen Heckmotor und eine hintere Pendelachse. Damit sind die Gemeinsamkeiten jedoch ersch\u00f6pft, denn die Detroiter haben Grosses vor: sie planen eine komplette Modellpalette. Im Lauf der Modellgeschichte werden Motoren vom 2,3-Liter-Sechszylinderboxer bis zum 2,9-Liter-Turbo angeboten und als Karosserievarianten gibt es Limousinen, Kombis, Coup\u00e9s, Cabriolets und sogar Kleinbusse und Pick-ups. Um das Potential der Baureihe auszuloten, entwirft das Team des Chevrolet-Chefdesigner Bill Mitchell zwischen 1961 und 1963 eine Reihe sportlicher Studien.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auf der Chicago Auto Show im Februar 1961 steht der Sebring Spyder XP-737 auf der Basis des kommenden Corvair Cabriolets. Benannt nach dem traditionsreichen Flugplatzkurs in Florida ist es verfeinert durch Speichenr\u00e4dern mit Zentralverschluss, niedrigen Rennsportwindschutzscheiben im Brooklands-Stil sowie einer Glasfaser-Abdeckung f\u00fcr den Beifahrersitz. Ein Paxton-Kompressor und gr\u00f6\u00dfere Lufteinl\u00e4sse zur intensiveren K\u00fchlung der hinteren Trommelbremsen verbessern die Leistung, die rote Lackierung mit wei\u00dfen Streifen signalisiert das angehobene Potential.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"539\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/1962_Chevrolet_Corvair_Super_Spyder_side-back-1280x1280-1-810x539.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16099\" style=\"width:880px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/1962_Chevrolet_Corvair_Super_Spyder_side-back-1280x1280-1-810x539.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/1962_Chevrolet_Corvair_Super_Spyder_side-back-1280x1280-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/1962_Chevrolet_Corvair_Super_Spyder_side-back-1280x1280-1-768x511.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/1962_Chevrolet_Corvair_Super_Spyder_side-back-1280x1280-1-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/1962_Chevrolet_Corvair_Super_Spyder_side-back-1280x1280-1.jpg 1000w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Chevrolet Corvair Super Spyder XP-785 Concept, 1962<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1962 folgt erneut eine Studie auf der Basis des Cabriolets. Der Corvair Super-Spyder XP-785 baut auf einem verk\u00fcrzten Chassis auf und wird wiederum mit Rennsportinsignien verfeinert: einer flachen Windschutzscheibe, einer aerodynamischen Hutze hinter dem Kopf des Fahrers, geteilten Sto\u00dfstangen, drei Auspuffrohren auf jeder Seite sowie Stingray-Heckleuchten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wiederum 1962, zur New York Auto Show, deb\u00fctiert ein weitaus radikaleres Konzept. Der Corvair Monza GT ist ein reinrassiger Sportwagen, der den Sechszylinder-Boxer vor der Hinterachse tr\u00e4gt. Die Karosserie entsteht im Windkanal, vier Scheibenbremsen sorgen f\u00fcr angemessene Verz\u00f6gerung, Magnesium-R\u00e4der verringern die ungefederten Massen und ein manuelles Vierganggetriebe hilft, die \u00dcbersetzungen schneller zu sortieren. Eine grosse Plexiglaskuppel gibt den Einstieg zum Passagierabteil frei. Die liegenden Schalensitze sind fest montiert, Pedalerie und Lenkrad lassen sich einstellen, die Anzeigen sind ergonomisch auf den Fahrer ausgerichtet. Die Heckabdeckung kann im Ganzen aufgestellt werden und bietet gro\u00dfz\u00fcgigen Zugang zum Motor und seinen Nebenaggregaten.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"608\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/1962_Chevrolet_Corvair_Monza_GT_Show_Car_01-810x608.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16096\" style=\"width:880px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/1962_Chevrolet_Corvair_Monza_GT_Show_Car_01-810x608.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/1962_Chevrolet_Corvair_Monza_GT_Show_Car_01-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/1962_Chevrolet_Corvair_Monza_GT_Show_Car_01-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/1962_Chevrolet_Corvair_Monza_GT_Show_Car_01.jpg 1000w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Chevrolet Corvair Monza GT Concept, 1962<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Letzter der Reihe ist der Chevrolet Corvair Monza SS, der seinen ersten \u00f6ffentlichen Auftritt auf der 1963 New York Auto Show hat. Der nur 80 Zentimeter hohe Spyder entsteht wiederum auf einer verk\u00fcrzten Corvair-Plattform. Der Sechzylinder ist hier wieder als Heckmotor angeordnet, jedoch mit sechs Vegasern und einer modifizierten Auspuffanlage best\u00fcckt. Hinter der u-f\u00f6rmig gebogenenen und nur 12 Zentimeter hohen Frontscheibe sind wiederum Schalensitze fest montiert und die Pedalerie kann dem Fahrer angepasst werden. Durch die Heckmotoranordnung hat der elegante, leicht wirkende Zweisitzer sogar einen nennenswerten Kofferraum.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Monza SS ist die letzte Studie von GMs Heckmotorwagen. Der Corvair bleibt bis jedoch 1969 im Programm.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/1963_Chevrolet_Corvair_Monza_SS_1-1280x1280-1-810x539.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-16100\" style=\"width:880px;height:auto\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Chevrolet Corvair Monza SS Concept, 1963<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right has-small-font-size wp-block-paragraph\">Fotos: General Motors\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1959 deb\u00fctiert der Chevrolet Corvair. Er ist gedacht als die amerikanische Antwort auf den wachsenden Erfolg des VW K\u00e4fers. Wie das deutsche Erfolgsmodell setzt der kompakte Chevy auf einen Heckmotor und eine hintere Pendelachse. 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