{"id":2079,"date":"2019-01-11T19:56:58","date_gmt":"2019-01-11T18:56:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=2079"},"modified":"2025-12-27T15:25:02","modified_gmt":"2025-12-27T14:25:02","slug":"porsche-718-cayman-gt4-clubsport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2019\/01\/11\/porsche-718-cayman-gt4-clubsport\/","title":{"rendered":"Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"535\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/P19_0023_a5_rgb.jpg\" alt=\"Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport\" class=\"wp-image-2082\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/P19_0023_a5_rgb.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/P19_0023_a5_rgb-300x198.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/P19_0023_a5_rgb-768x507.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/P19_0023_a5_rgb-120x80.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um es vorauszuschicken: strassenzugelassen ist der neue Cayman Clubsport nicht und der Platz reicht auch nur f\u00fcr den Fahrer.\u00a0An Leistung ist dagegen kein Mangel. Satte 425 PS leistet der Mittelmotorsportler mit dem 3,8 Liter gro\u00dfen Sechszylinder-Boxermotor aus Aluguss. Auch das Getriebe ist ausschlie\u00dflich dem spontanen und kontinuierlichen Kraftflu\u00df verpflichtet \u2013 ein Doppelkupplungsaggregat mit sechs rennoptimierten G\u00e4ngen und mechanischer Hinterachsquersperre. Auch die ungefederten Massen erfuhren angemessene Aufmerksamkeit: vorne ist nun die Leichtbau-Federbeinachse vom 911 GT3 Cup verbaut.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Trotz serienm\u00e4\u00dfig eingeschwei\u00dften Sicherheitsk\u00e4fig, aber lediglich mit einem Rennschalensitz sowie Sechspunkt-Gurten kommt der 718 Cayman GT4 Clubsport auf ein Gewicht von nur 1.320 Kilogramm. Die Bremsanlage verwendet vorne und hinten Stahlscheiben mit einem Durchmesser von 380 mmm<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zwei Versionen werden angeboten: \u201eTrackday\u201c wendet sich an den ambitionierten Hobbypiloten, die \u201eCompetition\u201c-Version ist dagegen als Wettbewerbsfahrzeug f\u00fcr nationale und internationale Wettbewerbe gedacht.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"535\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/P19_0024_a5_rgb.jpg\" alt=\"Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport\" class=\"wp-image-2083\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/P19_0024_a5_rgb.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/P19_0024_a5_rgb-300x198.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/P19_0024_a5_rgb-768x507.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/P19_0024_a5_rgb-120x80.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit \u201eTrackday\u201c k\u00f6nnen ambitionierte Hobbypiloten sofort und ohne aufw\u00e4ndige Abstimmungsarbeiten auf die Strecke, denn die Sto\u00dfd\u00e4mpferabstimmung ist fix. ABS, ESC und Traktionskontrolle \u2013 alle abschaltbar \u2013 bieten ein gut ausbalanciertes Fahrverhalten im Grenzbereich. Zudem gibt es standardm\u00e4\u00dfig eine Klimaanlage, eine Rettungsluke im Dach, einen Handfeuerl\u00f6scher sowie ein 80 Liter -FT3-Sicherheitstank und das alles kostet 134.000 Euro plus Steuer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das \u201eCompetition\u201c-Modell bietet mehr an wettbewerbsrelevanter Ausstattungs. Die Sto\u00dfd\u00e4mpfer lassen sich dreifach verstellen, der Tank mit einer Kapazit\u00e4t von 115 Litern Kraftstoff ist Langstreckentauglich. Auch die Bremsbalancekann kann \u00fcber ein Waagebalken-System zwischen Vorder- und Hinterachse stufenlos verstellt werden.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine integrierte Lufthebeanlage beschleunigt die Boxenstopps, ein abnehmbares Rennlenkrad bietet eine F\u00fclle an Verstellm\u00f6glichkeiten Verstellm\u0446glichkeiten und es gibt&nbsp; eine automatische Feuerl\u00f6schanlage. Das kostet dann insgesamt 157.000 Euro zuz\u00fcglich Steuer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kleiner Gag am Rande: um zu zeigen, dass Nachhaltigkeit zumindest in gewissen grenzen auch im Rennsport m\u00f6glich ist, bestehen Karosserieteile des 718 Cayman GT4 Clubsport aus einem Biofaser-Verbundwerkstoff. Fahrer- und Beifahrert\u00fcr sowie der Heckfl\u00fcgel sind aus einem Fasermix hergestellt, der prim\u00e4r aus landwirtschaftlichen Reststoffen, Flachs- und Hanffasern bestehen.&nbsp; Hinsichtlich des Gewichts und der Steifigkeit sollen diese Werkstoffe die gleichen Eigenschaften besitzen wie Kohlefaser.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"535\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/P19_0009_a5_rgb.jpg\" alt=\"Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport\" class=\"wp-image-2084\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/P19_0009_a5_rgb.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/P19_0009_a5_rgb-300x198.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/P19_0009_a5_rgb-768x507.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/P19_0009_a5_rgb-120x80.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br>Hier noch einige technische Details:&nbsp;<br>Sechszylinder-Aluminium-Boxermotor in Mittelmotorbauweise mit starrer Aufh\u00e4ngung&nbsp;<br>3.800 ccm; Hub 77,5 mm, Bohrung 102 mm&nbsp;<br>Max. Leistung: 313 kW (425 PS) bei 7.500\/min&nbsp;<br>&nbsp;Max. Drehzahl: 7.800\/min&nbsp;<br>&nbsp;Max. Drehmoment: 425 Nm bei 6.600\/min&nbsp;<br>Verdichtungsverh\u00e4ltnis: 12,5:1&nbsp;<br>Verst\u00e4rktes Zweimassenschwungrad&nbsp;<br>Interne Druck\u00f6lschmierung mit aktiver \u00d6lk\u00fchlung&nbsp;<br>Differenzialsperre f\u00fcr den Rennsport optimiert&nbsp;<br>Frontdeckel mit Schnellverschl\u00fcssen<br>Heckdeckel mit Schnellverschl\u00fcssen&nbsp;Feststehender Heckfl\u00fcgel mit Schwanenhalsanbindung aus Naturfaser-Verbundwerkstoffen inkl. Sideblades, Fl\u044cgelst\u044ctzen aus Aluminium (schwarz) und integrierter CFK-Abrisskante (Gurney Flap)&nbsp;Vorr\u00fcstung f\u00fcr Sicherheitsnetz<br>FIA-zertifizierte Abschleppschlaufen an Bug und Heck&nbsp;Rennsportspezifische Mittelkonsole mit erweiterter Funktionalit\u00e4t und angepasster Usability<br>Vorderachse: MacPherson-Federbein, einstellbar in H\u00f6he, Sturz und Spur&nbsp;Hinterachse: MacPherson-Federbein, einstellbar in H\u00f6he, Sturz und Spur&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Um es vorauszuschicken: strassenzugelassen ist der neue Cayman Clubsport nicht und der Platz reicht auch nur f\u00fcr den Fahrer. An Leistung ist dagegen kein Mangel. Satte 425 PS leistet der Mittelmotorsportler mit dem 3,8 Liter gro\u00dfen Sechszylinder-Boxermotor aus Aluguss. 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