{"id":21502,"date":"2025-11-12T08:00:00","date_gmt":"2025-11-12T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=21502"},"modified":"2025-10-28T08:24:43","modified_gmt":"2025-10-28T07:24:43","slug":"fiat-abarth-1000-sp-1966","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/11\/12\/fiat-abarth-1000-sp-1966\/","title":{"rendered":"FIAT Abarth 1000 SP\u00a0(1966)"},"content":{"rendered":"\n
\"Abarth<\/figure>\n\n\n\n

Als 1958 der Ingenieur Mario Colucci von Alfa Romeo zu Abarth wechselte, traf er dort auf den charismatischen Unternehmer Carlo Abarth \u2013 eine Begegnung zweier gegens\u00e4tzlicher, aber sich erg\u00e4nzender Geister. W\u00e4hrend Abarth den Porsche-\u00e4hnlichen Ansatz bevorzugte, mit einer Blechkarosserie und freitragendem Heckmotor, setzte Colucci auf den Gitterrohrrahmen und den zentralen Mittelmotor. Zwei technische Philosophien prallten aufeinander \u2013 doch aus dieser Spannung erwuchs Innovation.<\/p>\n\n\n\n

Das erste gemeinsame Projekt, der Fiat Abarth Sport Spider von 1960, legte die Grundlage. Coluccis Vision eines leichten, verwindungssteifen Rohrrahmens verband sich mit Abarths Ziel, ein wirtschaftlich produzierbares Siegerauto zu schaffen. Der entscheidende Schritt folgte 1966 mit dem Projekt \u201eSE04\u201c, dem FIAT Abarth 1000 SP (Sport Prototipo). Der Wagen verk\u00f6rperte die technische Quintessenz der \u201eCasa dello Scorpione\u201c: kompakt, effizient und kompromisslos funktional.<\/p>\n\n\n\n

\"Abarth<\/figure>\n\n\n\n

Unter der flachen, aus Polyurethan und Glasfaser geformten Karosserie arbeitete ein hochdrehender 982-cm\u00b3-Vierzylinder mit Doppel-Nockenwelle und zwei Weber-Vergasern. Mit 105 PS bei 8000 U\/min erreichte der nur 480 Kilogramm leichte Spider \u00fcber 220 km\/h \u2013 eine spezifische Leistung von mehr als 100 PS pro Liter, f\u00fcr die damalige Zeit sensationell. Der Mittelmotor, die aerodynamisch optimierte Front mit seitlich angeordneten K\u00fchlern und die charakteristischen, rund auslaufenden Kotfl\u00fcgel gaben dem 1000 SP sein unverwechselbares Profil.<\/p>\n\n\n\n

Sein Deb\u00fct feierte der 1000 SP 1966 auf der Rennstrecke. Beim 500-Kilometer-Rennen auf dem N\u00fcrburgring siegte das Team M\u00fcller\/Steinmetz in der 1000-Kubik-Klasse und erreichte den dritten Gesamtrang. Kurz darauf gewann Leo Cella das Bergrennen Aosta-Pila, und bald darauf folgten zahlreiche weitere Klassensiege in ganz Europa. Mit 50 gebauten Exemplaren erhielt der Wagen 1968 die Homologation f\u00fcr die Gruppe 4 Sport.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Auch in den H\u00e4nden privater Fahrer blieb der 1000 SP eine Erfolgsgeschichte. Ob bei den 1000 km von Monza oder bei nationalen Bergrennen \u2013 das Auto verband Fahrbarkeit mit Siegpotenzial. Carlo Abarth hatte sein Ziel erreicht: ein siegf\u00e4higes, bezahlbares Kundenauto. Und Colucci bewies, dass technischer Idealismus und kommerzieller Realismus kein Widerspruch sein m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

Die Auseinandersetzung zwischen Rohrrahmen und Blechkarosserie fand eine vers\u00f6hnliche Fortsetzung im Abarth 2000 Sport Tipo SE010 (1967\/68) \u2013 eine Symbiose beider Konzepte, die die Innovationskraft der Marke untermauerte. Der 1000 SP blieb jedoch der Inbegriff des klassischen Abarth-Geistes: leicht, kompromisslos und kompromissbereit zugleich \u2013 ein echtes St\u00fcck italienischer Ingenieursgeschichte.<\/p>\n\n\n\n

