{"id":20382,"date":"2025-06-16T08:00:00","date_gmt":"2025-06-16T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=20382"},"modified":"2025-06-17T07:26:47","modified_gmt":"2025-06-17T05:26:47","slug":"subaru-b9sc-scrambler-2004","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/06\/16\/subaru-b9sc-scrambler-2004\/","title":{"rendered":"Subaru B9SC \u201eScrambler\u201c (2004)"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"465\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/B9Sc02-810x465.jpg\" alt=\"Subaru B9SC Scrambler\" class=\"wp-image-20381\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/B9Sc02-810x465.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/B9Sc02-300x172.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/B9Sc02-768x441.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/B9Sc02.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Cabriolet-Studie mit Hybrid-Antrieb war Teil der Strategie zur Neuentwicklung eines zeitgem\u00e4\u00dfen Subaru-Markenbildes. Pr\u00e4gnanter und auch emotionaler sollte es werden, da war ein zweisitziger offener Sportwagen besonders geeignet, diese Eckwerte auszumessen. Und Tradition spielte auch eine Rolle: An die Subaru-Tradition als Flugzeugbauer erinnerte beispielsweise das fl\u00fcgelf\u00f6rmige Armaturenbrett oder die Frontlufteinl\u00e4sse mit Tragfl\u00e4chenmotiv.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entstanden war ein h\u00fcbscher Roadster, der mit seiner pr\u00e4gnanten K\u00fchlerpartie sowie den au\u00dfergew\u00f6hnlich geschnittenen Scheinwerfern eine ausgesprochen gute Figur machte. Die Zweifarbenoptik, die weit hoch gezogene graue Basis und blau lackierte Fl\u00e4chen, sorgten f\u00fcr eine kr\u00e4ftige Statur. Die massiv gezeichneten, f\u00fcnfspeichigen Alufelgen taten das ihre dazu. In der Seitenansicht pr\u00e4sentierte sich der B9SC ganz klar und reduziert, fast wie ein Boot. In das Heck waren einfache runde Heckleuchten vertieft eingelassen und sorgten f\u00fcr einen klassischen Abschluss. Allein die gelb get\u00f6nte Frontscheibe war ein lauter Akzent.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auch innen \u00fcberzeugte die Beschr\u00e4nkung auf das Notwendige. Hinter dem asymetrischen Lenkrad, das auch als Reminiszenz an den Flugzeugbau gesehen werden konnte, befanden sich zwei klassische Rundinstrumente. Diese waren in Aluminium und gelbem Kunststoff ausgef\u00fchrt. Die Mittelkonsole war ebenfalls aus Aluminium und hatte einen integrierten CD-Player, dessen runde Basis ebenfalls gelb eingef\u00e4rbt war.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"528\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/B9-810x528.jpg\" alt=\"Subaru B9SC Scrambler\" class=\"wp-image-20377\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/B9-810x528.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/B9-300x195.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/B9-768x500.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/B9.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der B9SC hatte eine variable Luftfederung, die eine Erh\u00f6hung der Bodenfreiheit von 150 auf 200 mm erm\u00f6glichte und zus\u00e4tzlich eine automatische Niveauregulierung bot. Der Roadster verband den symmetrischen Allradantrieb von Subaru mit einem Hochleistungs-Antriebsaggregat der n\u00e4chsten Generation. Das neue Hybrid-Hochleistungsaggregat SSHEV (Sequential Series Hybrid Electric Vehicle) zeichnete sich durch wirtschaftlichen Verbrauch und geringe Emissionswerte bei gleichzeitig sportlichen Fahrleistungen aus. Die Antriebseinheit umfasste Dynamoelektromotor, Getriebe, Elektroantriebsmotor und Verteilergetriebe, die mittig zum 2.0-Liter-Subaru-Boxermotor angeordnet waren. Die Verbrennungsmaschine war ein 4-Zylinder-Boxermotor, der eine Leistung von 101 kW (140 PS) \/ 5600 min-1sowie ein maximales Drehmoment von 186 Nm \/ 4400 min-1 mobilisierte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Elektromotor, der mit einer Leistung von 50 kW aufwartete, wurde von einer Lamilion-Batterie gespeist. Diese damals neue Mangan-Lithiumionenbatterie wiest eine laminierte Struktur abwechselnder Schichten aus Isoliermaterial und Elektroden auf. Verglichen mit Nickel-Wasserstoff-Batterien, die damals in Fahrzeugen mit Hybridantrieb verwendet wurden, verf\u00fcgte diese Batterie \u00fcber mehr Leistung und eine hohe Lebensdauer. Das SSHEV war ein Antriebsaggregat, dass v\u00f6llig anders als Hybridantriebe mit paralleler Anordnung ausgelegt war. Da der Benzinmotor den Elektromotor immer genau der Situation entsprechend unterst\u00fctzte, wurden die Fahrleistungen fortlaufend auf die bestm\u00f6glichen Werte eingestellt. Das Herz des seriellen Hybridantriebs war der Elektromotor, der sich durch gute Beschleunigung im unteren und mittleren Drehzahlbereich sowie durch hohe Effizienz in der Energier\u00fcckgewinnung w\u00e4hrend des Abbremsens auszeichnete. Zum Aufladen und zur Unterst\u00fctzung bei hohen Fahrleistungen oder hoher Belastung war eine spezielle \u201eLeistungsmischfunktion\u201c hinzugef\u00fcgt worden \u2013 ein Merkmal des Hybridantriebs mit sequentiell serieller Auslegung.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Subaru B9SC war komplett mit einem Bluetooth-System f\u00fcr Fahrzeugdaten\u00fcberwachung ausgestattet. Mit dem Bluetooth-Kommunikationsverfahren \u00fcberwachte das System den Zustand der bordeigenen Lamilion-Batterie und anderer Systeme. Der Fahrer oder Mechaniker konnten den Batteriezustand oder die bisherigen Fahrleistungen \u00fcber die integrierte Bluetooth-Schnittstelle jederzeit kontrollieren. Der B9SC war mit umfassenden Informationssystemen ausgestattet, damit der Fahrer die Fahrt geniessen konnte. Es waren dies beispielsweise ein Millimeterwellen-Radar vorne, der den Abstand zu den vorderen Fahrzeugen ermittelt sowie CCD-Stereokameras vorne und hinten, die das Verkehrsgeschehen aufzeichneten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit der Studie hatte Subaru einen \u00fcberzeugenden Roadster auf die Beine gestellt, dem man einen anderen Lebensweg als den des reinen Ausstellungsfahrzeugs gew\u00fcnscht h\u00e4tte. Mit \u201eLow-Tech\u201c-Boxermotor und einem guten Preis h\u00e4tte dieser Charakterkopf durchaus Karriere machen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"528\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/B9a-810x528.jpg\" alt=\"Subaru B9SC Scrambler\" class=\"wp-image-20379\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/B9a-810x528.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/B9a-300x195.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/B9a-768x500.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/B9a.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right has-small-font-size wp-block-paragraph\">Fotos: Subaru\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Cabriolet-Studie mit Hybrid-Antrieb war Teil der Strategie zur Neuentwicklung eines zeitgem\u00e4\u00dfen Subaru-Markenbildes. 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