{"id":21399,"date":"2025-11-11T08:00:00","date_gmt":"2025-11-11T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=21399"},"modified":"2025-10-28T08:23:21","modified_gmt":"2025-10-28T07:23:21","slug":"citroen-gen3-evo-formel-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/11\/11\/citroen-gen3-evo-formel-e\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn GEN3 Evo Formel E"},"content":{"rendered":"\n
\"Citroe\u0308n
Copyright Arnaud Taquet @ ContinentalProductions<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der franz\u00f6sische Hersteller Citro\u00ebn kehrt mit seinem Monoposto f\u00fcr die Formel E in die Welt des elektrischen Motorsports zur\u00fcck \u2013 ein Rennwagen, der nicht nur technische H\u00f6chstleistung bietet, sondern zugleich ein Zeichen f\u00fcr die Mobilit\u00e4t von morgen setzt. Bereits in den 1960er-Jahren gab es einen Citro\u00ebn-Formelwagen, entstanden aus der Leidenschaft von Maurice \u00c9mile Pezous, einem Citro\u00ebn H\u00e4ndler in Albi. Als \u00f6konomisches Einsteiger-Fahrzeug konzipiert, nutzte der MEP Komponenten des Ami 6 und GS, um jungen Fahrern eine echte Sprungbrett-Funktion in den Motorsport zu bieten. Unterst\u00fctzt von Citro\u00ebn und der FFSA wurde er zum ikonischen Fahrzeug der \u201eFormule Bleue\u201c, einer Kategorie zur F\u00f6rderung zuk\u00fcnftiger franz\u00f6sischer Talente. Zwischen 1965 und Ende der 1970er-Jahre wurden mehrere Versionen \u2013 vom MEP X1 bis zum MEP X27 \u2013 entwickelt, die das Konzept perfektionierten, ohne die DNA der Marke zu verraten: Leichtigkeit, Einfallsreichtum und Fahrspa\u00df. 1966 wurde der MEP auf dem Circuit de la Sarthe in Le Mans von Maurice Trintignant getestet.<\/p>\n\n\n\n

Basis des neuen elektrischen Einsitzers ist eine ultraleichtes Monocoque\u00ad aus Carbonfaser: Es erf\u00fcllt h\u00f6chste FIA-Sicherheitsanforderungen und hat ein Mindestgewicht von nur 859 Kilogramm inklusive Fahrer. Der Antrieb liefert bis zu 350 kW, was etwa 470 PS entspricht, und beschleunigt den Wagen in 1,86 Sekunden von 0 auf 100 km\/h. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit liegt bei rund 320 km\/h \u2013 damit ist der GEN3 Evo der schnellste rein elektrische Einsitzer in der FIA-Historie.<\/p>\n\n\n\n

\"Citroe\u0308n
Copyright Arnaud Taquet @ ContinentalProductions<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ein besonderes technisches Merkmal ist das Zweimotoren\u00ad-System zur Energier\u00fcckgewinnung: Ein Heckmotor \u00fcbernimmt den Vortrieb, ein Frontmotor die Rekuperation. Im sogenannten \u201eAttack Mode\u201c wirken beide Motoren gemeinsam und erm\u00f6glichen Allradantrieb. Die Rekuperations\u00adleistung betr\u00e4gt bis zu 600 kW, damit lassen sich nahezu 50 % der im Rennen verbrauchten Energie wiedergewinnen. Als Energiespeicher dient eine Batterie mit etwa 47 kWh Kapazit\u00e4t, optimiert f\u00fcr maximale Leistungsabgabe, thermische Stabilit\u00e4t und Langlebigkeit.<\/p>\n\n\n\n

Das Know-how von Stellantis Motorsport flie\u00dft in die Entwicklung s\u00e4mtlicher Komponenten ein: Hochleistungs\u00ad-Elektromotoren, eigens entwickelte Inverter- und Leistungssteuerungs\u00adsoftware sowie das doppelte Motor\u00ad-Rekuperations\u00adsystem an Vorder- und Hinterachse. Ein umfassendes thermo\u00ad und Energie\u00admanagement kontrolliert das Zusammenspiel von Antrieb, Rekuperation und Batterie. Diese Kombination aus Leistung, Effizienz und Zuverl\u00e4ssigkeit bildet das Herzst\u00fcck des Projekts \u2013 fundamental in einer Serie, in der jedes Prozent Effizienz einen Wettbewerbsvorteil bietet.<\/p>\n\n\n\n