\"Abarth<\/figure>\n\n\n\n

Fotos\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Als 1958 der Ingenieur Mario Colucci von Alfa Romeo zu Abarth wechselte, traf er dort auf den charismatischen Unternehmer Carlo Abarth \u2013 eine Begegnung zweier gegens\u00e4tzlicher, aber sich erg\u00e4nzender Geister. W\u00e4hrend Abarth den Porsche-\u00e4hnlichen Ansatz bevorzugte, mit einer Blechkarosserie und freitragendem Heckmotor, setzte Colucci auf den Gitterrohrrahmen und den zentralen Mittelmotor. Zwei technische Philosophien prallten aufeinander \u2013 doch aus dieser Spannung erwuchs Innovation.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21512,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[13,5],"tags":[212],"class_list":["post-21502","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ikonen","category-rennsport","tag-abarth"],"yoast_head":"\nFIAT Abarth 1000 SP\u00a0(1966)<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"FIAT Abarth 1000 SP, Rainer Ro\u00dfbach, Rainer Rossbach, enzo-und-ferdinand, enzo&ferdinand, Enzo, Abarth 1000 SP, Mario Colucci, Carlo Abarth, Gitterrohrrahmen, Zentralmotor, Sport Prototipo, SE04, FIAT Abarth Sport Spider, Abarth 2000 Sport SE010, N\u00fcrburgring 1966, Leo Cella, Aosta-Pila, 1000 km Monza, Gruppe 4 Sport, italienischer Motorsport, FIAT 600 Motor, Weber Vergaser, 105 PS, 480 kg, 220 km\/h, Glasfaser, Polyurethan, Rohrrahmenbauweise, Rennsport 1960er, Abarth Technik, Oldtimer, Klassiker, italienische Ingenieurskunst\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/11\/12\/fiat-abarth-1000-sp-1966\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"FIAT Abarth 1000 SP\u00a0(1966)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"FIAT Abarth 1000 SP, Rainer Ro\u00dfbach, Rainer Rossbach, enzo-und-ferdinand, enzo&ferdinand, Enzo, Abarth 1000 SP, Mario Colucci, Carlo Abarth, Gitterrohrrahmen, Zentralmotor, Sport Prototipo, SE04, FIAT Abarth Sport Spider, Abarth 2000 Sport SE010, N\u00fcrburgring 1966, Leo Cella, Aosta-Pila, 1000 km Monza, Gruppe 4 Sport, italienischer Motorsport, FIAT 600 Motor, Weber Vergaser, 105 PS, 480 kg, 220 km\/h, Glasfaser, Polyurethan, Rohrrahmenbauweise, Rennsport 1960er, Abarth Technik, Oldtimer, Klassiker, italienische Ingenieurskunst\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/11\/12\/fiat-abarth-1000-sp-1966\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"enzo & Ferdinand\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-11-12T07:00:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Abarth-1000SP-1966-Front.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1500\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"997\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Rainer Ro\u00dfbach\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Rainer Ro\u00dfbach\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"3\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/2025\\\/11\\\/12\\\/fiat-abarth-1000-sp-1966\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/2025\\\/11\\\/12\\\/fiat-abarth-1000-sp-1966\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Rainer Ro\u00dfbach\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/aff2eb9ff87705987c1b9d21fe10b095\"},\"headline\":\"FIAT Abarth 1000 SP\u00a0(1966)\",\"datePublished\":\"2025-11-12T07:00:00+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/2025\\\/11\\\/12\\\/fiat-abarth-1000-sp-1966\\\/\"},\"wordCount\":363,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/2025\\\/11\\\/12\\\/fiat-abarth-1000-sp-1966\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/10\\\/Abarth-1000SP-1966-Front.jpg\",\"keywords\":[\"Abarth\"],\"articleSection\":[\"Ikonen\",\"Rennsport\"],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/2025\\\/11\\\/12\\\/fiat-abarth-1000-sp-1966\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/2025\\\/11\\\/12\\\/fiat-abarth-1000-sp-1966\\\/\",\"name\":\"FIAT Abarth 1000 SP\u00a0(1966)\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/2025\\\/11\\\/12\\\/fiat-abarth-1000-sp-1966\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/2025\\\/11\\\/12\\\/fiat-abarth-1000-sp-1966\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/10\\\/Abarth-1000SP-1966-Front.jpg\",\"datePublished\":\"2025-11-12T07:00:00+00:00\",\"description\":\"FIAT