{"id":20999,"date":"2025-09-08T10:37:39","date_gmt":"2025-09-08T08:37:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=20999"},"modified":"2025-09-08T10:37:41","modified_gmt":"2025-09-08T08:37:41","slug":"porsche-911-turbo-s-t-hybrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/09\/08\/porsche-911-turbo-s-t-hybrid\/","title":{"rendered":"Porsche 911 Turbo S T-Hybrid"},"content":{"rendered":"\n
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Porsche setzt beim neuen 911 Turbo S ein deutliches Ausrufezeichen. Mit 523 kW (711 PS) Systemleistung, einem innovativen T-Hybrid-Antrieb und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km\/h in nur 2,5 Sekunden wird er zum st\u00e4rksten Serien-Elfer aller Zeiten. Der Sportwagen kombiniert Rennstreckenperformance mit Langstreckenkomfort und Alltagstauglichkeit \u2013 eine Kombination, die Porsche seit jeher im Turbo-Topmodell perfektioniert. Nun legt die Marke mit Sitz in Stuttgart die Messlatte noch einmal sp\u00fcrbar h\u00f6her.<\/p>\n\n\n\n

Der neue Porsche 911 Turbo S, wahlweise als Coup\u00e9 oder Cabriolet erh\u00e4ltlich, basiert auf einem neu entwickelten 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor, der in Verbindung mit der leichten T-Hybrid-Technologie arbeitet. Der Antriebsstrang erreicht eine Systemleistung von 523 kW (711 PS) und ein maximales Drehmoment von 800 Newtonmetern, das zwischen 2.300 und 6.000 U\/min konstant zur Verf\u00fcgung steht. Die Leistungskurve verl\u00e4uft ungew\u00f6hnlich flach, sodass zwischen 6.500 und 7.000 Kurbelwellenumdrehungen die volle Leistung anliegt. Herzst\u00fcck des Systems ist die Kombination aus zwei elektrischen Abgasturboladern (eTurbos) und einer kompakten 400-Volt-Hochvoltbatterie mit 1,9 kWh Kapazit\u00e4t. Diese Technik sorgt nicht nur f\u00fcr ein Leistungsplus von 61 PS gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4nger, sondern auch f\u00fcr deutlich besseres Ansprechverhalten und Spontanit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n

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Die Kraft\u00fcbertragung erfolgt \u00fcber ein Achtgang-PDK mit integrierter E-Maschine, das die Leistung an das Allradsystem Porsche Traction Management (PTM) weitergibt. In Zahlen bedeutet das: 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km\/h, 8,4 Sekunden bis 200 km\/h und eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 322 km\/h. Trotz des Hybrid-Systems betr\u00e4gt das Mehrgewicht gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4nger lediglich 85 Kilogramm \u2013 ein Wert, der fahrdynamisch \u00fcberkompensiert wird. Belegt wird dies durch die offizielle Rundenzeit auf der N\u00fcrburgring Nordschleife: 7:03,92 Minuten, erzielt unter notarieller Aufsicht. Damit ist der neue Turbo S rund 14 Sekunden schneller als sein direkter Vorg\u00e4nger.<\/p>\n\n\n\n

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Um diese Leistungsdaten sicher und effizient umzusetzen, wurde die gesamte Peripherie \u00fcberarbeitet. Die serienm\u00e4\u00dfige Keramik-Verbundbremsanlage PCCB erhielt neue Bremsbel\u00e4ge und gr\u00f6\u00dfere Bremsscheiben: 420 mm vorne, 410 mm hinten \u2013 die gr\u00f6\u00dfte PCCB-Anlage, die Porsche je in einem Zweit\u00fcrer verbaut hat. Dazu kommen neue Reifenformate mit 255\/35 ZR 20 an der Vorderachse und 325\/30 ZR 21 an der Hinterachse, die f\u00fcr verbessertes Trockenhandling sorgen, ohne die N\u00e4sseeigenschaften zu verschlechtern.<\/p>\n\n\n\n

