{"id":20040,"date":"2025-04-28T08:40:02","date_gmt":"2025-04-28T06:40:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=20040"},"modified":"2025-04-28T17:55:27","modified_gmt":"2025-04-28T15:55:27","slug":"slate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/04\/28\/slate\/","title":{"rendered":"Slate"},"content":{"rendered":"\n
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Der amerikanische Elektro-Pickup ist ein innovatives Konzept, das man sich so auch f\u00fcr den deutschen Markt w\u00fcnschen w\u00fcrde. Die amerikanische Marke zeigt ein variables und maximal personalisierbares Fahrzeug im unteren Preissegment, das sich optional bis zum f\u00fcnfsitzigen SUV ausbauen l\u00e4sst. Das Design, entwickelt von der fr\u00fcheren Volvo-Designerin Tisha Johnson, erinnert an die International Scout-Modelle aus den fr\u00fchen 1970er Jahren. Klare Kanten, Stahlfelgen und geometrische Linien im Innnenraum treffen auf\u00a0 ein Armaturen-Brett, dass sich einer analogen Optik verpflichtet sieht. Dieser Retroansatz gipfelt in der Verwendung manueller Kurbelfenster.<\/p>\n\n\n\n

Vom Band rollt genau eine Konfiguration: der \u201eBlank Slate\u201c Pick-up ist nur in Grau zu haben. Die weitere Gestaltung liegt in der Hand des K\u00e4ufers. Folierungen und Aufkleber gibt es in unterschiedlichsten Ausf\u00fchrungen und kosten lediglich 500 Dollar. Die Montage ist unkompliziert, da keine Bauteile demontiert werden m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

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Der Slate ist 4,43 Meter lang, knapp 1,80 Meter breit und 176 Zentimeter hoch und ist bei einem Radstand von 2,77 Meter recht wendig. Als Antrieb gibt es einen einzigen Elektromotor mit 150 kW (204 PS) und 264 Newtonmetern Drehmoment, der die Hinterachse antreibt. Von 0 auf 100 km\/h ist der Slate in knapp \u00fcber acht Sekunden und die H\u00f6chstgeschwindigkeit wird bei 144 Stundenkilometer abgeriegelt. Zwei Akkus sind im Angebot: einer mit 52,7-kWh und einer mit 84,3 Akku-kWh, die mit bis zu 120 kW geladen werden k\u00f6nnen. Als Reichweite nennt der Hersteller je nach Akku entweder 250 oder knapp 400 Kilometer.<\/p>\n\n\n\n

Neben der Pick-up k\u00f6nnen es zwei optionale SUV-Dachformen gew\u00e4hlt werden: Eine Version mit senkrechter Heckscheibe ein Fastback mit geneigter Heckscheibe. Au\u00dferdem kann der Slate, ganz in der amerikanischen Offroad-Tradition, mit \u00dcberrollb\u00fcgeln und auch mit ausgeh\u00e4ngten T\u00fcren gefahren werden. An Stauraum gibt es einen Fruktose mit 198 Liter Fassungsverm\u00f6gen sowie die kurze Pritsche, die f\u00fcr weitere 1047 Liter Gep\u00e4ck gut ist. Im SUV sind es, wenn auf eine R\u00fcckbank verzichtet wird, 963 Liter.

Eine optimierte Produktion sorgt f\u00fcr niedrige Kosten: Der Grundpreis wird bei umgerechnet knapp 24.000 Euro liegen. Leider wird der Slate an 2026 zun\u00e4chst nur in den USA ausgeliefert.<\/p>\n\n\n\n

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Fotos: Slate\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der amerikanische Elektro-Pickup ist ein innovatives Konzept, das man sich so auch f\u00fcr den deutschen Markt w\u00fcnschen w\u00fcrde. Die amerikanische Marke zeigt ein variables und maximal personalisierbares Fahrzeug im unteren Preissegment, das sich optional bis zum f\u00fcnfsitzigen SUV ausbauen l\u00e4sst. Das Design, entwickelt von der fr\u00fcheren Volvo-Designerin Tisha Johnson, erinnert an die International Scout-Modelle aus den fr\u00fchen 1970er Jahren. Klare Kanten, Stahlfelgen und geometrische Linien im Innnenraum treffen auf\u00a0 ein Armaturen-Brett, dass sich einer analogen Optik verpflichtet sieht. 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