{"id":21325,"date":"2025-10-21T06:20:03","date_gmt":"2025-10-21T04:20:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=21325"},"modified":"2025-10-21T06:20:04","modified_gmt":"2025-10-21T04:20:04","slug":"aston-martin-db12-s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/10\/21\/aston-martin-db12-s\/","title":{"rendered":"Aston Martin DB12 S"},"content":{"rendered":"\n
\"Aston<\/figure>\n\n\n\n

Mit dem neuen DB12 S pr\u00e4sentiert die britische Luxusmarke ihr bislang sch\u00e4rfstes Serienmodell der DB-Baureihe. Der Nachfolger des DB12 wurde konsequent weiterentwickelt \u2013 st\u00e4rker, agiler und technischer denn je. Der 4,0-Liter-V8-Biturbo leistet nun 700 PS bei 6000 U\/min und stellt zwischen 3000 und 6000 U\/min ein Drehmoment von 800 Nm bereit. Damit beschleunigt der DB12 S in nur 3,4 Sekunden auf 100 km\/h und erreicht eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 325 km\/h. Die optimierte Launch-Control und eine um 50 Prozent schnellere Gangwechselzeit steigern das Fahrerlebnis deutlich. Auch die Gaspedal-Kennlinie wurde neu kalibriert, um eine noch feinere Kontrolle und ein direkteres Ansprechverhalten zu bieten. <\/p>\n\n\n\n

\"Aston<\/figure>\n\n\n\n

Das Fahrwerk erhielt umfassende technische Anpassungen: \u00dcberarbeitete Bilstein-DTX-D\u00e4mpfer, eine steifere hintere Querstabilisatorachse sowie neu abgestimmte Geometrie f\u00fcr Spur und Sturz sorgen f\u00fcr mehr Pr\u00e4zision und ein sp\u00fcrbar verbessertes Handling. Der elektronische Hinterachsdifferenzial (E-Diff) wurde ebenso neu abgestimmt, wodurch der DB12 S eine noch intuitivere Lenkcharakteristik und h\u00f6here Kurvengeschwindigkeiten erm\u00f6glicht. Serienm\u00e4\u00dfig verf\u00fcgt der DB12 S \u00fcber Carbon-Keramik-Bremsen (CCB) mit 410 mm vorn und 360 mm hinten. Sie bieten nicht nur h\u00f6here Bremsleistung und thermische Stabilit\u00e4t, sondern reduzieren auch das ungefedertes Gewicht um 27 Kilogramm \u2013 ein entscheidender Beitrag zu besserem Fahrverhalten, direkterem Lenkgef\u00fchl und optimiertem Komfort. Ein neues Corner Braking Control-System (CBC) erm\u00f6glicht sp\u00e4teres und pr\u00e4ziseres Bremsen, indem es das Zusammenspiel von Bremsmomentverteilung und Fahrdynamikregelung optimiert. <\/p>\n\n\n\n

\"Aston<\/figure>\n\n\n\n

Optisch differenziert sich der DB12 S durch einen neuen Frontsplitter, ge\u00e4nderte Motorhaubenl\u00fcftungen, einen feststehenden Heckspoiler und markante vier Endrohre, die Teil einer neu abgestimmten Edelstahl-Abgasanlage sind. Optional bietet Aston Martin eine Titan-Abgasanlage, die 11,7 Kilogramm Gewicht spart und den Sound um 1,5 Dezibel intensiviert. Innen pr\u00e4gen rote Akzente das Design, darunter der rot eloxierte Fahrmodus-Drehregler. Zur Wahl stehen monotone, zweifarbige oder dreifarbige Interieurs aus Semi-Anilinleder oder einer Kombination aus Leder und Alcantara. Die Sitze sind 16-fach elektrisch verstellbar; optional stehen Carbonfaser-Performance-Sitze zur Verf\u00fcgung. Der neue DB12 S ist ab sofort als Coup\u00e9 oder Volante bestellbar, die Auslieferungen beginnen im ersten Quartal 2026.<\/p>\n\n\n\n

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Fotos: Aston-Martin\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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