{"id":18156,"date":"2024-09-30T10:15:01","date_gmt":"2024-09-30T08:15:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=18156"},"modified":"2024-11-01T12:17:31","modified_gmt":"2024-11-01T11:17:31","slug":"radical-sr3-xxr-r10-xxr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2024\/09\/30\/radical-sr3-xxr-r10-xxr\/","title":{"rendered":"Radical SR3 XXR\/R10 XXR"},"content":{"rendered":"\n
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Radical aus Cambridgeshire in Gro\u00dfbritannien ist wohl der gr\u00f6\u00dfte Hersteller von Rennfahrzeugen f\u00fcr den ambitionierten Amateur und hat wieder im gewohnten Jahresturnus eine Reihe Upgrades f\u00fcr die n\u00e4chste Saison vorgestellt. Die Aerodynamik etwa wurde ge\u00e4ndert, um die Rundenzeiten durch eine einfache \u00c4nderung des Radius der SR10 XXR-Seitenk\u00e4sten um weitere Millisekunden zu verk\u00fcrzen. Das Ergebnis ist zwar nur eine 2,5-prozentige Verschiebung des Gewichts in Richtung Vorderachse, aber bei einer Geschwindigkeit von 258 km\/h erh\u00f6ht die dies die Frontlast um 11,5 Prozent, was zu einer deutliche Reduzierung des Untersteuerns und des Reifenabriebs in Hochgeschwindigkeitskurven f\u00fchrt. Durch die \u00c4nderung der \u00dcbersetzung der Zahnstangenlenkung von 1:43:1 auf 1:71:1 muss der Fahrer weniger Kraft aufwenden, was\u00a0 sowohl den Komfort als auch den Fahrspa\u00df erh\u00f6ht. Ein neues, leichtes Schwungrad und eine neue Kupplung kommen auch den SR10 XXR-Besitzern zugute. Das sorgt f\u00fcr ein schnelleres Ansprechen auf Schaltvorg\u00e4nge und ein sanfteres Herunterschalten, was wiederum das Blockieren der Hinterachse reduziert und die Bremszone verk\u00fcrzt.<\/p>\n\n\n\n

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Weiterhin wurde die Sitzposition verbessert. Es wird ein v\u00f6llig neuer Carbon-Einzelsitz gebaut als Reaktion auf das Feedback der Kunden entwickelt. Der neue Sitz verf\u00fcgt \u00fcber eine integrierte, umlaufende Kopfst\u00fctze und ist aus Karbonfaser gefertigt und damit sowohl st\u00e4rker als auch leichter als sein Vorg\u00e4nger aus GFK. Der Carbon-Einzelsitz ist f\u00fcr Linkslenker-, Rechtslenker- und Mittellenkerkonfigurationen erh\u00e4ltlich. F\u00fcr Fahrer, die einen Doppelsitzer bevorzugen, etwa f\u00fcr Fahrertrainings, wurde die Sicherheit der Insassen durch strategisch platzierte Kevlar-Eins\u00e4tze und st\u00e4rkere Sitzbefestigungen und -halterungen verbessert. F\u00fcr alle Sitzoptionen wurden neue und verbesserte Gurte entwickelt, gleichzeitig bieten sie auch durch vier neue Farben M\u00f6glichkeiten zur individuellen Gestaltung. Der Frontsplitter aus Kohlefaser in der neuesten Version wird mit pr\u00e4ziseren Produktionstechniken und Epoxidharz in Luft- und Raumfahrtqualit\u00e4t hergestellt. Das Bauteil ist damit haltbarer und besser in seiner Passform.<\/p>\n\n\n\n

Wie immer bietet Radical eine Reihe von Individualisierungsoptionen an. So k\u00f6nnen nun zus\u00e4tzlich zu den individuellen Karosseriefarben die leichten Braid-R\u00e4der passend zur Karosseriefarbe lackiert werden. Im Innenraum kann der Fahrer jetzt aus einer Reihe von farbigen Kabelb\u00e4umen w\u00e4hlen. Auch eine individuelle Lackierung kann bereits im Werk erfolgen. <\/p>\n\n\n\n

Wie \u00fcblich bietet Radical auch eine Umr\u00fcstung des bestehenden Fahrzeugbestands auf die neuesten Spezifikationen an.<\/p>\n\n\n\n

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Fotos: Radical\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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