\"Citroe\u0308n
Copyright Arnaud Taquet @ ContinentalProductions<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dar\u00fcber hinaus dient der GEN3 Evo als technologisches Labor: Erkenntnisse aus dem Rennbetrieb flie\u00dfen direkt in die Serien\u00adentwicklung von Elektrofahrzeugen ein. Verbesserungen beim Batteriemanagementsystem, Effizienzsteigerung von Inverterplattformen, optimierte Energier\u00fcckgewinnung beim Bremsen sowie ausgefeilte Softwarestrategien zur Motorsteuerung \u2013 all das sind Transfer\u00adleistungen, die konkrete Vorteile f\u00fcr k\u00fcnftige Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen bieten.<\/p>\n\n\n\n

Design- und Marken\u00adseite setzt Citro\u00ebn ein klares Zeichen: Die Formel E-Lackierung zeigt einen Farbverlauf entlang der markentypischen Doppelwinkel \u2013 von leuchtendem Rot an der Front, \u00fcber Wei\u00df und Blau im hinteren Bereich. Das dreifarbige Konzeptsoll soll franz\u00f6sisches Know-how und Innovationsgeist unterstreichen.<\/p>\n\n\n\n

Die Teilnahme von Citro\u00ebn in der vision\u00e4ren und engagierten 100 % elektrischen Meisterschaft ist mehr als ein sportlicher Schritt: Sie steht f\u00fcr Verantwortung und Nachhaltigkeit. Die Serie verfolgt ein Netto-Null-Emission-Ziel, nutzt Batterierecycling, setzt Reifen mit 35 % Recyclinganteil ein und optimiert kontinuierlich Logistikprozesse. Damit verbindet der GEN3 Evo Sportlichkeit mit \u00f6kologischem Anspruch \u2013 ganz im Einklang mit der Mobilit\u00e4tsstrategie der Marke.<\/p>\n\n\n\n

