{"id":19651,"date":"2025-03-03T08:51:51","date_gmt":"2025-03-03T07:51:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=19651"},"modified":"2025-05-06T21:55:56","modified_gmt":"2025-05-06T19:55:56","slug":"boreham-mk1-escort-rs-restomod","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/03\/03\/boreham-mk1-escort-rs-restomod\/","title":{"rendered":"Boreham MK1 Escort RS Restomod"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"540\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Boreham-MK1-6-810x540.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-19657\" style=\"width:880px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Boreham-MK1-6-810x540.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Boreham-MK1-6-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Boreham-MK1-6-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Boreham-MK1-6-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Boreham-MK1-6.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Boreham Motorworks zeigt sich bei diesem Projekt der urspr\u00fcnglichen Form und dem Styling des Escort verpflichtet, aber der ehemalige Jaguar- und Aston Martin-Designers Wayne Burgess nutze die Gelegenheit, um das Aussehen des Mk1 RS2000 sorgf\u00e4ltig zu \u00fcberarbeiten. Burgess entfernte die originalen verchromten Sto\u00dfstangen und Blinker, um einen schlankeren, rennwagen\u00e4hnlicheren Look zu definieren und er integrierte zudem eine modernes LED-Licht. Wo sie es als erforderlich erachteteten, haben die Boreham-Ingenieure das urspr\u00fcngliche Design optimiert und weiterentwickelt, um die dynamischen Eigenschaften des Escort Mk1 auf den neuesten Stand zu bringen, wobei der Reiz des Originals nicht angetastet werden sollte. Das Gewicht des Escort wurde, trotz moderner Komponenten, auf nur 800 kg reduziert. Um dieses Ziel zu erreichen bestehen die Motorhaube, der Kofferraum und die Kotfl\u00fcgel aus Kohlefaser und die R\u00e4der aus geschmiedetem Magnesium.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Als Antrieb stehen zwei Motoren zur Auswahl, von denen der erste auf dem legend\u00e4ren, von Lotus getunten \u201eTwin Cam\u201c-Motor basiert. Urspr\u00fcnglich ein 1,6-Liter, wurde der Hubraum nun auf 1.845 cm\u00b3 vergr\u00f6\u00dfert und mit einer Kraftstoffeinspritzung versehen. Das bedeutet, dass er jetzt, statt der 106 PS des Originals, 183 PS entwickelt und Leistung mittels eines manuellen Viergang-Ford \u201eBullet\u201c-Getriebe an die Hinterr\u00e4der liefert. Alternativ gibt es einen 2,1-Liter-Ford-Vierzylindermotor, der es auf 295 PS bringt und bei 10.000 Umdrehungen pro Minute seine volle Leistung entfaltet. Um diese Leistung zu bew\u00e4ltigen, gibt es einen verst\u00e4rkten Antriebsstrang und einen speziellen Motorsport-Kabelbaum sowie eine moderne, computergesteuerte  Kraftstoffeinspritzung. Der Motor ist mit einem F\u00fcnfganggetriebe gekoppelt und es gibt einen Titan-Sportauspuff.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"540\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Boreham-MK1-1-810x540.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-19655\" style=\"width:880px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Boreham-MK1-1-810x540.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Boreham-MK1-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Boreham-MK1-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Boreham-MK1-1-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Boreham-MK1-1.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das minimalistische Interieur spiegelt den Geist des urspr\u00fcnglichen Escort wieder, wenngleich hochwertige Materialien&nbsp; wie Alcantara und Leder das originale Plastik und Vinyl ersetzen. Auch das, was sich hinter dem Armaturenbrett befindet wurde aufgefrischt. Die runden L\u00fcftungsd\u00fcsen folgen in ihrer Form dem Original, aber dahinter befindet sich jetzt aber eine Klimaanlage. Beheizbare Scheiben und tiefe Sportsitze sowie ein kleiner Touchscreen, auf dem Apple CarPlay l\u00e4uft, vervollst\u00e4ndigen die Ausstattung. Serienm\u00e4\u00dfig ist der Escort mit Dreipunktgurten best\u00fcckt, alternativ gibt es Vierpunktgurte. F\u00fcr die Sicherheit gibt es einen \u00dcberrollk\u00e4fig im Rallye-Stil mit abnehmbaren T\u00fcrstangen und auch Sturzhelme finden ihren Platz in speziellen Ablagen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den Resto-Escort wird es als Links- und Rechtslenker geben, mit einer neuen Hinterachse aus Aluminium und Titan, einem Sperrdifferenzial, einem Gewindefahrwerk sowie ma\u00dfgeschneiderten 15-Zoll-R\u00e4dern. Auf eine Servolenkung, ein Antiblockiersystem, eine Traktionskontrolle und einen Bremskraftverst\u00e4rker hat der Hersteller bewu\u00dft verzichtet. Alles wurde entwickelt, um ein m\u00f6glichst direktes und ungefiltertes Fahrerlebnis zu bieten.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Limitiert auf 150 Exemplare, m\u00fcssen die K\u00e4ufer mindestens 295.000 Pfund oder eine ad\u00e4quate Summe in anderen W\u00e4hrungen aufbringen. Die ersten Fahrzeuge sollen Ende n\u00e4chsten Jahres gebaut werden.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-2 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"540\" data-id=\"19656\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Boreham-MK1-4-810x540.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-19656\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Boreham-MK1-4-810x540.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Boreham-MK1-4-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Boreham-MK1-4-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Boreham-MK1-4-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Boreham-MK1-4.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"540\" data-id=\"19654\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Boreham-MK1-2-810x540.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-19654\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Boreham-MK1-2-810x540.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Boreham-MK1-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Boreham-MK1-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Boreham-MK1-2-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Boreham-MK1-2.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"540\" data-id=\"19653\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Boreham-MK1-5-810x540.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-19653\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Boreham-MK1-5-810x540.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Boreham-MK1-5-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Boreham-MK1-5-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Boreham-MK1-5-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Boreham-MK1-5.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right has-small-font-size wp-block-paragraph\">Fotos: Boreham Motors\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Boreham Motorworks zeigt sich bei diesem Projekt der urspr\u00fcnglichen Form und dem Styling des Escort verpflichtet, aber der ehemalige Jaguar- und Aston Martin-Designers Wayne Burgess nutze die Gelegenheit, um das Aussehen des Mk1 RS2000 sorgf\u00e4ltig zu \u00fcberarbeiten. 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