{"id":20338,"date":"2025-06-10T08:20:28","date_gmt":"2025-06-10T06:20:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=20338"},"modified":"2025-06-10T08:20:30","modified_gmt":"2025-06-10T06:20:30","slug":"lotus-emira-v6-se","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/06\/10\/lotus-emira-v6-se\/","title":{"rendered":"Lotus Emira V6 SE"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"456\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Lotus-Emira-Turbo-SE-5-810x456.jpg\" alt=\"Lotus Emira V6 SE\" class=\"wp-image-20335\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Lotus-Emira-Turbo-SE-5-810x456.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Lotus-Emira-Turbo-SE-5-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Lotus-Emira-Turbo-SE-5-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Lotus-Emira-Turbo-SE-5.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Verbrenner-Story der Engl\u00e4nder geht weiter: dem etablierten Emira Turbo SE wird nun der V6 SE zur Seite gestellt. Zeitgleich mit dessen stattet Lotus die bestehenden Emira-Modelle mit einer Reihe technischer Verbesserungen aus, die sowohl die Leistung&nbsp; als auch den Fahrkomfort verbessern. Das K\u00fchlsystem wurde optimiert, wodurch sowohl der Getriebe\u00f6lk\u00fchler als auch der Hauptk\u00fchler besser durchstr\u00f6mt werden., was neben einer besseren K\u00fchlung auch zu einem geringeren Fahrzeuggewicht beitr\u00e4gt. Dar\u00fcber hinaus wurde das Klimatisierungsregelsystem neu eingestellt und schlie\u00dflich wurde das Doppelkupplungsgetriebe (DCT) neu kalibriert, was zu schnelleren Schaltzeiten, einer verbesserten Schaltqualit\u00e4t und einem reibungsloseren Zusammenspiel zwischen Getriebe und Fahrer f\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Sechszylinder-Antriebsstrang bleibt unver\u00e4ndert: ein 3,5-Liter-V6-Motor mit Kompressoraufladung und 400 PS Leistung ist gekoppelt an ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit LSD (Limited Slip Differential) als Standard oder ein optionales Automatikgetriebe, das eine Beschleunigung von 0 auf 100 km\/h in 4,3 Sekunden erm\u00f6glicht. Neue ist die Kompressionshalterung f\u00fcr das Schaltgetriebe, die pr\u00e4zisere Gangwechsel erm\u00f6glicht.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"456\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Lotus-Emira-Turbo-SE-2-810x456.jpg\" alt=\"Lotus Emira V6 SE\" class=\"wp-image-20332\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Lotus-Emira-Turbo-SE-2-810x456.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Lotus-Emira-Turbo-SE-2-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Lotus-Emira-Turbo-SE-2-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Lotus-Emira-Turbo-SE-2.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine optimierte D\u00e4mpferkalibrierung und subtile Anpassungen der Achsvermessung bieten ein pr\u00e4ziseres Handling und erh\u00f6hten Fahrkomfort. Das Fahrzeug verf\u00fcgt \u00fcber zwei definierte Fahrwerks- und Federungseinstellungen. Die Einstellung \u201eTour\u201c ist f\u00fcr den t\u00e4glichen Stra\u00dfenverkehr ausgelegt und bietet die optimierte Mischung aus dynamischer Leistung und Handling von Lotus im Zusammenspiel mit einem h\u00f6heren Fahrkomfort. Die Einstellung \u201eSport\u201c bietet eine etwas straffere Federung f\u00fcr verbesserte Dynamik und Fahrgef\u00fchl. Die hydraulische Lenkung bietet dem Fahrer ein pr\u00e4zises Feedback.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr Enthusiasten, die ihrem Emira einen besonders sportlichen Look verleihen m\u00f6chten, f\u00fchrt Lotus die Designoption Racing Line ein, die f\u00fcr den Turbo SE und den V6 SE erh\u00e4ltlich ist. Die Racing Line verf\u00fcgt \u00fcber einen dezenten, unteren Nadelstreifen in Gelb, Rot oder Silber, der auf die Farbe der Bremss\u00e4ttel abgestimmt ist \u2013 die Spiegelkappen erhalten die gleiche Akzentfarbe. Racing Line-Embleme, hochgl\u00e4nzende schwarze Felgen und ein schwarz-silbernes Au\u00dfenlogo sollen den dynamischen Look abrunden. Im Innenraum wird gibt es noch ein spezielles Emblem und N\u00e4hte in der gew\u00e4hlten Akzentfarbe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gebaut werden die Wagen in der historischen Lotus-Fabrik in Hethel, wo die Marke seit 1966 Sportwagen produziert. Sie werden von Hand gefertigt und sollen von modernsten Produktionsmethoden profitieren, die sowohl die Qualit\u00e4t als auch die Effizienz verbessern.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-2 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"456\" data-id=\"20337\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Lotus-Emira-Turbo-SE-7-810x456.jpg\" alt=\"Lotus Emira V6 SE\" class=\"wp-image-20337\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Lotus-Emira-Turbo-SE-7-810x456.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Lotus-Emira-Turbo-SE-7-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Lotus-Emira-Turbo-SE-7-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Lotus-Emira-Turbo-SE-7.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"456\" data-id=\"20336\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Lotus-Emira-Turbo-SE-6-810x456.jpg\" alt=\"Lotus Emira V6 SE\" class=\"wp-image-20336\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Lotus-Emira-Turbo-SE-6-810x456.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Lotus-Emira-Turbo-SE-6-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Lotus-Emira-Turbo-SE-6-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Lotus-Emira-Turbo-SE-6.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"456\" data-id=\"20334\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Lotus-Emira-Turbo-SE-4-810x456.jpg\" alt=\"Lotus Emira V6 SE\" class=\"wp-image-20334\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Lotus-Emira-Turbo-SE-4-810x456.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Lotus-Emira-Turbo-SE-4-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Lotus-Emira-Turbo-SE-4-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Lotus-Emira-Turbo-SE-4.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right has-small-font-size wp-block-paragraph\">Fotos: Lotus:\/Text: Rainer Rossbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Verbrenner-Story der Engl\u00e4nder geht weiter: dem etablierten Emira Turbo SE wird nun der V6 SE zur Seite gestellt. 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