{"id":19017,"date":"2025-01-08T11:30:21","date_gmt":"2025-01-08T10:30:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=19017"},"modified":"2025-01-08T11:30:24","modified_gmt":"2025-01-08T10:30:24","slug":"honda-0-saloon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/01\/08\/honda-0-saloon\/","title":{"rendered":"Honda\u00a00\u00a0Saloon"},"content":{"rendered":"\n
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Die Limousine mit dem frischen Design ist eine Weiterentwicklung des im vergangenen Jahr auf der CES 2024 vorgestellten Saloon Concept. Sie beh\u00e4lt das Design des Konzeptmodells bei: Trotz einer flachen Silhouette und der sportlichen Optik bietet sie einen Innenraum, der ger\u00e4umiger ist als es das \u00c4u\u00dfere vermuten l\u00e4sst. Der Honda 0 Saloon ist das Flaggschiff der neuen EV-Baureihe von Honda und basiert auf einer neu entwickelten Architektur f\u00fcr Elektrofahrzeuge. Dazu kommen eine Reihe von Technologien der n\u00e4chsten Generation. Das sind etwa die automatisierten Fahrfunktionen gem\u00e4\u00df Autonomie-Level 3, die Honda zum ersten Mal \u00fcberhaupt in die Praxis umsetzt sowie eine individuelle Optimierung, die f\u00fcr jeden Fahrer ein passendes Fahrerlebnis bietet und das dank des neuen ASIMO OS m\u00f6glich wird, einem von Honda entwickelten Fahrzeugbetriebssystem. <\/p>\n\n\n\n

Der Name ASIMO stammt von einem menschen\u00e4hnlichen Roboter, der sich selbstst\u00e4ndig bewegen konnte. Die Robotikforschung bei Honda begann im Jahr 1986 und im Jahr 2000 wurde der humanoide Android vorgestellt, der in den 2000er bis 2010er Jahren zu einer Ikone  der Robotik wurde. Auch nach Abschluss der Entwicklung von ASIMO hat Honda seine Robotertechnologien weiterentwickelt. Dazu geh\u00f6ren auch solche, die das \u00e4u\u00dfere Umfeld und autonome Verhaltensweisen erkennen und es der Software erlauben, die Absichten der Menschen in seiner Umgebung zu verstehen. F\u00fcr die Honda 0 Series kombiniert der japanische Hersteller solche Technologien mit fortschrittlichen KI-Modellen, um neuartige Ans\u00e4tze f\u00fcr Software-definierte Fahrzeuge (Software Defined Vehicles \u2013 SDV) zu bieten.<\/p>\n\n\n\n

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Das Betriebssystem integriert als Softwareplattform die Steuerung elektronischer Einheiten f\u00fcr automatisierte Fahr- und Fahrassistenzsysteme sowie f\u00fcr das Infotainmentsystem. Durch die regelm\u00e4\u00dfige Aktualisierung der Fahrzeug-Software durch Over-the-Air-Updates auch nach dem Kauf des Fahrzeugs werden die Funktionen und Dienste kontinuierlich gem\u00e4\u00df den pers\u00f6nlichen Pr\u00e4ferenzen und Bed\u00fcrfnissen erweitert. Zu den Funktionen und Diensten, die regelm\u00e4\u00dfig aktualisiert werden, geh\u00f6ren solche, die das digitale Nutzererlebnis verbessern und damit f\u00fcr ein angenehmes und komfortables Fahrerlebnis sorgen sollen. Die integrierte Steuerung der Fahrdynamik soll zudem den Fahrspa\u00df steigern.<\/p>\n\n\n\n

 2021 hat Honda das automatisierte Fahren gem\u00e4\u00df Level 3 in die Praxis eingef\u00fchrt: Die Honda \u201eSensing Elite Technologie\u201c im Honda Legend erm\u00f6glicht das automatisierte Fahren der Stufe 3 (Eyes-off) und bedingtes automatisiertes Fahren in einem begrenzten Bereich. Das System verfolgt nicht nur das Ziel, die Zahl der Verkehrsunf\u00e4lle insgesamt zu reduzieren; das System muss auch sicherstellen, dass jene Verkehrsunf\u00e4lle vollst\u00e4ndig verhindert werden, die als \u201evon einem menschlichen Fahrer vermeidbar\u201c gelten. Honda nutzt daf\u00fcr eine \u201eOKI\u201c-Technologie, die das un\u00fcberwachte Lernen von Helm.ai mit den Verhaltensmodellen von Fahrern kombiniert. Dies erm\u00f6glicht der KI, mit kleineren Datenmengen zu lernen und die Bandbreite an Situationen, in denen automatisiertes Fahren und Fahrerassistenz verwendet werden k\u00f6nnen, effizient zu erweitern.<\/p>\n\n\n\n

Zudem integriert der Konzern auch seine selbst entwickelte kooperative KI in das System. Sie entstand im Zuge der Forschung in den Bereichen Menschen und Mobilit\u00e4t, um das kooperative Verhalten weiter zu verbessern, wie etwa zugunsten anderer Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer auf das Vorfahrtsrecht zu verzichten. Durch die Umsetzung dieser fortschrittlichen Technologien kann das Fahrerassistenzsystem schnell und angemessen auf unerwartete Situationen reagieren wie etwa auf ein auf die Fahrbahn laufendes Tier oder ein auf die Stra\u00dfe fallendes Objekt. Mit dem automatisierten Fahren auf Level 3 \u00fcbernimmt der Wagen die Steuerung, sodass der Fahrer sich etwa einen Film ansehen oder online an einer Besprechung teilnehmen kann. Honda will der erste Automobilhersteller sein, der die Anwendung von Eyes-off-Funktionen auf alle Fahrsituationen ausweitet und so weitere M\u00f6glichkeiten f\u00fcr Mobilit\u00e4t schafft.<\/p>\n\n\n\n

 Die Serienversion des Honda 0 Saloon wird 2026 zuerst auf dem nordamerikanischen Markt und dann auf den globalen M\u00e4rkten einschlie\u00dflich Japan und Europa eingef\u00fchrt. <\/p>\n\n\n\n

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Fotos: Honda\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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