{"id":18031,"date":"2024-09-12T08:07:18","date_gmt":"2024-09-12T06:07:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=18031"},"modified":"2024-11-01T12:08:21","modified_gmt":"2024-11-01T11:08:21","slug":"ds-sm-tribute","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2024\/09\/12\/ds-sm-tribute\/","title":{"rendered":"DS \u201eSM Tribute\u201c\u00a0"},"content":{"rendered":"\n
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Der Citro\u00ebn SM, der Anfang der 1970er Jahre vorgestellt wurde, war zu seiner Zeit das innovativste Automobil aus franz\u00f6sischer Produktion und die Studie greift die Ideen des avantgardistischen Vorg\u00e4ngers konsequent auf. Die aerodynamisch fortschrittliche Karosserie des Grand Tourers wurde von Robert Opron gestaltet. Ein leistungsstarker V6-Motor aus dem Maserati-Regal sorgte f\u00fcr au\u00dfergew\u00f6hnliche Fahrleistungen und, ganz typisch f\u00fcr die Marke mit dem Doppelwinkel, war die hydropneumatische Federung. Das Coup\u00e9 wurde etwa 13.000 Mal produziert SM und ist bis heute ein gesch\u00e4tztes Sammlermodell aufgrund seiner speziellen Mischung aus Komfort, Leistung und Innovation.<\/p>\n\n\n\n

In der aktuellen Studie spiegeln sich die unterschiedlichen Varianten des SM, etwa die Prototypen sowie die beiden f\u00fcr den franz\u00f6sischen Pr\u00e4sidenten gefertigten SM Pr\u00e9sidentielle. <\/p>\n\n\n\n

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Die Designstudie \u201eDS SM Tribute\u201c hat die gleiche schlanken Silhouette  und die enge Verwandtschaft zeigt sich auch in der Fahrzeugfront und der lange Motorhaube. Historischer inspiriert ist auch das Zweifarben-Schema basierend auf der Farbe \u201eGold Leaf\u201c, die bereits 1971 angeboten wurde. Der satinierte Lack ist per Hand mit einer Patina versehen und mit einem speziellen Schwarz kombiniert.<\/p>\n\n\n\n

Beim historischen SM wurde der obere Teil des K\u00fchlergrills von einer Glasabdeckung \u00fcberdeckt, die beide Scheinwerfer miteinander verband und auch den Kennzeichenhalter einschloss. Heutzutage wird aus dieser Glasfl\u00e4che ein 3D-Bildschirm. Die Mitte ist beleuchtet und wird von einer Lichtsignatur eingerahmt, die aus drei Modulen auf jeder Seite besteht. Auch die acht diamantf\u00f6rmigen, vertikalen Tagfahrleuchten, die an einem Punkt wie ein Schiffsbug zusammenlaufen, orientieren sich am historischen Vorbild.<\/p>\n\n\n\n

Das Profil der Designstudie beh\u00e4lt die charakteristischen Linien des SM bei, die den Luftstrom von vorne bis zum schmaleren Heck leiten. Hinter zwei gro\u00dfen Fenstern in den T\u00fcren zeigen die hinteren Seitenscheiben eine S-f\u00f6rmige Trennung. Wie beim historischen Vorbild sind die Hinterr\u00e4der des \u201eSM Tribute\u201c teilweise verkleidet, die Abdeckungen sind abnehmbar. Die Studie hat in der L\u00e4nge und Breite zugelegt. Eine reduzierte Bodenfreiheit verbessert die aerodynamische Effizienz, genau wie die aerodynamischen Abdeckungen der 22-Zoll-R\u00e4der.<\/p>\n\n\n\n

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Auch der Innenraum des \u201eSM Tribute\u201c greift die historische Formensprache auf. Das Cockpit der Studie interpretiert das Design des SM von 1970 mit der charakteristischen Form des oberen Teils der Armaturentafel und der ovalen Gestaltung der Instrumente neu. Das Lenkrad ist per Steer-by-Wire-Technologie  mit den Vorderr\u00e4dern verbunden. <\/p>\n\n\n\n

Der gesamte Innenraum ist sehr hell gehalten. Sitzbez\u00fcge und Verkleidungen sind in elfenbeinfarbenem Leder und Alcantara ausgef\u00fchrt. Die Sitzbez\u00fcge erinnern mit ihren horizontalen Kedern an die Polsterung des Citro\u00ebn SM. Lasergraviertes Leder auf den T\u00fcrverkleidungen zeigt Muster, dekorativer Kunst. <\/p>\n\n\n\n

DS Chefdesigner Thierry Metroz verspricht, das sich einige Details des \u201eSM Tribute\u201c in zuk\u00fcnftigen Modellen von DS Automobiles wiederfinden werden.<\/p>\n\n\n\n

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Fotos: DS, Stellantis\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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