Zusammengefasst: Der Citro\u00ebn GEN3 Evo ist nicht nur ein leistungsstarker Elektro-Rennwagen, sondern auch ein intelligentes Transfer\u00adinstrument f\u00fcr zuk\u00fcnftige Serien\u00adelektromodelle \u2013 ein Statement, dass Motorsport und nachhaltige Mobilit\u00e4t Hand in Hand gehen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Citroe\u0308n<\/figure>\n\n\n\n
\"Citroe\u0308n<\/figure>\n\n\n\n
\"Citroe\u0308n<\/figure>\n\n\n\n
\"Citroe\u0308n<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Fotos: Citro\u00ebn, Stellantis, Arnaud Taquet @ Continental Productions\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der franz\u00f6sische Hersteller Citro\u00ebn kehrt mit seinem Monoposto f\u00fcr die Formel E in die Welt des elektrischen Motorsports zur\u00fcck \u2013 ein Rennwagen, der nicht nur technische H\u00f6chstleistung bietet, sondern zugleich ein Zeichen f\u00fcr die Mobilit\u00e4t von morgen setzt. Bereits in den 1960er-Jahren gab es einen Citro\u00ebn-Formelwagen, entstanden aus der Leidenschaft von Maurice \u00c9mile Pezous, einem Citro\u00ebn H\u00e4ndler in Albi. Als \u00f6konomisches Einsteiger-Fahrzeug konzipiert, nutzte der MEP Komponenten des Ami 6 und GS, um jungen Fahrern eine echte Sprungbrett-Funktion in den Motorsport zu bieten. Unterst\u00fctzt von Citro\u00ebn und der FFSA wurde er zum ikonischen Fahrzeug der \u201eFormule Bleue\u201c, einer Kategorie zur<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21393,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[681,23,5],"tags":[217,574,573],"class_list":["post-21399","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-elektro","category-performance","category-rennsport","tag-citroen","tag-formel-e","tag-formel-e-gen3"],"yoast_head":"\nCitro\u00ebn GEN3 Evo Formel E<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Rainer Ro\u00dfbach, Rainer Rossbach, enzo-und-ferdinand, enzo&ferdinand, Enzo, Citro\u00ebn GEN3 Evo, Formel E, Elektro\u00adracing, Elektro\u00adeinsitzer, Rennwagen Carbonchassis, Elektromotoren 350 kW, Energier\u00fcckgewinnung 600 kW, Batterie 47 kWh, Allradantrieb Attack Mode, Nachhaltiger Motorsport, Technologie\u00adtransfer Elektrofahrzeuge, Batteriemanagementsystem, Invertersteuerung, Motorsport Effizienz, Citro\u00ebn Design Doppelwinkel\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/11\/11\/citroen-gen3-evo-formel-e\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Citro\u00ebn GEN3 Evo Formel E\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Rainer Ro\u00dfbach, Rainer Rossbach, enzo-und-ferdinand, enzo&ferdinand, Enzo, Citro\u00ebn GEN3 Evo, Formel E, Elektro\u00adracing, Elektro\u00adeinsitzer, Rennwagen Carbonchassis, Elektromotoren 350 kW, Energier\u00fcckgewinnung 600 kW, Batterie 47 kWh, Allradantrieb Attack Mode, Nachhaltiger Motorsport, Technologie\u00adtransfer Elektrofahrzeuge, Batteriemanagementsystem, Invertersteuerung, Motorsport Effizienz, Citro\u00ebn Design Doppelwinkel\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/11\/11\/citroen-gen3-evo-formel-e\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"enzo & Ferdinand\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-11-11T07:00:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Citroen-GEN3-Evo-Formel-E-4.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1500\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Rainer Ro\u00dfbach\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Rainer Ro\u00dfbach\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/2025\\\/11\\\/11\\\/citroen-gen3-evo-formel-e\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/2025\\\/11\\\/11\\\/citroen-gen3-evo-formel-e\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Rainer Ro\u00dfbach\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/aff2eb9ff87705987c1b9d21fe10b095\"},\"headline\":\"Citro\u00ebn GEN3 Evo Formel E\",\"datePublished\":\"2025-11-11T07:00:00+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/2025\\\/11\\\/11\\\/citroen-gen3-evo-formel-e\\\/\"},\"wordCount\":600,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/2025\\\/11\\\/11\\\/citroen-gen3-evo-formel-e\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/10\\\/Citroen-GEN3-Evo-Formel-E-4.jpg\",\"keywords\":[\"Citro\u00ebn\",\"Formel E\",\"Formel E Gen3\"],\"articleSection\":[\"Elektro\",\"Performance\",\"Rennsport\"],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/2025\\\/11\\\/11\\\/citroen-gen3-evo-formel-e\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/2025\\\/11\\\/11\\\/citroen-gen3-evo-formel-e\\\/\",\"name\":\"Citro\u00ebn GEN3 Evo Formel E\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/2025\\\/11\\\/11\\\/citroen-gen3-evo-formel-e\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/2025\\\/11\\\/11\\\/citroen-gen3-evo-formel-e\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/10\\\/Citroen-GEN3-Evo-Formel-E-4.jpg\",\"datePublished\":\"2025-11-11T07:00:00+00:00\",\"description\":\"Rainer Ro\u00dfbach, Rainer Rossbach, enzo-und-ferdinand, enzo&ferdinand, Enzo, Citro\u00ebn GEN3 Evo, Formel E, Elektro\u00adracing, Elektro\u00adeinsitzer, Rennwagen Carbonchassis, Elektromotoren 350 kW, Energier\u00fcckgewinnung 600 kW, Batterie 47 kWh, Allradantrieb Attack Mode, Nachhaltiger Motorsport, Technologie\u00adtransfer Elektrofahrzeuge, Batteriemanagementsystem, Invertersteuerung, Motorsport Effizienz, Citro\u00ebn Design Doppelwinkel\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/2025\\\/11\\\/11\\\/citroen-gen3-evo-formel-e\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/2025\\\/11\\\/11\\\/citroen-gen3-evo-formel-e\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/2025\\\/11\\\/11\\\/citroen-gen3-evo-formel-e\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/10\\\/Citroen-GEN3-Evo-Formel-E-4.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/10\\\/Citroen-GEN3-Evo-Formel-E-4.jpg\",\"width\":1500,\"height\":1000,\"caption\":\"Copyright Arnaud Taquet @ ContinentalProductions\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/2025\\\/11\\\/11\\\/citroen-gen3-evo-formel-e\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Citro\u00ebn GEN3 Evo Formel E\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/\",\"name\":\"enzo & Ferdinand\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/#organization\",\"name\":\"enzo & Ferdinand\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/12\\\/revvvs-icon.