Abarth 1000 SP, Rainer Ro\u00dfbach, Rainer Rossbach, enzo-und-ferdinand, enzo&ferdinand, Enzo, Abarth 1000 SP, Mario Colucci, Carlo Abarth, Gitterrohrrahmen, Zentralmotor, Sport Prototipo, SE04, FIAT Abarth Sport Spider, Abarth 2000 Sport SE010, N\u00fcrburgring 1966, Leo Cella, Aosta-Pila, 1000 km Monza, Gruppe 4 Sport, italienischer Motorsport, FIAT 600 Motor, Weber Vergaser, 105 PS, 480 kg, 220 km\\\/h, Glasfaser, Polyurethan, Rohrrahmenbauweise, Rennsport 1960er, Abarth Technik, Oldtimer, Klassiker, italienische Ingenieurskunst\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/2025\\\/11\\\/12\\\/fiat-abarth-1000-sp-1966\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/2025\\\/11\\\/12\\\/fiat-abarth-1000-sp-1966\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/2025\\\/11\\\/12\\\/fiat-abarth-1000-sp-1966\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/10\\\/Abarth-1000SP-1966-Front.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/10\\\/Abarth-1000SP-1966-Front.jpg\",\"width\":1500,\"height\":997},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/2025\\\/11\\\/12\\\/fiat-abarth-1000-sp-1966\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"FIAT Abarth 1000 SP\u00a0(1966)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/\",\"name\":\"enzo & Ferdinand\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/#organization\",\"name\":\"enzo & Ferdinand\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/12\\\/revvvs-icon.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/12\\\/revvvs-icon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"enzo & Ferdinand\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/aff2eb9ff87705987c1b9d21fe10b095\",\"name\":\"Rainer Ro\u00dfbach\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/01\\\/Rainer-Rossbach-150x150.jpg\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/01\\\/Rainer-Rossbach-150x150.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/01\\\/Rainer-Rossbach-150x150.jpg\",\"caption\":\"Rainer Ro\u00dfbach\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.enzo-und-ferdinand.de\\\/index.php\\\/author\\\/redaktion\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"FIAT Abarth 1000 SP\u00a0(1966)","description":"FIAT Abarth 1000 SP, Rainer Ro\u00dfbach, Rainer Rossbach, enzo-und-ferdinand, enzo&ferdinand, Enzo, Abarth 1000 SP, Mario Colucci, Carlo Abarth, Gitterrohrrahmen, Zentralmotor, Sport Prototipo, SE04, FIAT Abarth Sport Spider, Abarth 2000 Sport SE010, N\u00fcrburgring 1966, Leo Cella, Aosta-Pila, 1000 km Monza, Gruppe 4 Sport, italienischer Motorsport, FIAT 600 Motor, Weber Vergaser, 105 PS, 480 kg, 220 km\/h, Glasfaser, Polyurethan, Rohrrahmenbauweise, Rennsport 1960er, Abarth Technik, Oldtimer, Klassiker, italienische Ingenieurskunst","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/11\/12\/fiat-abarth-1000-sp-1966\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"FIAT Abarth 1000 SP\u00a0(1966)","og_description":"FIAT Abarth 1000 SP, Rainer Ro\u00dfbach, Rainer Rossbach, enzo-und-ferdinand, enzo&ferdinand, Enzo, Abarth 1000 SP, Mario Colucci, Carlo Abarth, Gitterrohrrahmen, Zentralmotor, Sport Prototipo, SE04, FIAT Abarth Sport Spider, Abarth 2000 Sport SE010, N\u00fcrburgring 1966, Leo Cella, Aosta-Pila, 1000 km Monza, Gruppe 4 Sport, italienischer Motorsport, FIAT 600 Motor, Weber Vergaser, 105 PS, 480 kg, 220 km\/h, Glasfaser, Polyurethan, Rohrrahmenbauweise, Rennsport 1960er, Abarth Technik, Oldtimer, Klassiker, italienische Ingenieurskunst","og_url":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/11\/12\/fiat-abarth-1000-sp-1966\/","og_site_name":"enzo & Ferdinand","article_published_time":"2025-11-12T07:00:00+00:00","og_image":[{"width":1500,"height":997,"url":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Abarth-1000SP-1966-Front.