{"id":21641,"date":"2025-12-01T07:31:39","date_gmt":"2025-12-01T06:31:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=21641"},"modified":"2025-12-01T07:31:40","modified_gmt":"2025-12-01T06:31:40","slug":"defender-dakar-d7x-r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/12\/01\/defender-dakar-d7x-r\/","title":{"rendered":"Defender Dakar D7X-R"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"540\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Defender-Dakar-D7X-R-1-810x540.jpg\" alt=\"Defender Dakar D7X-R\" class=\"wp-image-21638\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Defender-Dakar-D7X-R-1-810x540.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Defender-Dakar-D7X-R-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Defender-Dakar-D7X-R-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Defender-Dakar-D7X-R-1-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Defender-Dakar-D7X-R-1.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der auf dem Serienmodell Defender OCTA basierende Wettbewerbswagen wird bereits im Januar sein Deb\u00fct bei der ber\u00fchmten Rallye Dakar geben. Drei Fahrerteams, darunter Dakar-Ikone St\u00e9phane Peterhansel, bereiten sich auf mehr als 80 Stunden Wettkampfzeit und rund 5.000 km Zeitetappen vor. Grundlage des Fahrzeugs ist die serienm\u00e4\u00dfige D7x-Karosseriearchitektur, die nach dem Reglement der neuen FIA-Stock-Kategorie nicht ver\u00e4ndert werden darf. Auch Getriebe und Antriebsstrang entsprechen dem Defender OCTA. Unter der Haube arbeitet der 4,4-Liter-Twin-Turbo-V8, dessen Leistung gem\u00e4\u00df Reglement mittels Luftansaugbegrenzer reduziert wird. Der Motor l\u00e4uft mit nachhaltigem Kraftstoff, der den FIA-Vorgaben entspricht.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Optisch tritt der D7X-R im neuen \u201eGeopalette\u201c-Design an, inspiriert von den Farben, Strukturen und Kontrasten der W\u00fcste. F\u00fcr die extremen Anforderungen der Dakar wurde das Fahrzeug umfassend modifiziert. Dazu geh\u00f6ren ein 550-Liter-Kraftstofftank im Heck, ein vollwertiger \u00dcberrollk\u00e4fig sowie 35-Zoll-Reifen, die mit einer um 60 mm verbreiterten Spur und erh\u00f6hter Bodenfreiheit kombiniert werden. Um die charakteristische OCTA-Designlinie beizubehalten, wurde die Karosserie vorne und hinten \u00fcberarbeitet. Die Radk\u00e4sten fallen noch breiter aus, w\u00e4hrend gek\u00fcrzte T\u00fcrverkleidungen und zus\u00e4tzliche Schweller einen erweiterten Unterbodenschutz erm\u00f6glichen. Das Fahrwerk basiert auf der Kinematik des Serien-OCTA, wird jedoch von einem speziell entwickelten D\u00e4mpfersystem unterst\u00fctzt: vorne ein einzelnes Gewindefahrwerk, hinten doppelte D\u00e4mpfer. Die in Zusammenarbeit mit Bilstein entstandene L\u00f6sung ist f\u00fcr hohe Belastungen optimiert und auf das zus\u00e4tzliche Gewicht des 550-Liter-Tanks ausgelegt. Das neue Bremssystem \u2013 bel\u00fcftete Scheiben, Sechskolben-S\u00e4ttel vorn, Vierkolben-S\u00e4ttel hinten \u2013 ist speziell f\u00fcr Rallye-Raid-Eins\u00e4tze abgestimmt. Die Elektronik wird von einer robusten Motorsport-Steuereinheit verwaltet, inklusive ma\u00dfgeschneiderter Kalibrierungen f\u00fcr extreme Bedingungen.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine Besonderheit ist der neue \u201eFlugmodus\u201c, der die Kraftverteilung automatisch anpasst, sobald das Fahrzeug in der Luft ist, um Antriebsstrang und Fahrzeugstruktur bei Landungen zu sch\u00fctzen. Das optimierte K\u00fchlsystem umfasst eine vergr\u00f6\u00dferte Front, einen einzelnen Hochleistungsk\u00fchler samt vier 12-V-L\u00fcftern sowie zus\u00e4tzliche Luft\u00f6ffnungen in der Motorhaube. Ein Partikelfilter sch\u00fctzt die Ansaugwege vor Sand und die auf dem Dach montierten Lichtmodule verbessern die Sicht in n\u00e4chtlichen Etappen. Im Innenraum stehen FIA-konforme Sitze, ein Motorsport-Armaturenbrett, ein Head-up-Display und ein professionelles Navigationssystem bereit. Werkzeuge, Druckluft, Ersatzteile, acht Liter Trinkwasser und drei Ersatzr\u00e4der geh\u00f6ren zur obligatorischen Bordausr\u00fcstung; integrierte Hydraulikheber erm\u00f6glichen schnelle Radwechsel. Nach mehr als 6.000 km Testeins\u00e4tzen geht der D7X-R nun bei der Rallye Dakar 2026 an den Start, die am 3. Januar in Saudi-Arabien beginnt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"810\" height=\"540\" src=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Defender-Dakar-D7X-R-3-810x540.jpg\" alt=\"Defender Dakar D7X-R\" class=\"wp-image-21640\" srcset=\"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Defender-Dakar-D7X-R-3-810x540.jpg 810w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Defender-Dakar-D7X-R-3-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Defender-Dakar-D7X-R-3-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Defender-Dakar-D7X-R-3-120x80.jpg 120w, https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Defender-Dakar-D7X-R-3.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 810px) 100vw, 810px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right wp-block-paragraph\">Fotos: Defender Rally\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der auf dem Serienmodell Defender OCTA basierende Wettbewerbswagen wird bereits im Januar sein Deb\u00fct bei der ber\u00fchmten Rallye Dakar geben. 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