{"id":18433,"date":"2024-10-31T09:26:05","date_gmt":"2024-10-31T08:26:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=18433"},"modified":"2024-11-01T12:48:56","modified_gmt":"2024-11-01T11:48:56","slug":"plymouth-gtx-elektromod-konzept","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2024\/10\/31\/plymouth-gtx-elektromod-konzept\/","title":{"rendered":"Plymouth GTX-Elektromod-Konzept"},"content":{"rendered":"\n
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Das 1967er Plymouth GTX Electromod Concept zeigt wie in Zukunft m\u00f6gliche Mopar-Umr\u00fcsts\u00e4tze f\u00fcr klassische Fahrzeuge aussehen k\u00f6nnten. Beim Konzept fallen zun\u00e4chst die Au\u00dfenlackierung in Frostbite Blue und sowie die Tieferlegung ins Auge. Zudem hat das Mopar-Designteam hat die Hinterradl\u00e4ufe verbreitert, um einen aggressiven Look zu erzielen und Sto\u00dfstangen in Wagenfarbe montiert. K\u00fchlergrill, Fensterverkleidung, Au\u00dfenspiegel und Heckklappe sind in Satin Black lackiert. Der elektrische Plymouth wurde mit einer speziell angefertigten Karbonfaser-Haube mit zwei Luftausl\u00e4ssen best\u00fcckt, und ist, als Reminiszenz an das original, mit zwei schwarzen Streifen akzentuiert. Dazu kommt ein Frontsplitter aus Kohlefaser und ein speziell angefertigter Heckspoiler mit niedrigem Profil. Und als Hommage an die Geschichte gibt es Flip-Top-Tankdeckel, die typisch f\u00fcr die 1960er und 1970er waren und mittels derer jetzt Strom geladen wird.<\/p>\n\n\n\n

Unter der Kohlefaserhaube steckt ein skalierbares 400-Volt-, 250-Kilowatt-Elektroantriebsmodul (EDM), das mit speziell entwickelten isolierten Motorhalterungen am Rahmen befestigt ist. Alle Halterungen wurden im Hinblick auf eine einfache Fertigung entwickelt, wobei jede Strebe oder Halterung aus einer 6061er Aluminiumlegierung wasserstrahlgeschnitten wurde. Ein integriertes Doppellademodul (IDCM) zitiert den Hellcat-Kompressor und kann als Montage-Kit auch f\u00fcr andere Fahrzeuge verwendet werden.<\/p>\n\n\n\n

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Der Sicherheit dienen Kohlefaser-Kotfl\u00fcgelsch\u00fcrzen, ein Schott sowie eine K\u00fchler-Ummantelung. Spezielle Zugangspaneele erm\u00f6glichen einen einfachen Zugang zur Zusatzbatterie und den K\u00fchlmittelpumpen. Vor dem Antriebs-Block befinden sich zwei Aluminium-\u00dcberlaufbeh\u00e4lter f\u00fcr das K\u00fchlmittel. Das Fahrer-Interface verf\u00fcgt \u00fcber speziell angefertigte Anzeigen, einschlie\u00dflich eines analogen 160-mph-Tachometers, des Batterieladestands, des momentanen Antriebsstroms und der Batterie- und Motork\u00fchlmitteltemperaturen, die alle in einer speziell angefertigten Instrumentenblende untergebracht sind. Das originale runde Dreispeichen-Lenkrad wurde durch ein mit Leder ummanteltes Dreispeichen-Lenkrad mit flacher Basis in Bronze-Optik ersetzt, der Innenraum ist in indigoblauem Leder gefasst und tr\u00e4gt orangefarbene Akzentn\u00e4hte. Blaue T\u00fcrverkleidungen mit Vintage-Bronze-Akzenten und manuelle Fensterkurbeln bewahren den klassischen Look. Die Pedale hingegen bestehen aus Edelstahl. Die originalen Sitze wurden durch Vordersitze vom Jeep Wrangler ersetzt, die sich schnell nach vorne klappen lassen, um den Zugang zum Fond zu erleichtern. <\/p>\n\n\n\n

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Das tiefergelegte Fahrwerk tr\u00e4gt Schmiedefelgen aus Magnesium und Pirelli P-ZERO Reifen. Die Scheibenbremsen stammen von  Wilwood. Die Leistung des Electromod betr\u00e4gt etwa 335 PS und das Drehmoment wird \u00fcber ein 3:1-Getriebe auf die Hinterr\u00e4der \u00fcbertragen. Die Reichweite betr\u00e4gt sch\u00e4tzungsweise 400 Kilometer. Die vier Batteriepacks enthalten insgesamt 384 Lithium-Ionen-Batteriezellen. Drei Akkus sind in einem speziell angefertigten, kassettenartigen Aluminiumrahmen untergebracht, der im Kofferraum montiert ist und sich bei Wartungsarbeiten oder einem Austausch leicht entfernen l\u00e4sst. Dieser ist mit individuellen Ausschnitten versehen, um den ma\u00dfgeschneiderten Look zu unterstreichen. Der vierte Batteriesatz ist unter einer Reihe von flachen K\u00fchlern unter der Motorhaube und hinter dem K\u00fchlergrill montiert, um das Gewicht besser zu verteilen. Das gesamte Batteriesystem hat eine Nennleistung von 73 Kilowattstunden.<\/p>\n\n\n\n

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Fotos: Mopar, Stellantis\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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