{"id":20121,"date":"2025-05-07T08:28:10","date_gmt":"2025-05-07T06:28:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=20121"},"modified":"2025-05-07T08:28:12","modified_gmt":"2025-05-07T06:28:12","slug":"boreham-motorworks-ford-escort-alan-mann-68-edition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/05\/07\/boreham-motorworks-ford-escort-alan-mann-68-edition\/","title":{"rendered":"Boreham Motorworks Ford Escort \u201eAlan Mann 68 Edition\u201c"},"content":{"rendered":"\n
\"Boreham<\/figure>\n\n\n\n

Er war einer der dominantesten Tourenwagen aller Zeiten, der Alan Mann Racing Ford Escort Mk1. Entwickelt und gefertigt nach den exakten Spezifikationen des Originals, mit dem die Britische Meisterschaft gewonnen wurde, verk\u00f6rpert dieses\u00a0 Nachfolgemodell die gleich Technik, die hervorragende Leistung und die motorsportliche Abstammung der goldenen \u00c4ra von Alan Mann Racing. Der Tourenwagen entstand aus dem stra\u00dfentauglichen Escort Mk1 RS von Boreham Motorworks, der erstmals im Dezember 2024 vorgestellt wurde. W\u00e4hrend sowohl der Ford Escort Mk1 RS als auch die Ford Escort Alan Mann 68 Edition das gleiche Karosseriedesign wie der Original-Rennwagen von 1968 haben, enden die \u00c4hnlichkeiten schnell, denn die Alan Mann 68 Edition ist ein extremes, kompromissloses Rennauto \u2013 eine identische Kopie des originalen Alan Mann-Rennwagens, die bis ins kleinste Detail nach den gleichen Spezifikationen gebaut wurde. Jede Komponente, von der Leichtbauweise bis hin zum rennspezifischen Antriebsstrang und der Aufh\u00e4ngung, wurde f\u00fcr den Wettbewerb entwickelt und bietet ein ungefiltertes und unverf\u00e4lschtes Fahrerlebnis,. Daf\u00fcr wurde jedes Bauteil des Alan Mann Racing Escort Mk1, der 1968 die britische Meisterschaft dominierte, akribisch zerlegt und gescannt, um diese Ikone nachzubauen und ein exaktes CAD-Modell zu erstellen. Dieses Auto (Fahrgestellnummer – BB48HR39279; Alan Mann Racing Nummer – AMR4) wurde von Frank Gardner gefahren und ist wahrscheinlich der wertvollste Ford Escort der Welt.<\/p>\n\n\n\n

Erfahrene Handwerker stellen die Karosserie der Neuauflage her und lackieren sie nach h\u00f6chsten anspruchsvollen Standards. Die nahtlose Integration von moderner Technik und historischer Handwerkskunst stellt sicher, dass jedes Exemplar  ein Meisterwerk ist. Das Herzst\u00fcck  ist ein 205 PS starker 1,8-Liter-Twin-Cam-Motor, der nach den historischen FIA-Vorschriften entwickelt wurde, um ein authentisches Rennerlebnis zu bieten. Dieses Triebwerk ist mit einem Viergang-Getriebe gekoppelt, das f\u00fcr pr\u00e4zise, mechanische Schaltvorg\u00e4nge sorgt, die den rohen Charakter des urspr\u00fcnglichen Rennwagens widerspiegeln. Mit einem Trockengewicht von nur 795 kg erreicht der Wagen ein au\u00dfergew\u00f6hnliches Leistungsgewicht, was in einem scharfen Ansprechverhalten und einer agilen Beschleunigung resultiert. Das Fahrwerk des Originals wurde von Len Bailey entwickelt, der auch am legend\u00e4ren GT40-Programm beteiligt war. Die Original-Escorts wurden nach dem FIA-Reglement der Gruppe 5 gebaut, einer Kategorie, die viel Spielraum f\u00fcr die Verfeinerung von Fahrwerk und Aufh\u00e4ngung bot. Alan Mann Racing nutzte Baileys umfangreiche Erfahrung mit Ford GT40-Sportwagen und integrierte Schl\u00fcsselelemente der Technologie dieses Fahrzeugs in die Vorderradaufh\u00e4ngung des Escort-Programms. Dazu geh\u00f6rten die obere MacPherson-Federbein-Lagerung, die Druckstreben-Karosserie-Lagerung und eine umgekehrte \u00e4u\u00dfere Querlenkerbefestigung. Diese Komponenten wurden von Jim Rose, einem der f\u00fchrenden Techniker von Alan Man Racing, von Hand gefertigt. <\/p>\n\n\n\n

