{"id":2119,"date":"2019-01-18T06:54:34","date_gmt":"2019-01-18T05:54:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=2119"},"modified":"2025-12-27T15:22:37","modified_gmt":"2025-12-27T14:22:37","slug":"mustang-shelby-gt500","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2019\/01\/18\/mustang-shelby-gt500\/","title":{"rendered":"Mustang Shelby GT500"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"540\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/DSC08854_driving_silver_C1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2123\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/DSC08854_driving_silver_C1.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/DSC08854_driving_silver_C1-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/DSC08854_driving_silver_C1-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/DSC08854_driving_silver_C1-120x80.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"font-size:15px\"><strong><em>Das von Ford Performance entwickelte &#8222;Muscle Car&#8220;sch\u00f6pft \u00fcber 700 PS aus seinem 5,2 Liter gro\u00dfen Kompressor-V8-Motor.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Leider nicht f\u00fcr den europ\u00e4ischen Markt bestimmt ist der neue Shelby GT500, den Ford auf der North American International Auto Show in Detroit vorgestellt hat. Die in entweder in \u201cRed Hot&#8220;, &#8222;Twister Orange&#8220; oder &#8222;Iconic-Silver&#8220; lackierten Coup\u00e9s leisten 700 PS aus einem 5,2 Liter gro\u00dfen V8-Kompressor-Motor. Ein 2,65 Liter gro\u00dfen Roots-Kompressor ist zwischen den beiden Zylinderb\u00e4nken platziert und wird von einem Luft-Wasser-Ladeluftk\u00fchler auf niedriger Temperatur gehalten. Gewichtsoptimierte Zylinderlaufbuchsen und durchsatzstarke Leichtmetall-Zylinderk\u00f6pfe, geschmiedete Pleuel, ein verbessertes Schmiersystem sowie gro\u00dfz\u00fcgiger bemessene K\u00fchlkan\u00e4le sind weitere Merkmale des handgefertigten Alumotors.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine speziell verst\u00e4rkte \u00d6lwanne erh\u00f6hte die strukturelle Steifigkeit, wirkt Vibrationen entgegen und besitzt ein patentiertes Lamellensystem, das wie ein Trockensumpf funktioniert und den \u00d6lkreislauf auch bei hohen Fliehkr\u00e4ften stabilisiert.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Damit ist der \u201eShelley\u201c das leistungsst\u00e4rkstenPony-Car aller Zeiten. Von null auf 96 km\/h (60 Meilen\/h) vergehen nur drei Sekunden und die Viertelmeile (403 Meter) in elf Sekunden \u2013 nicht zuletzt ein Verdienst des Siebengang-Doppelkupplungsgetriebes, dass die Leistung in weniger als 100 Millisekunden pro Schaltvorgang an die Kohlefaser-Antriebswellen der Hinterr\u00e4der \u00fcbertr\u00e4gt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kontrolliert wird die Dynamik des Mustang von einem MagneRide-Sportfahrwerk mit leichten Fahrwerksfedern und einer elektromechanischen Servolenkung. Die Verz\u00f6gerung erfolgt \u00fcber eine Brembo-Rennbremsanlage mit 420 Millimeter gro\u00dfen Bremsscheiben und besonders steifen Sechs-Kolben-Bremszangen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zwei zus\u00e4tzliche Handling-Pakete erg\u00e4nzen das Angebot: Das erste offeriert einen sogenannten &#8222;Gurney Flap&#8220; f\u00fcr den Heckspoiler, der den aerodynamischen Abtrieb an der Hinterachse erh\u00f6ht, sowie verstellbare Domlager f\u00fcr die Radaufh\u00e4ngungen. Das zweite, h\u00f6herwertigere Paket beinhaltet Kohlefaser-Leichtbau-Komponenten wie einen verstellbaren GT4-Heckfl\u00fcgel, einen Frontspoiler mit vertikalen Splittern sowie 20-Zoll-R\u00e4der aus Kohlefaser mit einer Breite von 11,5 Zoll. Michelin Pilot Sport Cup 2-Gummis stellen den Bodenkontakt her und auf R\u00fccksitze wird zugunsten eines besseren Leistungsgewichts verzichtet.<\/p>\n\n\n\n<p style=\"text-align:center\" class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\">Fotos: Ford\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Leider nicht f\u00fcr den europ\u00e4ischen Markt bestimmt ist der neue Shelby GT500, den Ford auf der North American International Auto Show in Detroit vorgestellt hat. Die in entweder in \u201cRed Hot&#8220;, &#8222;Twister Orange&#8220; oder &#8222;Iconic-Silver&#8220; lackierten Coup\u00e9s leisten 700 PS aus einem 5,2 Liter gro\u00dfen V8-Kompressor-Motor. Ein 2,65 Liter gro\u00dfen Roots-Kompressor ist zwischen den beiden Zylinderb\u00e4nken platziert und wird von einem Luft-Wasser-Ladeluftk\u00fchler auf niedriger Temperatur gehalten. 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