{"id":20718,"date":"2025-08-04T08:00:00","date_gmt":"2025-08-04T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=20718"},"modified":"2026-03-26T12:48:04","modified_gmt":"2026-03-26T11:48:04","slug":"citroen-kegresse-k1-croissant-dargent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/08\/04\/citroen-kegresse-k1-croissant-dargent\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn-K\u00e9gresse K1 \u201eCroissant d\u2019Argent\u201d"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"724\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/kegresse-k1-symboles-810x724.jpg\" alt=\"Citro\u00ebn-K\u00e9gresse K1 \u201eCroissant d\u2019Argent\u201d\" class=\"wp-image-20717\" style=\"width:810px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/kegresse-k1-symboles-810x724.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/kegresse-k1-symboles-300x268.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/kegresse-k1-symboles-768x687.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/kegresse-k1-symboles.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Das Logo des Citro\u00ebn-K\u00e9gresse K1 \u201eCroissant d\u2019Argent\u201d<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Geschichte des Citro\u00ebn mit den Raupenketten geht auf eine Begegnung zwischen Adolphe K\u00e9gresse und Andr\u00e9 Citro\u00ebn zur\u00fcck. K\u00e9gresse, ein junger Ingenieur, der in Ru\u00dfland gearbeitet hatte, kam zu Beginn der sowjetischen Oktober-Revolution nach Frankreich. Im Gep\u00e4ck ein Patent f\u00fcr flexible Raupenketten, mit denen jedes Auto in ein Gel\u00e4ndefahrzeug verwandelt werden konnte. Seine Erfindung sorgte f\u00fcr Aufsehen und fand das Interesse eines jungen, ehrgeizigen Industriellen: Andr\u00e9 Citro\u00ebn. Der sieht darin eine Chance zu beweisen, dass das Auto in Zukunft f\u00fcr jedes Gel\u00e4nde geeignet ist. Er beauftragt Jacques Hinstin, einen Ingenieur im Konstruktionsb\u00fcro von Citro\u00ebn, und K\u00e9gresse dieses System an die Fahrgestelle der Fahrzeuge der Marke mit dem Doppelwinkel anzupassen. Die ersten Prototypen basieren zun\u00e4chst auf dem Citro\u00ebn Type B2, doch die beiden Ingenieure entwickeln sehr schnell mit dem K1 ein neues Modell.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auf den ersten Blick scheint sich das Fahrzeug nur durch sein Raupenfahrwerk zu unterscheiden. Die Realit\u00e4t sieht jedoch anders aus, denn der Citro\u00ebn-K\u00e9gresse K1 ist ein Konzentrat aus Innovationen und Ingenieurskunst: die Kombination besteht aus Raupen und R\u00e4dern, die Traktion und Lenkpr\u00e4zision vereinen, ein Sechsgang-Getriebe sowie ein Sperrdifferenzial um ein Festfahren zu verhindern.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"491\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/k1-kegresse-desert-traverse-2-810x491.jpg\" alt=\"Citro\u00ebn-K\u00e9gresse K1 \u201eCroissant d\u2019Argent\u201d\" class=\"wp-image-20716\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/k1-kegresse-desert-traverse-2-810x491.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/k1-kegresse-desert-traverse-2-300x182.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/k1-kegresse-desert-traverse-2-768x465.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/k1-kegresse-desert-traverse-2.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nach ersten erfolgreichen Tests in den Vogesen beschlie\u00dft Andr\u00e9 Citro\u00ebn mit Hilfe von K\u00e9gresse und Hinstin und der Unterst\u00fctzung der Entdecker Georges-Marie Haardt und Louis Audouin-Dubreuil die erste Durchquerung der Sahara mit einem Autokonvoi zu unternehmen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Am 17. Dezember 1922 verlassen f\u00fcnf der Gel\u00e4ndeg\u00e4nger mit den phantasievollen Namen \u201eGoldener K\u00e4fer\u201d, \u201eSilberner Halbmond\u201d, \u201eFliegende Schildkr\u00f6te\u201d, \u201eApis-Ochse\u201d und \u201eKriechende Raupe\u201d die algerische Stadt Touggourt, um sich auf den Weg durch die Sahara zu machen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"491\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/k1-kegresse-desert-croisiere-noire-810x491.jpg\" alt=\"Citro\u00ebn-K\u00e9gresse K1 \u201eCroissant d\u2019Argent\u201d\" class=\"wp-image-20713\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/k1-kegresse-desert-croisiere-noire-810x491.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/k1-kegresse-desert-croisiere-noire-300x182.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/k1-kegresse-desert-croisiere-noire-768x465.