\"Boreham<\/figure>\n\n\n\n

Heute, fast 60 Jahre sp\u00e4ter, werden all diese Komponenten in der Alan Mann 68 Edition wieder zum Leben erweckt. Jim Rose hat erneut sein Fachwissen eingesetzt und die Aufh\u00e4ngungskomponenten mit der gleichen Pr\u00e4zision und Handwerkskunst gefertigt wie die Originale, an denen er vor all den Jahren gearbeitet hat. Das MacPherson-Federbein mit Gleitgelenk ist mit 2-Wege-verstellbaren KONI-Gewindefahrwerksd\u00e4mpfern f\u00fcr ein pr\u00e4zises Handling kombiniert. Ein vorderer Stabilisator und die Druckstreben erh\u00f6hen die Stabilit\u00e4t, w\u00e4hrend die speziell angefertigten oberen Federbeinhalterungen und Druckstrebenhalterungen f\u00fcr zus\u00e4tzliche Steifigkeit sorgen. Einstellbare Unterlenker mit Rosettengelenken erm\u00f6glichen eine Feinabstimmung der Aufh\u00e4ngungsgeometrie und optimieren die Leistung f\u00fcr historische Renneins\u00e4tze.<\/p>\n\n\n\n

Hinten hat der Wagen \u00fcber eine Starrachse mit einem Watts-Gest\u00e4nge, das unter der Nase des Differentialgeh\u00e4uses montiert ist. Diese Konfiguration sorgt zusammen mit L\u00e4ngslenkern, Torsionsst\u00e4ben und vertikalen D\u00e4mpfern f\u00fcr eine besondere Heckkontrolle, die eine hervorragende Bodenhaftung in schnell gefahrenen Kurven erlaubt. Die Bremsanlage besteht vorne aus Vollscheiben mit einem Durchmesser von 254 mm x 10 mm, gepaart mit einem P16 Bremssattel, und hinten aus Vollscheiben mit einem Durchmesser von 245 mm x 10 mm, die von einem Bremssattel der Serie Girling NR mit Feststellbremse bedient werden. Bei den R\u00e4dern handelt es sich um Electron-Magnesiumfelgen mit 13\u201e x 8\u201c Vorderr\u00e4dern und 475\/1000×13\u201e Reifen und 13\u201c x 9\u201e Hinterr\u00e4dern mit 475\/1150×13\u201c Reifen.<\/p>\n\n\n\n

\"Boreham<\/figure>\n\n\n\n

Das rot-golden lackierte Ford Escort Alan Mann 68 Edition Design bist eine Hommage an den legend\u00e4ren Alan Mann Racing Mk1 Escort. Urspr\u00fcnglich von Alan Mann Racing entwickelt, um die breiten R\u00e4der und die einzigartige Aufh\u00e4ngung unterzubringen, erlaubte die Gruppe 5 bis zu 10 Zoll gro\u00dfe Hinterr\u00e4der und bis zu 8,5 Zoll gro\u00dfe Vorderr\u00e4der. Um den gr\u00f6\u00dferen R\u00e4dern gerecht zu werden, wurden die Kotfl\u00fcgelverbreiterungen von Peter Bohanna, dem leitenden Techniker, angefertigt. Diese Verbreiterung des Fahrzeugs verbesserte nicht nur die Bodenhaftung und das Fahrverhalten, sondern auch die \u00c4sthetik des Wagens.<\/p>\n\n\n\n

Mit einem FIA-Pass der FIA, der moderne Sicherheitsmerkmale wie einen vollst\u00e4ndigen \u00dcberrollk\u00e4fig, FIA-zugelassene Sitze, Gurte und einen eingebauten Feuerl\u00f6scher enth\u00e4lt ist die Boreham-Kreation weltweit f\u00fcr historische Rennen zugelassen. Von der Alan Mann 68 Edition werden nur 24 Exemplare hergestellt . Es handelt sich nicht einfach um ein limitiertes Modell, sondern um die akribisch genaue Fortf\u00fchrung eines Meisterwerks des Motorsports, das Sammlern und Liebhabern historischer Rennen die M\u00f6glichkeit bietet, einen der ber\u00fchmtesten Tourenwagen der Geschichte zu erleben und zu besitzen.<\/p>\n\n\n\n

\"Boreham<\/figure>\n\n\n\n

Fotos: Boreham Motorworks, Alan Mann\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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