{"id":20604,"date":"2025-07-17T08:07:41","date_gmt":"2025-07-17T06:07:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=20604"},"modified":"2026-03-26T12:55:39","modified_gmt":"2026-03-26T11:55:39","slug":"nissan-370z-nismo-2015","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/07\/17\/nissan-370z-nismo-2015\/","title":{"rendered":"Nissan 370Z Nismo (2015)"},"content":{"rendered":"\n
\"Nissan<\/figure>\n\n\n\n

Der neue Modelljahrgang des japanischen Sportwagens wurde mit einer ganzen Reihe urspr\u00fcnglich f\u00fcr das Nismo Topmodell GT-R entwickelten Design- und Technikfeatures aufgewertet. Neben einer noch sportlicheren Optik und einem neuen Aerodynamik Paket erhielten die Kunden ein neu abgestimmtes Sportfahrwerk, mehr Seitenhalt spendende Recaro-Sitze im schlanken Schalendesign und einen besser gegen Fahrbahnger\u00e4usche isolierten Innenraum. Ein gr\u00f6\u00dferer zentraler Lufteinlass und neue, vor den Radh\u00e4usern angebrachte \u201eKiemen\u201c versorgten den Motor mit Atemluft. Neue LED Hypercolor-Tagfahrleuchten, schwarz get\u00f6nte Scheinwerfergeh\u00e4use, eine rot eingef\u00e4rbte untere Spoilerlippe, umgestaltete Seitenschweller und R\u00fcckspiegel sowie zus\u00e4tzliche Nismo Schriftz\u00fcge frischten das Design auf. Abgerundet wurden die Modifikationen durch neu gestylte 19-Zoll-Leichtmetallr\u00e4der von RAYS in einem schwarz\/silbernen Finish.<\/p>\n\n\n\n

\"Nissan<\/figure>\n\n\n\n

Als Teil eines komplett neu entwickelten Aerodynamik-Pakets montierte Nissan dem 370Z Nismo einen neuen Hecksto\u00dff\u00e4nger inklusive eines verkleinerten Heckspoilers. Im Zusammenspiel mit der neuen Frontsch\u00fcrze erzeugte das Fl\u00fcgelprofil bei hohen Geschwindigkeiten mehr Abtrieb als das bisherige Leitblech. Zugleich konnten die Nismo-Ingenieure durch diese Form des \u201edownsizing\u201c den Abtrieb gleichm\u00e4\u00dfiger auf Vorder- und Hinterachse verteilen. Das dr\u00fcckte sich f\u00fcr den Fahrer in einem ausgewogeneren Handling aus. Das Aero-Paket des 370Z Nismo erzeugte nun mehr Abtrieb, als die versammelte Klassenkonkurrenz aufzubieten hatte. Damit K\u00e4ufer eines 370Z Nismo das Potenzial von Antrieb und Fahrwerk auch wirklich voll aussch\u00f6pfen konnten, nahmen sie auf neuen Recaro-Sitzen Platz. Der Sitz basierte auf dem Recaro Sportster, der die Eigenschaften eines Sportsitzes mit denen einer reinrassigen Rennschale kombinierte. Die optimale K\u00f6rperunterst\u00fctzung durch ausgepr\u00e4gte Seitenwangen bewirkte einen verbesserten Sitzkomfort und Seitenhalt in schnellen Kurven. Durch die Wahl eines neuen Sitzrahmens – einer Schalenkonstruktion anstelle eines konventionellen Rohrrahmens aus Stahl- konnte Nissan dar\u00fcber hinaus Gewicht einsparen und die Steifigkeit erh\u00f6hen. Analog zum Lenkrad des 370Z Nismo waren sie mit rotem und schwarzem Leder sowie Alcantara bezogen.<\/p>\n\n\n\n

\"Nissan<\/figure>\n\n\n\n

Angetrieben wird der aufgefrischte Nissan 370Z Nismo von dem unver\u00e4ndert 253 kW (344 PS) starken 3,7-Liter-Sechszylinder. Der V6-Motor lieferte reichlich Drehmoment schon aus niedrigen Drehzahlen und bot ein breites nutzbares Drehzahlband. Wie schon im Vorg\u00e4ngermodell beschleunigte das Voll-Alu-Triebwerk den Hecktriebler in nur 5,2 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Die zweiflutige Nismo-Abgasanlage lieferte dazu den passenden Soundtrack. Der nur als Coup\u00e9 und mit manuellem Sechsganggetriebe erh\u00e4ltliche 370Z Nismo erhielt im Rahmen der f\u00fcr den gesamten 370Z Modelljahrgang 2015 eingeplanten \u00c4nderungen auch ein neues Fahrwerks-Set-up. Zur Harmonisierung des Abrollkomforts hatte Nismo die Feder\/D\u00e4mpfer-Raten an der Hinterachse ge\u00e4ndert; neue Teppiche und st\u00e4rker abgedichtete hintere Radk\u00e4sten minimierten Fahrbahnger\u00e4usche.<\/p>\n\n\n\n

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\"Nissan<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Fotos: Nissan\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n\n\n\n

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