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/k1-kegresse-desert-croisiere-noire.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die durchfahrenen Landschaften sind sehr unterschiedlich. Auf die zerkl\u00fcfteten Massive des Hoggar folgen die trockenen Ebenen des Tanezrouft und die malische Savanne. Aber wie bei allen Abenteuern gilt das Gleiche auch f\u00fcr die Probleme: Wenn die mechanischen Probleme (h\u00e4ufige \u00dcberhitzung der Motoren, durch einen Felsen abgerissene Kettenplatten, \u00dcberschl\u00e4ge&#8230;) gel\u00f6st sind, \u00fcbernehmen Sandst\u00fcrme und Steppenbr\u00e4nde die F\u00fchrung. W\u00e4hrend dieser Reise spielt der \u201eCroissant d&#8217;Argent\u201d von Louis Audouin-Dubreuil eine wichtige Rolle. Neben seiner Funktion als Koordinator f\u00fcr Zwischenstopps und Navigation hat das Fahrzeug auch die Aufgabe, Orte ausfindig zu machen, Kraftstoff und Ersatzteile zu transportieren und als Pannenhilfe zu dienen. Am 7. Januar 1923, nach 21 Tagen Fahrt, erreichen die f\u00fcnf Fahrzeuge ihr Ziel: Timbuktu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nach dieser Leistung dauerte es acht Monate, bis die Entdecker nach Paris zur\u00fcckkehren. Diese Verz\u00f6gerung war zum Teil auf logistische und diplomatische Gr\u00fcnde zur\u00fcckzuf\u00fchren, aber auch auf Andr\u00e9 Citro\u00ebn selbst. W\u00e4hrend dieser acht Monate orchestrierte der Gr\u00fcnder der Marke eine der ersten Marketingkampagnen in der Geschichte der Automobilindustrie.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"491\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/k1-kegresse-desert-population-locale-810x491.jpg\" alt=\"Citro\u00ebn-K\u00e9gresse K1 \u201eCroissant d\u2019Argent\u201d\" class=\"wp-image-20715\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/k1-kegresse-desert-population-locale-810x491.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/k1-kegresse-desert-population-locale-300x182.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/k1-kegresse-desert-population-locale-768x465.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/k1-kegresse-desert-population-locale.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei ihrer Ankunft am Bahnhof Gare de Lyon werden die Entdecker in Begleitung von Citro\u00ebn und K\u00e9gresse triumphierend empfangen. Berichte folgen in der nationalen Presse, es entstehen Dokumentarfilme, eine Ausstellung im Louvre wird organisiert. Der Marketingcoup kommt dem Image der Marke nat\u00fcrlich zugute, denn sie erlangt damit eine weltweite Bekanntheit und unterstreicht den Innovationsgeist und die Zuverl\u00e4ssigkeit der Citro\u00ebn-Fahrzeuge.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Andr\u00e9 Citro\u00ebn will mehr und entwickelt noch gr\u00f6\u00dfere Pl\u00e4ne. Mit Unterst\u00fctzung des franz\u00f6sischen Staates plant er eine Transafrika-Expedition, die Algerien mit Madagaskar verbinden soll. Das Projekt \u201eCroisi\u00e8re Noire\u201d ist geboren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der \u201eCroissant d\u2019Argent\u201c jedoch wird ausgemustert und durch das modernere Modell P4T ersetzt. 1940 geht das Fahrzeug an die Gemeinde Saint-Jean d&#8217;Angely, den Geburtsort des Forschers, und wird sp\u00e4ter in die Sammlung des lokalen Mus\u00e9e des Cordeliers aufgenommen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"521\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/k1-kegresse-desert-population-locale-2-810x521.jpg\" alt=\"Citro\u00ebn-K\u00e9gresse K1 \u201eCroissant d\u2019Argent\u201d\" class=\"wp-image-20714\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/k1-kegresse-desert-population-locale-2-810x521.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/k1-kegresse-desert-population-locale-2-300x193.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/k1-kegresse-desert-population-locale-2-768x494.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/k1-kegresse-desert-population-locale-2.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Citro\u00ebn-K\u00e9gresse K1 \u201eCroissant d\u2019Argent\u201d<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right has-small-font-size wp-block-paragraph\">Fotos: Rainer Ro\u00dfbach (1), R\u00e9tromobile (4)\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Geschichte des Citro\u00ebn mit den Raupenketten geht auf eine Begegnung zwischen Adolphe K\u00e9gresse und Andr\u00e9 Citro\u00ebn zur\u00fcck. 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