{"id":20189,"date":"2025-05-16T09:14:09","date_gmt":"2025-05-16T07:14:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=20189"},"modified":"2025-05-16T09:15:09","modified_gmt":"2025-05-16T07:15:09","slug":"de-tomaso-p72-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/05\/16\/de-tomaso-p72-2\/","title":{"rendered":"De Tomaso P72"},"content":{"rendered":"\n
\"DeTomaso<\/figure>\n\n\n\n

Im Innenraum zeigt sich der Mittelmotor-Zweisitzer den 1960er-Jahren verpflichtet und damit ganz analog:\u00a0 es gibt keine digitalen Bildschirme und kein Infotainment, sondern analoge Zifferbl\u00e4tter, Schalter und ein Cockpit, das in Handarbeit aus ros\u00e9goldenem Aluminium gefertigt und verfeinert wird. Der skulpturale Schalthebel ist freiliegend, gleichfalls aus poliertem Metall\u00a0 und steuert das Sechsgang-Getriebe an. Einziges Zugest\u00e4ndnis an die Moderne ist eine dezente Telefonhalterung, an der der Fahrer sein Smartphone befestigen kann. Ansonsten ist feinstes Handwerk angesagt: jede F\u00e4che im Innenraum ist, vom handgen\u00e4hten Leder bis zum Finish der Metalloberfl\u00e4chen, von Hand bearbeitet und veredelt. Sowohl f\u00fcr das Exterieur als auch f\u00fcr den Innenraum wurden die Aluminiumteile gefr\u00e4st und gestrahlt, um ihnen eine besonders feine Optik zu verleihen.<\/p>\n\n\n\n

\"DeTomaso<\/figure>\n\n\n\n

Das Monocoque besteht aus Kohlefaser und wurde von Grund auf neu entwickelt. Seine Struktur verwendet eine Technik namens \u201e4\u00d74 twill weave\u201c, die dem Gewebe ein diagonales Muster verleiht. Die Kohlefaserstruktur tr\u00e4gt auch den vorderen und hinteren Hilfsrahmen. So gibt es keine verklebten Abschnitte der Komponenten rund um den Rahmen. Die endg\u00fcltige Struktur ist so geformt, dass sie eine tief liegende Fahrposition m\u00f6glich macht. An dem Karbon-Monocoque befindet ist eine klassische Schubstangenaufh\u00e4ngung befestigt.<\/p>\n\n\n\n

Der F\u00fcnf-Liter-V8-Kompressormotor wird von Hand montiert und verhilft dem P72 zu einer Leistung von 700 PS und 820 Nm Drehmoment. Fahrmodi gibt es nicht, denn das Entwicklungsziel war eine pure und urspr\u00fcngliche Verbindung von Stra\u00dfe, Motor und Fahrer. Es werden nur 72 Exemplare entstehen, die ganz individuell und ma\u00dfgeschneidert gefertigt werden. Die Auslieferung an die Kunden beginnt Ende 2025.<\/p>\n\n\n\n

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\"DeTomaso<\/figure>\n\n\n\n
\"DeTomaso<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Fotos: DeTomaso\/Text: Rainer Rossbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Im Innenraum zeigt sich der Mittelmotor-Zweisitzer den 1960er-Jahren verpflichtet und damit ganz analog:\u00a0 es gibt keine digitalen Bildschirme und kein Infotainment, sondern analoge Zifferbl\u00e4tter, Schalter und ein Cockpit, das in Handarbeit aus ros\u00e9goldenem Aluminium gefertigt und verfeinert wird. Der skulpturale Schalthebel ist freiliegend, gleichfalls aus poliertem Metall\u00a0 und steuert das Sechsgang-Getriebe an. Einziges Zugest\u00e4ndnis an die Moderne ist eine dezente Telefonhalterung, an der der Fahrer sein Smartphone befestigen kann. Ansonsten ist feinstes Handwerk angesagt: jede F\u00e4che im Innenraum ist, vom handgen\u00e4hten Leder bis zum Finish der Metalloberfl\u00e4chen, von Hand bearbeitet und veredelt. 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