{"id":21409,"date":"2025-10-27T06:14:06","date_gmt":"2025-10-27T05:14:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=21409"},"modified":"2026-02-19T09:32:24","modified_gmt":"2026-02-19T08:32:24","slug":"alpine-a290-rallye-elektro-rallye-fuer-kunden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/10\/27\/alpine-a290-rallye-elektro-rallye-fuer-kunden\/","title":{"rendered":"Alpine A290 Rallye: Elektro-Rallye f\u00fcr Kunden"},"content":{"rendered":"\n
\"Alpine

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Die Marke Alpine nutzt ihre im Motorsport verwurzelte DNA, um mit der neuen A290 Rallye den Einstieg in eine vollelektrische Kundensport\u00ad\u00e4ra zu markieren \u2013 ein Rennwagen, der technisch auf h\u00f6chstem Niveau arbeitet und gleichzeitig den Einstieg ins Rallye\u00adgeschehen erm\u00f6glicht. Die Alpine A290 Rallye entstand im Dezember 2023 mit dem Ziel, das erste vollelektrische Fahrzeug der Renault Group f\u00fcr den Kundensport zu entwickeln. Dabei arbeiteten die Ingenieurinnen und Ingenieure des Technik\u00adzentrums in Viry-Ch\u00e2tillon gemeinsam mit den Spezialisten der Werkstatt der Manufacture Alpine Dieppe Jean R\u00e9d\u00e9l\u00e9 in Dieppe. Die Idee war klar: Elektrofahrzeuge k\u00f6nnen auf verschiedenen Untergr\u00fcnden ebenso spannend sein wie herk\u00f6mmliche Rallye\u00adautos.<\/p>\n\n\n\n

Der Entwicklungs\u00adprozess war intensiv: Zun\u00e4chst wurden fahrdynamische Prognosen und das W\u00e4rmemanagement der Batterie simuliert. Darauf folgten Prototypen\u00adtests auf verschiedenen Untergr\u00fcnden \u2013 um Fahrwerk, Energier\u00fcckgewinnung und das ABS-System unter harten Bedingungen abzustimmen. Danach wurden \u00fcber 3.000 Kilometer reale Fahrbedingungen absolviert, um alle Details zu verfeinern und die Architektur auf ihre Robustheit zu pr\u00fcfen, bevor mit der Montage der ersten Kunden\u00admodelle begonnen wurde.<\/p>\n\n\n\n

Die A290 Rallye basiert auf dem Chassis der Serien-A290 und wurde von Alpine Racing spezifisch f\u00fcr Wettkampf\u00adeins\u00e4tze umgebaut. Beim Fahrwerk sorgen ALP Racing Suspension-D\u00e4mpfer f\u00fcr eine einstellbare H\u00f6he und gew\u00e4hrleisten optimale Fahrzeug\u00adkontrolle auf wechselnden Untergr\u00fcnden. Spezielle Achsschenkel erm\u00f6glichen die Einstellung des Sturzes, die Spur ist wie beim Serienmodell einstellbar. Federung und Stabilisatoren sind verst\u00e4rkt \u2013 ihre erh\u00f6hte Steifigkeit sichert auch bei extremen Rallye\u00adbedingungen eine stabile Fahrwerkslage.<\/p>\n\n\n\n

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Beim Brems\u00adsystem wurde vorne eine Sechs-Kolben-Monoblock-Bremsanlage mit 350 mm Bremsscheiben verbaut, hinten Ein-Kolben-S\u00e4ttel mit 280 mm Scheiben \u2013 s\u00e4mtliche Komponenten arbeiten mit einer eigens von Alpine Racing entwickelten ABS-Steuerung. Eine hydraulische Hand\u00adbremse rundet das fahrerorientierte Handling ab.<\/p>\n\n\n\n

Der Antrieb liefert 220 PS (160 kW) und 300 Nm Drehmoment \u2013 die Kraft wird \u00fcber ein Sperr\u00addifferenzial von ZF an die Vorder\u00adachse geleitet. Getriebe und das elektronische Antriebs\u00admanagement wurden f\u00fcr die Renn\u00adversion aktualisiert, w\u00e4hrend die Energier\u00fcckgewinnung standardisiert bleibt, um das Sperr\u00addifferenzial optimal nutzen zu k\u00f6nnen. Die Batterie bietet eine Lade\u00adleistung von bis zu 100 kW \u2013 von 20 % auf 80 % soll sie in unter 28 Minuten geladen sein, weniger Zeit als eine Fahrt zum Service\u00adpark. <\/p>\n\n\n\n

Mit Abmessungen, die f\u00fcr Rallye-Eins\u00e4tze im Stil von Rally2 geeignet sind, f\u00e4hrt die A290 Rallye auf 8\u00d718\u2033 EVO Corse-Felgen in Wei\u00df, best\u00fcckt mit Michelin Pilot Sport A-Reifen.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"Alpine<\/figure>\n\n\n\n

Sicherheit wird nach den aktuellen eRally5-FIA-Vorschriften gro\u00dfgeschrieben: Beim Produktions\u00adstart wird in der Manufacture Alpine Dieppe Jean R\u00e9d\u00e9l\u00e9 ein \u00dcberrollk\u00e4fig eingeschwei\u00dft, die Struktur ist verst\u00e4rkt und bietet Ankerpunkte vergleichbar mit einem Rally3-Fahrzeug. Ausgestattet ist das Rennfertige Modell mit einem Sabelt Spine-Schalensitz mit zehnj\u00e4hriger Homologation, einem Sechs\u00adpunkt\u00adgurt, automatischem Feuer\u00adl\u00f6scher und externen Licht\u00adsignalen, die im Falle eines Unfalls Strecken\u00adposten und Zuschauer warnen. Zus\u00e4tzlich sorgt ein spezielles Soundsystem daf\u00fcr, dass das Ger\u00e4usch mit Geschwindigkeit und Gaspedalstellung korreliert.<\/p>\n\n\n\n

Der Innenraum ist auf Performance und Fahrer\u00adspa\u00df ausgelegt. Vom Sabelt-Schalensitz aus blickt der Fahrer auf ein digitales Display und alle wesentlichen Bedienelemente. Pedale und Lenks\u00e4ule sind verstellbar, sodass Fahrerinnen und Fahrer aller Gr\u00f6\u00dfen eine optimale Fahrposition einnehmen k\u00f6nnen. Die Klimaanlage bleibt erhalten und k\u00fchlt nicht nur das Cockpit, sondern auch Batterie und Antrieb \u2013 mit klarer Priorit\u00e4t f\u00fcr letztere.<\/p>\n\n\n\n

Die neue A290 Rallye ist damit nicht nur ein Sonder\u00admodell, sondern ein vollwertiger Rallye\u00adwagen und ein attraktives Einstiegs\u00admodell f\u00fcr den Kundensport falls es in Zukunft die passenden Wettbewerbe gibt. Mit einem Einstiegspreis von 59.990 Euro netto wird sie als erschwingliche Wettbewerbs\u00admaschine angeboten.<\/p>\n\n\n\n

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\"Alpine<\/figure>\n\n\n\n
\"Alpine<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Fotos: Alpine, \u00a9 DPPI Media\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n\n\n\n

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