{"id":20237,"date":"2025-05-26T05:50:12","date_gmt":"2025-05-26T03:50:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=20237"},"modified":"2025-05-26T05:53:26","modified_gmt":"2025-05-26T03:53:26","slug":"matra-ms640-1969","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/05\/26\/matra-ms640-1969\/","title":{"rendered":"Matra MS640 (1969)"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"538\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Matra-640-3-810x538.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-20234\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Matra-640-3-810x538.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Matra-640-3-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Matra-640-3-768x510.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Matra-640-3-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Matra-640-3.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das ehrgeizige und innovative Projekt f\u00fcr die 24 Stunden von Le Mans des Jahrs 1969 scheiterte letztendlich an einer Reihe von technischen und aerodynamischen Problemen. Der Prototyp zielte darauf ab, die Dominanz von Ferrari und Porsche im Langstreckensport zu brechen. Trotz seiner innovativen technischen Merkmale und des Engagements des Teams war der Matra 640 jedoch von Problemen geplagt und erlebte schlie\u00dflich einen schwerwiegenden Unfall, der das Ende des Projekts markierte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Matra 640 wurde als Nachfolger des Matra MS630 entwickelt. Das Ziel war es, einen Wagen zu bauen, der nicht nur schneller, sondern auch zuverl\u00e4ssiger und sicherer war. Der MS640 war mit einem 3-Liter-V12-Motor von Chefkonstrukteur Georges Martin ausgestattet, der eine Leistung von etwa 450 PS lieferte. Der Motor war in der Mitte montiert. Das Chassis bestand aus einer Kombination von Aluminium und Magnesium, was das Gesamtgewicht verringerte und f\u00fcr eine bessere Agilit\u00e4t auf der Rennstrecke sorgte. Auf Anregung von Teamchef Jean-Luc Lagard\u00e8re entwickelte Robert Choulet in Zusammenarbeit mit dem Aerodynamikb\u00fcro Sera, der ehemaligen Firma von Charles Deutsch, die auch f\u00fcr Porsche das erste 917 Langheck entwickelt hatte, eine extreme Aerodynamik, um den Luftwiderstand auf den geringstm\u00f6glichen Wert zu minimieren.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"569\" data-id=\"20235\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Matra-640-4-810x569.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-20235\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Matra-640-4-810x569.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Matra-640-4-300x211.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Matra-640-4-768x540.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Matra-640-4.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"554\" data-id=\"20232\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Matra-640-5-810x554.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-20232\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Matra-640-5-810x554.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Matra-640-5-300x205.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Matra-640-5-768x525.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Matra-640-5.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Trotz dieses technischen Aufwands war das Coup\u00e9 von Anfang an mit einer Reihe von Problemen konfrontiert. Eines der Hauptprobleme war die Zuverl\u00e4ssigkeit des Motors. Der V12-Motor neigte zu \u00dcberhitzung und mechanischen Ausf\u00e4llen, was zu Ausf\u00e4llen w\u00e4hrend der Rennen f\u00fchrte. Auch das Getriebe bereitete Probleme, da es oft nicht in der Lage war, die hohe Leistung des Motors zu bew\u00e4ltigen.<br>Die Aerodynamik des Wagens erwies sich als fragil. Das Design war theoretisch gut durchdacht, zeigte aber in der Praxis, dass der Wagen bei hohen Geschwindigkeiten instabil wurde. Dies f\u00fchrte zu Problemen insbesondere in schnellen Kurven und auf geraden Streckenabschnitten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Am 16. April 1969 fanden die Testtage als Vorbereitung f\u00fcr das Rennen am 14. bis 15. Juni 1969 auf dem Kurs an der Sarthe statt. Matra-Werksfahrer Henri Pescarolo pilotierte den MS640 und schon nach wenigen Kilometern bekam der Bolide Unterluft auf der Hunaudi\u00e8res-Geraden und hob ab. Der franz\u00f6sische Rennfahrer \u00fcberlebte den Unfall schwer verletzt, aber der Vorfall markierte das Ende des Matra 640-Projekts. Die Untersuchung des Unfalls ergab, dass eine Kombination aus aerodynamischer Instabilit\u00e4t und mechanischem Versagen die Ursache war. Die T\u00fcren hatten sich bei schneller Fahrt verwunden. Dadurch gab es Verformungen an der Oberkante des Fahrzeugs. Das Coup\u00e9 wurde bei Tempo knapp \u00fcber 300&nbsp;km\/h instabil, verlor die Bodenhaftung und der fatale Abflug war die Folge. Nach dem Unfall wurde der zweite Prototyp sofort zur\u00fcckgezogen. Der MS640 kam nie zu einem Renneinsatz.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"538\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Matra-640-2-810x538.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-20233\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Matra-640-2-810x538.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Matra-640-2-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Matra-640-2-768x510.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Matra-640-2-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Matra-640-2.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right has-small-font-size wp-block-paragraph\">Fotos\/Text: Rainer Rossbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das ehrgeizige und innovative Projekt f\u00fcr die 24 Stunden von Le Mans des Jahrs 1969 scheiterte letztendlich an einer Reihe von technischen und aerodynamischen Problemen. 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