{"id":19849,"date":"2025-03-28T08:57:54","date_gmt":"2025-03-28T07:57:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=19849"},"modified":"2025-10-19T14:20:52","modified_gmt":"2025-10-19T12:20:52","slug":"skoda-130-rs-1975","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/03\/28\/skoda-130-rs-1975\/","title":{"rendered":"\u0160koda 130 RS (1975)\u00a0"},"content":{"rendered":"\n
\"\u0160koda<\/figure>\n\n\n\n

Vor 50 Jahren feierte das Sportcoup\u00e9 seine Premiere auf der Rennstrecke in Most. Der 130 RS geh\u00f6rt zu den legend\u00e4ren Fahrzeugen des Automobilherstellers aus Mlad\u00e1 Boleslav. Zu seiner Zeit errang er sowohl auf Rallye- als auch Rundstrecken zahlreiche Titel im internationalen Motorsport. Der 130 RS baute auf seinen Vorg\u00e4ngern \u0160koda 180 RS und 200 RS auf und wurde aufgrund seiner guten Fahreigenschaften schnell zu einem ernstzunehmenden Rivalen f\u00fcr seine Wettbewerber und damit eine Ikone des tschechischen Motorsports. <\/p>\n\n\n\n

Einen Monat nach seiner Pr\u00e4sentation in Most im April 1975 erzielte das intern Typ 735 genannte \u0160koda 130 RS Coup\u00e9 bei seinem ersten Wettbewerbsauftritt ein bemerkenswertes Resultat. In der Tourenwagen- Europameisterschaft in Brno fuhren zwei der schnellen \u0160koda auf Platz drei und vier in der Klasse bis 2.000 ccm. Dieser erste Erfolg legte den Grundstein f\u00fcr eine erfolgreiche Motorsportkarriere mit Erfolgen sowohl in Osteuropa als auch auf der internationalen B\u00fchne, wo er gegen harte Konkurrenz westlicher Marken antreten musste.<\/p>\n\n\n\n

Als einer der gr\u00f6\u00dften Sporterfolge des \u0160koda 130 RS gilt der Doppelsieg in der Klasse bis 1300 ccm bei der Rallye Monte Carlo 1977, bei der der bestplatzierte 130 RS sogar auf Gesamtrang zw\u00f6lf kam. Auch Platz acht im Gesamtklassement der Akropolis-Rallye 1979 ragt heraus; 1981 wiederholte das Coup\u00e9 diese Platzierung und distanzierte einmal mehr deutlich st\u00e4rker motorisierte Gegner. Auch auf der Rundstrecke machte der \u0160koda 130 RS eine gute Figur. 1981 erzielte das Modell mit dem Gewinn der Markenwertung der Tourenwagen-Europameisterschaft seinen gr\u00f6\u00dften Erfolg. Schon in den Jahren zuvor konnte das Coup\u00e9 konstant Podestpl\u00e4tze in seiner Klasse einfahren.<\/p>\n\n\n\n

Das Erfolgsrezept formte sich aus Leichtbau, einem guten Handling sowie der Leistungsf\u00e4higkeit des wassergek\u00fchlten Vierzylinder mit OHV-Ventilsteuerung und 1,3 Liter Hubraum. Die Leistung des Aggregats stieg im Lauf seiner Karriere von anfangs 113 PS auf 142 PS in der Rundstreckenversion. Zahlreiche Karosseriebleche des Basismodells wurden durch Teile aus Aluminium oder Glasfaser ersetzt  und brachten so die Rennversion auf ein Gewicht von lediglich 720 Kilogramm. Dadurch erm\u00f6glichte die Motorleistung eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 220 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Vom 130 RS stellte \u0160koda selbst rund 200 Exemplare her, mehrere Dutzend weitere Fahrzeuge entstanden in Privathand mithilfe von Original-Werksteilen. Der Hersteller widmet dem Jubil\u00e4um des 130 RS eine Sonderausstellung im Depot f\u00fcr Prototypen- und Sportwagen des \u0160koda Museums.<\/p>\n\n\n\n

\"\u0160koda<\/figure>\n\n\n\n

Fotos: \u0160koda\/Text: \u0160koda,rr<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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