{"id":21556,"date":"2025-11-17T08:00:00","date_gmt":"2025-11-17T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=21556"},"modified":"2025-10-28T09:30:22","modified_gmt":"2025-10-28T08:30:22","slug":"lamborghini-jarama-gt-letzter-frontmotor-gt-aus-santagata-bolognese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/11\/17\/lamborghini-jarama-gt-letzter-frontmotor-gt-aus-santagata-bolognese\/","title":{"rendered":"Lamborghini Jarama GT \u2013 Letzter Frontmotor-GT aus Sant\u2019Agata Bolognese"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"540\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Lamborghini-Jarama-GT-2-810x540.jpg\" alt=\"Lamborghini Jarama GT\" class=\"wp-image-21552\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Lamborghini-Jarama-GT-2-810x540.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Lamborghini-Jarama-GT-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Lamborghini-Jarama-GT-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Lamborghini-Jarama-GT-2-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Lamborghini-Jarama-GT-2.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Lamborghini Jarama GT<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Jarama GT, produziert zwischen 1970 und 1976,\u00a0 gilt als Schlusspunkt einer \u00c4ra. Entwickelt als Nachfolger des Islero, \u00fcbernahm der Jarama dessen mechanische Basis, wurde aber technisch wie optisch umfassend modernisiert. Unter seiner flachen, von Marcello Gandini bei Bertone entworfenen Karosserie arbeitete ein 3,9-Liter-V12-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen pro Zylinderreihe.\u00a0Sechs Weber-Doppelvergaser vom Typ 40 DCOE versorgten das Triebwerk, das im Jarama GT 350 PS leistete und eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 260 km\/h erm\u00f6glichte. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"540\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Lamborghini-Jarama-GT-3-810x540.jpg\" alt=\"Lamborghini Jarama GT\" class=\"wp-image-21553\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Lamborghini-Jarama-GT-3-810x540.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Lamborghini-Jarama-GT-3-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Lamborghini-Jarama-GT-3-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Lamborghini-Jarama-GT-3-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Lamborghini-Jarama-GT-3.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><br><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1972 folgte die \u00fcberarbeitete Variante Jarama GTS mit 365 PS, markantem Lufteinlass auf der Motorhaube und modifizierten Luftausl\u00e4ssen hinter den vorderen Radk\u00e4sten. Auch das Interieur erhielt ein neues Armaturenbrett und \u00fcberarbeitete Sitze, die mehr Raum im Fond boten. Das Fahrwerk des Jarama \u00fcberzeugte durch technische Pr\u00e4zision: eine um zehn Zentimeter verbreiterte Spurweite, vier Scheibenbremsen (vorn innenbel\u00fcftet) und 15-Zoll-Magnesiumr\u00e4der von Campagnolo sorgten f\u00fcr Stabilit\u00e4t und pr\u00e4zises Fahrverhalten.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"540\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Lamborghini-Jarama-GT-5-810x540.jpg\" alt=\"Lamborghini Jarama GT\" class=\"wp-image-21555\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Lamborghini-Jarama-GT-5-810x540.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Lamborghini-Jarama-GT-5-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Lamborghini-Jarama-GT-5-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Lamborghini-Jarama-GT-5-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Lamborghini-Jarama-GT-5.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die luxuri\u00f6se Ausstattung mit Leder, Klimaanlage und gro\u00dfem Kofferraum machte den Jarama zu einem echten Grand Tourer, der sportliche Leistung mit Komfort verband. W\u00e4hrend die Vorserienmodelle noch bei der Carrozzeria Marazzi nahe Varese gefertigt wurden, lief die Serienproduktion bei Bertone in Grugliasco an. Die letzten 100 Exemplare entstanden in einer Mischfertigung beider Karosseriebauer. In Summe wurden 328 Fahrzeuge produziert: 176 Jarama GT (1970\u20131973) und 152 Jarama GTS (1972\u20131976). Heute gilt der Lamborghini Jarama GT als Sammlerst\u00fcck mit besonderer historischer Bedeutung \u2013 nicht nur wegen seiner klaren, kantigen Formsprache, sondern auch, weil er den \u00dcbergang von den klassischen Frontmotor-GTs zu den Mittelmotor-Sportwagen markierte, die das Bild der Marke bis heute pr\u00e4gen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"540\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Lamborghini-Jarama-GT-1-810x540.jpg\" alt=\"Lamborghini Jarama GT\" class=\"wp-image-21551\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Lamborghini-Jarama-GT-1-810x540.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Lamborghini-Jarama-GT-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Lamborghini-Jarama-GT-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Lamborghini-Jarama-GT-1-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Lamborghini-Jarama-GT-1.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right has-small-font-size wp-block-paragraph\">Fotos: Lamborghini\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Jarama GT, produziert zwischen 1970 und 1976,\u00a0 gilt als Schlusspunkt einer \u00c4ra. 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