{"id":17915,"date":"2024-08-27T08:14:37","date_gmt":"2024-08-27T06:14:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=17915"},"modified":"2024-11-01T11:56:17","modified_gmt":"2024-11-01T10:56:17","slug":"mercedes-amg-gt3-edition-130y","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2024\/08\/27\/mercedes-amg-gt3-edition-130y\/","title":{"rendered":"Mercedes-AMG GT3 Edition \u201e130Y\u201c"},"content":{"rendered":"\n
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Der auf 13 Exemplare limitierte GT3-Version ist zugleich die letzte Variante mit Saugmotor. Seit 130 Jahre Jahren ist die Marke mit dem Stern im Motorsport aktiv. Der erste automobile Wettbewerb, f\u00fchrt am 22. Juli 1894 von Paris nach Rouen und endet mit dem Sieg eines Daimler-Lizenzmotors. Diesen historischen Meilensteins feiert die limitierte Edition \u201e130Y Motorsport\u201c mit modernsten Motorsporttechnologien und traditionellen Designmerkmale der legend\u00e4ren Rennwagen aus den 1950er Jahren. Seine Leistung macht den nicht homologierten GT3-Fahrzeug, zum st\u00e4rksten Exemplar, das je in Affalterbach gebaut wurde. Der V8-Saugmotor wurde auf eine neue Leisstungsebene gebracht. Ohne Airrestriktor und mit einer speziellen Abgasanlage entwickelt der V8 seine Spitzenleistung von 680 PS (500 kW).<\/p>\n\n\n\n

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Da der Wagen keinerlei Beschr\u00e4nkungen durch Homologatios-Vorschriften unterliegt, kommt eine Aero-Update und ein Drag Reduction-System zum Einsatz, das deutlich leistungsf\u00e4higeres, als das des Basismodells. Die Aerodynamikkomponenten erh\u00f6hen den Abtrieb um 15 Prozent. Um dies zu erreichen, wurden der Frontsplitter und die Luftausl\u00e4sse in den vorderen Kotfl\u00fcgeln neu gestaltet. \u00c4nderungen an den Seitenschwellern, dem Unterboden und dem Heckdiffusor erh\u00f6hen gleichfalls den Abtrieb. Der breitere Heckfl\u00fcgel verbessert ebenfalls die Aero-Balance bei.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Das Drag Reduction System (DRS), ist von denen der Formel 1 und der Klasse 1-DTM inspiriert. Auf Knopfdruck f\u00e4hrt das Hauptelement des Heckfl\u00fcgels in eine flache Position und der Luftwiderstand wird reduziert. Um die Aerobalance zu erhalten, werden gleichzeitig aktive Elemente am vorderen Boden ausgefahren. Dank dieser Technik sind trotz des hohen Abtriebs Spitzengeschwindigkeiten von \u00fcber 315 Stundenkilometern m\u00f6glich. Bei Querbeschleunigung oder Verz\u00f6gerung kehren die aktiven Elemente sofort in ihre urspr\u00fcngliche Abtriebsposition zur\u00fcck.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Auch die Hochleistungsbremsanlage ist von der K\u00f6nigsklasse inspiriert. Im Gegensatz zu den im GT3-Reglement vorgeschriebenen Stahlscheiben sind die Bremsscheiben des Sondermodells aus Carbon. Sie machen das Editionsmodell deutlich leichter ist als die homologierte GT3-Version.<\/p>\n\n\n\n

Die Kraft\u00fcbertragung erfolgt \u00fcber ein sequenzielles Sechsgang-Renngetriebe mit modifizierten \u00dcbersetzungen. Wie \u00fcblich bei Mercedes-AMG Rennfahrzeugen ist das Transaxle-Getriebe an der Hinterachse montiert und \u00fcber ein Kohlefaser-Drehmomentrohr verwindungssteif und drehmomentfest mit dem Motor verbunden. Das Fahrwerk verf\u00fcgt \u00fcber einstellbare 4-Wege-Motorsportsto\u00dfd\u00e4mpfer. <\/p>\n\n\n\n