Auch die Aerodynamik wurde optimiert. Ein aktiver Frontdiffusor, vertikale K\u00fchlluftklappen und der bekannte variabel ausfahrbare Heckfl\u00fcgel bilden ein adaptives Gesamtsystem. Es sorgt je nach Fahrsituation f\u00fcr reduzierte Auftriebswerte oder geringeren Luftwiderstand. Der cw-Wert sinkt dadurch im effizientesten Setting um zehn Prozent. Im Wet-Mode schlie\u00dfen die Frontdiffusoren, um die Bremsscheiben vor Spritzwasser zu sch\u00fctzen \u2013 ein Detail, das die Alltagstauglichkeit unterstreicht.<\/p>\n\n\n\n

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Das Fahrwerk profitiert von der Integration der elektrohydraulisch gesteuerten Porsche Dynamic Chassis Control (ehPDCC). Mit aktiven Koppelstangen reduziert es die Wankneigung und verbessert sowohl die Agilit\u00e4t als auch die Fahrstabilit\u00e4t. Erg\u00e4nzt wird dies durch ein optionales Lift-System an der Vorderachse, das durch die 400-Volt-Einbindung schneller agiert als beim Vorg\u00e4nger. Damit gelingt Porsche die Balance zwischen Alltagstauglichkeit und Fahrdynamik.<\/p>\n\n\n\n

Auch akustisch grenzt sich der neue Turbo S klar ab. Eine neue Titan-Sportabgasanlage reduziert das Gewicht um 6,8 Kilogramm und liefert zusammen mit asymmetrischen Steuerzeiten des Boxermotors ein markanteres Klangbild. Optisch hebt sich das Spitzenmodell durch exklusive Details im Farbton Turbonit ab, darunter Schriftz\u00fcge, Wappen und Designakzente am Exterieur und Interieur. Optional lassen sich weitere Individualisierungen \u00fcber die Porsche Exclusive Manufaktur realisieren, etwa Carbon-Komponenten, spezielle Leichtbau-Optionen oder ein Farbwunschprogramm mit \u00fcber 100 T\u00f6nen.<\/p>\n\n\n\n

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Der Innenraum wird serienm\u00e4\u00dfig mit adaptiven 18-Wege-Sportsitzen Plus ausgestattet, die \u201eturbo S\u201c-Schriftz\u00fcge tragen. Neue Materialien wie Carbon-Zierleisten mit Faden in Neodyme oder ein perforierter Mikrofaserhimmel stehen zur Wahl. Technisch geh\u00f6rt eine umfassende Serienausstattung zum Paket: HD-Matrix-LED-Hauptscheinwerfer, PASM-Sportfahrwerk, PDCC, Sport Chrono Paket und Titan-Abgasanlage.<\/p>\n\n\n\n

Eine Besonderheit f\u00fcr Enthusiasten ist der \u201e911 Turbo S Chronograph\u201c von Porsche Design. Der personalisierbare Zeitmesser \u00fcbernimmt Designelemente des Fahrzeugs, darunter Farbakzente in Turbonit und Rotor-Designs analog zu den R\u00e4dern. Angetrieben wird die Uhr vom hauseigenen Kaliber WERK 01.200 mit COSC-Zertifizierung und Flyback-Funktion.<\/p>\n\n\n\n

Der neue Porsche 911 Turbo S ist ab sofort bestellbar. Das Coup\u00e9 startet bei 271.000 Euro, das Cabriolet bei 285.200 Euro. Die ersten Auslieferungen sind zum Jahreswechsel 2025\/2026 in Europa geplant. Mit seiner Kombination aus Hybrid-Technologie, Performance und Exklusivit\u00e4t setzt er neue Ma\u00dfst\u00e4be \u2013 sowohl auf der Stra\u00dfe als auch auf der Rennstrecke.<\/p>\n\n\n\n

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Fotos: Porsche\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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