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/12\\\/revvvs-icon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"enzo & Ferdinand\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/aff2eb9ff87705987c1b9d21fe10b095\",\"name\":\"Rainer Ro\u00dfbach\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/01\\\/Rainer-Rossbach-150x150.jpg\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/01\\\/Rainer-Rossbach-150x150.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/01\\\/Rainer-Rossbach-150x150.jpg\",\"caption\":\"Rainer Ro\u00dfbach\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/author\\\/redaktion\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Citro\u00ebn GEN3 Evo Formel E","description":"Rainer Ro\u00dfbach, Rainer Rossbach, enzo-und-ferdinand, enzo&ferdinand, Enzo, Citro\u00ebn GEN3 Evo, Formel E, Elektro\u00adracing, Elektro\u00adeinsitzer, Rennwagen Carbonchassis, Elektromotoren 350 kW, Energier\u00fcckgewinnung 600 kW, Batterie 47 kWh, Allradantrieb Attack Mode, Nachhaltiger Motorsport, Technologie\u00adtransfer Elektrofahrzeuge, Batteriemanagementsystem, Invertersteuerung, Motorsport Effizienz, Citro\u00ebn Design Doppelwinkel","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/11\/11\/citroen-gen3-evo-formel-e\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Citro\u00ebn GEN3 Evo Formel E","og_description":"Rainer Ro\u00dfbach, Rainer Rossbach, enzo-und-ferdinand, enzo&ferdinand, Enzo, Citro\u00ebn GEN3 Evo, Formel E, Elektro\u00adracing, Elektro\u00adeinsitzer, Rennwagen Carbonchassis, Elektromotoren 350 kW, Energier\u00fcckgewinnung 600 kW, Batterie 47 kWh, Allradantrieb Attack Mode, Nachhaltiger Motorsport, Technologie\u00adtransfer Elektrofahrzeuge, Batteriemanagementsystem, Invertersteuerung, Motorsport Effizienz, Citro\u00ebn Design Doppelwinkel","og_url":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/11\/11\/citroen-gen3-evo-formel-e\/","og_site_name":"enzo & Ferdinand","article_published_time":"2025-11-11T07:00:00+00:00","og_image":[{"width":1500,"height":1000,"url":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Citroen-GEN3-Evo-Formel-E-4.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Rainer Ro\u00dfbach","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Verfasst von":"Rainer Ro\u00dfbach","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"5\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/11\/11\/citroen-gen3-evo-formel-e\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/11\/11\/citroen-gen3-evo-formel-e\/"},"author":{"name":"Rainer Ro\u00dfbach","@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/#\/schema\/person\/aff2eb9ff87705987c1b9d21fe10b095"},"headline":"Citro\u00ebn GEN3 Evo Formel E","datePublished":"2025-11-11T07:00:00+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/11\/11\/citroen-gen3-evo-formel-e\/"},"wordCount":600,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/11\/11\/citroen-gen3-evo-formel-e\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Citroen-GEN3-Evo-Formel-E-4.jpg","keywords":["Citro\u00ebn","Formel E","Formel E Gen3"],"articleSection":["Elektro","Performance","Rennsport"],"inLanguage":"de"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/11\/11\/citroen-gen3-evo-formel-e\/","url":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/11\/11\/citroen-gen3-evo-formel-e\/","name":"Citro\u00ebn GEN3 Evo Formel E","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/11\/11\/citroen-gen3-evo-formel-e\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/11\/11\/citroen-gen3-evo-formel-e\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Citroen-GEN3-Evo-Formel-E-4.jpg","datePublished":"2025-11-11T07:00:00+00:00","description":"Rainer Ro\u00dfbach, Rainer Rossbach, enzo-und-ferdinand, enzo&ferdinand, Enzo, Citro\u00ebn GEN3 Evo, Formel E, Elektro\u00adracing, Elektro\u00adeinsitzer, Rennwagen Carbonchassis, Elektromotoren 350 kW, Energier\u00fcckgewinnung 600 kW, Batterie 47 kWh, Allradantrieb Attack Mode, Nachhaltiger Motorsport, Technologie\u00adtransfer Elektrofahrzeuge, Batteriemanagementsystem, Invertersteuerung, Motorsport Effizienz, Citro\u00ebn Design Doppelwinkel","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/11\/11\/citroen-gen3-evo-formel-e\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/11\/11\/citroen-gen3-evo-formel-e\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/11\/11\/citroen-gen3-evo-formel-e\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Citroen-GEN3-Evo-Formel-E-4.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Citroen-GEN3-Evo-Formel-E-4.jpg","width":1500,"height":1000,"caption":"Copyright Arnaud Taquet @ ContinentalProductions"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/11\/11\/citroen-gen3-evo-formel-e\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Citro\u00ebn GEN3 Evo Formel E"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/#website","url":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/","name":"enzo & Ferdinand","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/#organization","name":"enzo & Ferdinand","url":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/revvvs-icon.png","contentUrl":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/revvvs-icon.png","width":512,"height":512,"caption":"enzo & Ferdinand"},"image":{"@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/#\/schema\/person\/aff2eb9ff87705987c1b9d21fe10b095","name":"Rainer Ro\u00dfbach","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Rainer-Rossbach-150x150.jpg","url":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Rainer-Rossbach-150x150.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Rainer-Rossbach-150x150.jpg","caption":"Rainer Ro\u00dfbach"},"url":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/author\/redaktion\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21399","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21399"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21399\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21401,"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21399\/revisions\/21401"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21393"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21399"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21399"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21399"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}