{"id":18295,"date":"2024-10-11T11:11:29","date_gmt":"2024-10-11T09:11:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=18295"},"modified":"2024-11-01T12:30:49","modified_gmt":"2024-11-01T11:30:49","slug":"alpine-a390_ss","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2024\/10\/11\/alpine-a390_ss\/","title":{"rendered":"Alpine A390_\u00df"},"content":{"rendered":"\n
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Das Showcar, das auf dem Pariser Automobilsalon 2024 enth\u00fcllt wird, ist ein Vorgeschmack auf einen zuk\u00fcnftigen Sport Fastback. Das Elektroauto konzipiert basiert auf der stark modifizierten, konzerneigenen Plattform AmpR Medium. Die Batterien befinden sich unter dem Fahrgastraum und bieten einen niedrigen Schwerpunkt und eine gute Stra\u00dfenlage. Beim Antrieb kommen drei von Alpine entwickelte Elektromotoren \u2013 einer vorne und zwei hinten \u2013 zum Einsatz, die ihre Kraft \u00fcber ein nicht permanentes AWD-System auf alle vier R\u00e4der \u00fcbertragen. <\/p>\n\n\n\n

Den Achsantrieb steuert das Drehmoment-Management-System Active Torque Vectoring. Es regelt die Verteilung des Drehmoments zwischen Vorder- und Hinterachse sowie zwischen dem linken und dem rechten Hinterrad und optimiert so das Fahrverhalten in L\u00e4ngsrichtung sowie die Kurvendynamik. Zugleich bietet es Sicherheit, unabh\u00e4ngig von der Bodenhaftung der einzelnen R\u00e4der.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Der Fahrzeugboden besteht aus Hochleistungs-Carbon. Er setzt sich aus einer Vielzahl von dreieckigen Elementen zusammen und wird komplett aus recycelten Materialien aus der Luftfahrt- und Photovoltaikindustrie hergestellt. Die Kopfst\u00fctzen der Sitze entstehen im 3D-Druck. F\u00fcr deren Produktion wird ein Elastomer auf Biobasis verwendet, das teilweise aus Rizinussamen hergestellt wird.<\/p>\n\n\n\n

Trotz des Studiencharakters bietet die A390_\u03b2 einen Ausblick auf das k\u00fcnftige Serienmodell f\u00fcr die Stra\u00dfe. Die Karosserie entspricht bereits zu 85 Prozent dem des zuk\u00fcnftigen Serienmodells und zeigt eine flie\u00dfende und sportliche Form mit einem ger\u00e4umigen Interieur, w\u00e4hrend die Silhouette mit der abfallenden Heckscheibe zur Aerodynamik des Fahrzeugs beitr\u00e4gt. Bewegliche Lackpartikel oszillieren zwischen hellen Blaut\u00f6nen und tieferen Schattierungen, die die Linien Kontraste akzentuieren.<\/p>\n\n\n\n

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Die Lichtsignatur besteht aus einer Vielzahl leuchtender Dreiecke unter dem vorderen und hinteren Lichtband. Schlanke Lichtleisten an Front und Heck erzeugen optische Leichtigkeit. Ein Aerodymamik-Element leitet den Luftstrom \u00fcber den oberen Teil des Fahrzeugs und der K\u00fchlergrill ist mikroperforiert. Breite seitliche Hutzen beschleunigen den Luftstrom zus\u00e4tzlich.<\/p>\n\n\n\n

Die Gestaltung des Hecks greift die Flosse des Alpine-Hypercars f\u00fcr Le Mans auf. Ein beleuchtetes Lichtband l\u00e4sst sich mit dem Heckdiffusor um 80 mm ein- und ausfahren. Dadurch verwandelt sich die A390_\u03b2 von einem Kurz- in ein Lang-Heck, um den Luftwiderstandsbeiwert zu verringern und die Reichweite zu erh\u00f6hen.<\/p>\n\n\n\n

W\u00e4hrend das \u00c4u\u00dfere seriennah ist, ist das Interieur rein konzeptionell. Das Cockpit der A390_\u03b2 will die Fahrerin und den Fahrer mit dem Auto eins werden lassen. Es besteht aus einem leuchtenden Dreieck, das die Fahrachse darstellt. Hinter dem Lenkrad befinden sich drei nacheinander angeordnete Glaslamellen, die einen holografischen Effekt erzeugen und eine dynamische, mehrdimensionale Darstellung der Fahrinformationen erm\u00f6glichen.<\/p>\n\n\n\n

Das kompakte Lenkrad ist von der Formel 1 inspiriert und verf\u00fcgt \u00fcber zwei verschiedene Geometrien, die den Wechsel zwischen dem allt\u00e4glichen Fahren und extremer Sportlichkeit erm\u00f6glichen. Gestartet wir der Wagen mit einem Schl\u00fcssel in Form eines Eiskristalls, der in die Mitte des Lenkrads eingesetzt wird. Ein aus der Formel 1 abgeleiteter \u201eOvertake\u201c-Button am Lenkrad ruft mit einer leichten Ber\u00fchrung die volle Motorleistung ab. Weitere Lenkradtasten erlauben die Anpassung der hydraulischen Federung, die Dosierung der regenerativen Bremsen und die Einstellung der Multimedia-Modi.<\/p>\n\n\n\n

Auch der Fahrersitz entspricht dem Vorbild aus der Formel 1 und bietet zwei Fahrpositionen: eine f\u00fcr den Alltag und eine f\u00fcr sportliche Leistungen. Aktivieren l\u00e4sst sich die F1-Sitzposition mit einer von der Luftfahrt inspirierten Steuerung, die sich rechts neben dem Sitz befindet. Die Pedale werden angehoben und das Lenkrad gestrafft. Der Sitz schwebt fast \u00fcber dem Boden. Beifahrerin oder Beifahrer werden zum Co-Piloten mittels einer vor ihnen schwebenden Glasscheibe, auf der Informationen \u00fcber den Stra\u00dfenverlauf angezeigt werden.<\/p>\n\n\n\n

Die normale Sitzposition f\u00fcr den Alltag ist hoch, die Pedale befinden sich nahe am Boden und die Vordersitze sind mit einem zweifarbigen Vierpunkt-Sabelt-Gurt ausgestattet, der gleichfalls von der Formel 1 inspiriert ist.<\/p>\n\n\n\n

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Fotos: Alpine\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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