Das Sammlerst\u00fcck weist alle Sicherheitsattribute des Wettbewerbs-GT3 auf: eine mit dem Chassis verbundene Kohlefaser-Sicherheitszelle, einen F\u00fcnf-Punkt-Gurt, Sicherheitsnetze, einen Stahl-\u00dcberrollk\u00e4fig, eine Feuerl\u00f6schanlage, einen Sicherheitstank und eine Notluke. Zur Ausstattung geh\u00f6ren auch ein effektives Renn-ABS und eine mehrfach einstellbare Traktionskontrolle. Gewichtsoptimierte 18-Zoll-Magnesiumfelgen, der gro\u00dffl\u00e4chige Einsatz von Carbon-Elementen sowie ein AMG Wappen sind Elemente der Neuzeit. <\/p>\n\n\n\n

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Optisch hingegen orientiert sich der Wagen am Mercedes-Benz 300 SL W 194 aus dem Jahr 1952. Deren Grundfarbe waren Silber und blaue Rauten auf den vorderen Kotfl\u00fcgeln sowie die farbige Umrandung des K\u00fchlergrills. So sahen die Siegerfahrzeuge von Hans Klenk und Karl Kling bei der Carrera Panamericana 1952 sowie der von Hermann Lang und Fritz Riess bei den 24 Stunden von Le Mans des gleichen Jahrs aus. <\/p>\n\n\n\n

Die Verbindung von Tradition und Moderne zeigt sich auch im Interieur. Ein Bosch DDU 10 Cockpit-Display mit vergr\u00f6\u00dfertem Bildschirm und hochaufl\u00f6sender Grafik unterst\u00fctzt die Bedienung des Fahrzeugs. Optisch orientiert sich derInnenraum dagegen an den Mercedes-Benz SLR 300 Modellen von 1955, die mit denen unter anderen Juan Manuel Fangio und Stirling Moss Erfolge bei der Langstreckenweltmeisterschaft erzielten. <\/p>\n\n\n\n

So sind die Sitzbez\u00fcgen mit dem traditionellen blauem Karostoff bezogen und weisen braunes Leder an den Kopfst\u00fctzenpolstern und T\u00fcrschlaufen auf. Das speziell entwickelte Lenkrad mit eloxierten Tasten und Griffen ist aus Walnussholz und nat\u00fcrlich tr\u00e4gt jedes der limitierten Sondermodelle eine Editionsplakette an der Mittelkonsole.<\/p>\n\n\n\n

Zum Gesamtpaket geh\u00f6rt neben einer speziell  entwickelten Fahrzeugabdeckung auch eine komplette Rennausr\u00fcstung f\u00fcr den Fahrer. Es umfasst einen personalisierten Rennanzug, Handschuhe, Rennunterw\u00e4sche und Schuhe. Erg\u00e4nzt wird die Rennausr\u00fcstung durch einen individuell gestalteten Helm von BELL. Zus\u00e4tzlich erh\u00e4lt der Kunde eine Tasche, die das blaue Karomuster tr\u00e4gt und Platz f\u00fcr die gesamte Rennausr\u00fcstung bietet. Obendrauf gibt es noch ein Modell im Ma\u00dfstab 1:8 mit personalisiertem Echtheitszertifikat.<\/p>\n\n\n\n

Seine Leistungsf\u00e4higkeit hat der Wagen schon am 17. Februar 2024 auf dem Mount Panorama Circuit in Australien unter Beweis gestellt. Werksfahrer Jules Gounon aus Andorra  unterbot den bestehenden Rundenrekord mit einer Zeit von 1.56,605 Minutenum 2,074 Sekunden.<\/p>\n\n\n\n

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Fotos: Mercedes-AMG\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der auf 13 Exemplare limitierte GT3-Version ist zugleich die letzte Variante mit Saugmotor. Seit 130 Jahre Jahren ist die Marke mit dem Stern im Motorsport aktiv. Der erste automobile Wettbewerb, f\u00fchrt am 22. Juli 1894 von Paris nach Rouen und endet mit dem Sieg eines Daimler-Lizenzmotors. Diesen historischen Meilensteins feiert die limitierte Edition \u201e130Y Motorsport\u201c mit modernsten Motorsporttechnologien und traditionellen Designmerkmale der legend\u00e4ren Rennwagen aus den 1950er Jahren. Seine Leistung macht den nicht homologierten GT3-Fahrzeug, zum st\u00e4rksten Exemplar, das je in Affalterbach gebaut wurde. Der V8-Saugmotor wurde auf eine neue Leisstungsebene gebracht. 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