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Rainer Ro\u00dfbach","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Verfasst von":"Rainer Ro\u00dfbach","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"3\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/11\/12\/fiat-abarth-1000-sp-1966\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/11\/12\/fiat-abarth-1000-sp-1966\/"},"author":{"name":"Rainer Ro\u00dfbach","@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/#\/schema\/person\/aff2eb9ff87705987c1b9d21fe10b095"},"headline":"FIAT Abarth 1000 SP\u00a0(1966)","datePublished":"2025-11-12T07:00:00+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/11\/12\/fiat-abarth-1000-sp-1966\/"},"wordCount":363,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/11\/12\/fiat-abarth-1000-sp-1966\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Abarth-1000SP-1966-Front.jpg","keywords":["Abarth"],"articleSection":["Ikonen","Rennsport"],"inLanguage":"de"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/11\/12\/fiat-abarth-1000-sp-1966\/","url":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/11\/12\/fiat-abarth-1000-sp-1966\/","name":"FIAT Abarth 1000 SP\u00a0(1966)","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/11\/12\/fiat-abarth-1000-sp-1966\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/11\/12\/fiat-abarth-1000-sp-1966\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Abarth-1000SP-1966-Front.jpg","datePublished":"2025-11-12T07:00:00+00:00","description":"FIAT Abarth 1000 SP, Rainer Ro\u00dfbach, Rainer Rossbach, enzo-und-ferdinand, enzo&ferdinand, Enzo, Abarth 1000 SP, Mario Colucci, Carlo Abarth, Gitterrohrrahmen, Zentralmotor, Sport Prototipo, SE04, FIAT Abarth Sport Spider, Abarth 2000 Sport SE010, N\u00fcrburgring 1966, Leo Cella, Aosta-Pila, 1000 km Monza, Gruppe 4 Sport, italienischer Motorsport, FIAT 600 Motor, Weber Vergaser, 105 PS, 480 kg, 220 km\/h, Glasfaser, Polyurethan, Rohrrahmenbauweise, Rennsport 1960er, Abarth Technik, Oldtimer, Klassiker, italienische Ingenieurskunst","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/11\/12\/fiat-abarth-1000-sp-1966\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/11\/12\/fiat-abarth-1000-sp-1966\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/11\/12\/fiat-abarth-1000-sp-1966\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Abarth-1000SP-1966-Front.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Abarth-1000SP-1966-Front.jpg","width":1500,"height":997},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/11\/12\/fiat-abarth-1000-sp-1966\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"FIAT Abarth 1000 SP\u00a0(1966)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/#website","url":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/","name":"enzo & Ferdinand","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/#organization","name":"enzo & Ferdinand","url":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/revvvs-icon.png","contentUrl":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/revvvs-icon.png","width":512,"height":512,"caption":"enzo & Ferdinand"},"image":{"@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/#\/schema\/person\/aff2eb9ff87705987c1b9d21fe10b095","name":"Rainer Ro\u00dfbach","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Rainer-Rossbach-150x150.jpg","url":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Rainer-Rossbach-150x150.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Rainer-Rossbach-150x150.jpg","caption":"Rainer Ro\u00dfbach"},"url":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/author\/redaktion\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21502","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21502"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21502\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21514,"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21502\/revisions\/21514"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21512"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21502"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21502"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21502"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}