{"id":18228,"date":"2024-10-04T07:02:29","date_gmt":"2024-10-04T05:02:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=18228"},"modified":"2024-11-01T12:23:19","modified_gmt":"2024-11-01T11:23:19","slug":"bugatti-tourbillon-die-plattform","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2024\/10\/04\/bugatti-tourbillon-die-plattform\/","title":{"rendered":"Bugatti Tourbillon: die Plattform"},"content":{"rendered":"\n
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Der Hypersportwagenhersteller aus dem els\u00e4ssischen Molsheim  sah eine Chance darin beim neuen Tourbillon mit einem leeren Blatt Papier zu beginnen. Nukleus der neuentwickelten Architektur des Tourbillon ist der Antriebsstrang, ein V16-Saugmotor mit drei Elektromotoren, um den der Bolide herumentwickelt wurde. An der Fahrzeugfront sind f\u00fcnf der insgesamt acht K\u00fchler des Tourbillon positioniert. Zwei au\u00dfen liegende K\u00fchler leiten die Luft am Auto entlang direkt zum Motor, w\u00e4hrend die K\u00fchler in der Mitte durch den Hufeisengrill von Bugatti angestr\u00f6mt werden, um den Innenraum und die elektrischen Komponenten optimal zu k\u00fchlen.<\/p>\n\n\n\n

Hinter dem Kofferraum wurde die elektrische Achse  mit zwei 250-kW-Elektromotoren nahtlos integriert. Diese Anordnung bietet nicht nur einen permanenten Allradantrieb, sondern erm\u00f6glicht auch eine Drehmomentverteilung, die die Leistung und das Fahrverhalten deutlich verbessert, indem das Drehmoment je nach Bedarf auf beide Vorderr\u00e4der verteilt wird.<\/p>\n\n\n\n

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Im Zentrum der neuen Plattform liegt eine T-f\u00f6rmige Batterie, die 800 PS elektrische Leistung liefert und als struktureller Bestandteil des Monocoque dient. Die 24-kWh-Batterieeinheit ist in der Mitte positioniert, um einen pr\u00e4zise ausbalancierten Schwerpunkt zu gew\u00e4hrleisten, und erm\u00f6glicht eine Reichweite von \u00fcber 60 km im reinen Elektromodus. Die Sitzposition ist fixiert, die Anpassung an den Fahrer erfolgt mittels einer beweglichen Pedaleinheit und einem verstellbaren Lenkrad, wodurch sowohl die H\u00f6he als auch das Gewicht des Wagens reduziert wurden.<\/p>\n\n\n\n

Im Heck befindet sich das Herzst\u00fcck des Tourbillon \u2013 der V16-Saugmotor, der mit einem dritten, hinteren Elektromotor gekoppelt ist. Die gro\u00dfe L\u00e4nge dieses Motors erforderte einen neuen Ansatz bei der Platzierung, wodurch der Motor n\u00e4her an den Fahrer r\u00fcckt. Durch die seitliche Anordnung der Kraftstofftanks konnte man den Radstand und die L\u00e4nge des Hypersportwagens begrenzen und gleichzeitig den Innenraum maximieren. Die integrierte Crash-Struktur im gro\u00dfen Diffusor sorgt f\u00fcr eine weitere Gewichtsoptimierung, da kein Hecktr\u00e4ger mehr erforderlich ist.<\/p>\n\n\n\n

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Fotos: Bugatti\/Text: Bugatti, rr<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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