{"id":17597,"date":"2024-07-24T09:20:00","date_gmt":"2024-07-24T07:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=17597"},"modified":"2024-11-01T10:18:58","modified_gmt":"2024-11-01T09:18:58","slug":"kojima-cosworth-ke007-1976","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2024\/07\/24\/kojima-cosworth-ke007-1976\/","title":{"rendered":"Kojima-Cosworth KE007 (1976)"},"content":{"rendered":"\n
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Festival of Speed 2015, Kojima-Cosworth KE007, 1976<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der japanische Formel-1-Rennwagen ist ein echtes Highlight in der Geschichte der Formel 1, das oft \u00fcbersehen wird. Mitte der 1970er Jahre hat ein kleines japanisches Team unter der Leitung von Matsuhisa Kojima den Sprung in die h\u00f6chste Motorsportklasse der Welt gewagt. Trotz begrenzter Ressourcen und einer kurzen aktiven Zeit hat der Kojima F1-Rennwagen einen bleibenden Eindruck hinterlassen. Er hat gezeigt, welches Potenzial und welche Leidenschaft im japanischen Motorsport stecken.<\/p>\n\n\n\n

Die Entwicklung des Kojima F1-Rennwagens begann zu einer Zeit, als die Formel 1 von gro\u00dfen, etablierten Teams dominiert wurde. Matsuhisa Kojima war ein reicher Gesch\u00e4ftsmann und Motorsport-Fan. Er wollte zeigen, was japanische Ingenieure und Fahrer draufhaben \u2013 und das auf der ganzen Welt. 1974 hat Kojima angefangen, einen Rennwagen zu bauen, mit dem er beim Gro\u00dfen Preis von Japan 1976 mitfahren wollte. Er hat ein kleines Team zusammengestellt, darunter den Designer Masao Ono, der schon Erfahrung mit der Entwicklung von Rennwagen hatte. Das Team hatte nicht viel Geld und musste deshalb kreativ sein und sich auf seine technischen F\u00e4higkeiten verlassen..<\/p>\n\n\n\n

Das Design des Kojima KE007, wie der Wagen offiziell genannt wurde, war gepr\u00e4gt von aerodynamischer Effizienz und Leichtbauweise. Das Chassis war aus Aluminium gebaut und hatte eine Monocoque-Konstruktion, die es sch\u00f6n leicht, aber trotzdem robust gemacht hat. Bei der Entwicklung des Designs wurde besonders darauf geachtet, den Luftwiderstand zu minimieren und den Abtrieb zu maximieren, um eine gute Aerodynamik zu erreichen.<\/p>\n\n\n\n

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Kojima-Cosworth KE007, 1976<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Frontpartie des KE007 hatte eine flache Nase und breite Frontfl\u00fcgel, die daf\u00fcr sorgten, dass die Luft optimal gef\u00fchrt wurde. Die Seitenk\u00e4sten waren kompakt gestaltet, damit die Anstr\u00f6mung der Heckfl\u00fcgel und des Diffusors besser funktioniert. Die Heckpartie war sch\u00f6n schmal.<\/p>\n\n\n\n

Der Kojima KE007 hatte einen Ford Cosworth DFV V8-Motor, der in den 70ern Jahren der Standardmotor vieler Formel-1-Teams war. Der DFV-Motor war f\u00fcr seine Zuverl\u00e4ssigkeit und Leistung bekannt und machte den KE007 zu einem ernsthaften Gegner f\u00fcr die etablierten Teams. Der 3-Liter-V8-Motor brachte es auf etwa 485 PS bei 10.500 Umdrehungen pro Minute. Damit hatte man eine gute Balance zwischen Leistung und Fahrbarkeit. Dank des leichten Chassis und der ausgefeilten Aerodynamik konnte der KE007 richtig schnell fahren und war damit konkurrenzf\u00e4hig.<\/p>\n\n\n\n

Der absolute H\u00f6hepunkt f\u00fcr Kojima war dann nat\u00fcrlich das Rennen beim Gro\u00dfen Preis von Japan 1976 auf dem Fuji Speedway, dem letzten Rennen der Saison, bei dem der Weltmeistertitel vergeben wurde. Dabei musste sich das kleine Kojima-Team gegen die ganz Gro\u00dfen wie Ferrari, McLaren und Tyrrell behaupten. Aber sie haben es trotzdem geschafft und sich f\u00fcr das Rennen qualifiziert.<\/p>\n\n\n\n

Masahiro Hasemi, ein japanischer Fahrer, sa\u00df am Steuer des KE007. In einem spannenden Rennen, das von wechselhaften Wetterbedingungen und einigen dramatischen Wendungen gepr\u00e4gt war, hat der KE007 gezeigt, was er kann. Hasemi fuhr ein solides Rennen und erreichte schlie\u00dflich den elften Platz. Die offiziellen Ergebnisse wiesen ihn zun\u00e4chst f\u00e4lschlicherweise als Fahrer der schnellsten Runde aus. Diese Leistung sorgte f\u00fcr Aufsehen und zeigte, dass der KE007 mit den besten Teams der Welt mithalten kann.<\/p>\n\n\n\n

Trotz des vielversprechenden Starts war die Zeit, in der der Kojima KE007 in der Formel 1 eingesetzt wurde, ziemlich begrenzt. Finanzielle Schwierigkeiten und der Mangel an Sponsoren verhinderten, dass das Projekt weitergef\u00fchrt wurde. Dennoch hat der KE007 einen bleibenden Eindruck hinterlassen und bewiesen, dass auch kleine Teams in der K\u00f6nigsklasse des Motorsports bestehen k\u00f6nnen. Der Kojima ist ein spannendes Beispiel daf\u00fcr, wie man mit begrenzten Ressourcen im Motorsport f\u00fcr Furore sorgen kann. Das Team hat einen konkurrenzf\u00e4higen Rennwagen entwickelt und damit in der Formel 1 f\u00fcr Aufsehen gesorgt. Der KE007 steht f\u00fcr den Pioniergeist und die technische Exzellenz, die im japanischen Motorsport vorhanden sind.<\/p>\n\n\n\n

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Fotos\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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