{"id":21684,"date":"2025-12-08T08:46:45","date_gmt":"2025-12-08T07:46:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=21684"},"modified":"2025-12-08T08:46:47","modified_gmt":"2025-12-08T07:46:47","slug":"toyota-bringt-neue-gr-topmodelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2025\/12\/08\/toyota-bringt-neue-gr-topmodelle\/","title":{"rendered":"Toyota bringt neue GR-Topmodelle"},"content":{"rendered":"\n
\"Toyota<\/figure>\n\n\n\n

Toyota Gazoo Racing hebt mit dem GR GT und dem GR GT3 die Entwicklung stra\u00dfen- und rennstreckentauglicher Hochleistungssportwagen auf ein neues Niveau. Die Prototypen verk\u00f6rpern kompromisslose Ingenieurskunst, basierend auf reinem Motorsport-Know-how und dem Anspruch, Technologien f\u00fcr kommende Generationen weiterzuentwickeln. Beide Modelle wurden als zuk\u00fcnftige Flaggschiffe entwickelt und folgen der Tradition ikonischer Fahrzeuge wie dem Toyota 2000GT und dem Lexus LFA. Unter F\u00fchrung von TMC-Aufsichtsratschef Akio Toyoda entstand ein Entwicklungsprozess, der konsequent auf Motorsport-Erfahrung, innovationsgetriebene Technik und ein strikt fahrerorientiertes Konzept setzt. Der GR GT ist als stra\u00dfenzugelassener Rennwagen ausgelegt. Sein zentraler Anspruch lautet \u201eDriver First\u201c. <\/p>\n\n\n\n

Die Ingenieure entwickelten ein Packaging mit extrem niedrigem Schwerpunkt, erm\u00f6glicht durch die Kombination aus Frontmotor, Hinterradantrieb und der bewusst tiefen Anordnung schwerer Komponenten. Der weiterentwickelte Vollaluminium-Spaceframe \u2013 der erste dieser Art bei Toyota \u2013 bildet die Basis f\u00fcr geringe Masse und hohe Steifigkeit. CFK-Anbauteile optimieren Gewicht und Festigkeit zus\u00e4tzlich. <\/p>\n\n\n\n

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Toyota GR GT<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

F\u00fcr den Antrieb sorgt ein neu entwickelter 4,0-Liter-V8-Twin-Turbo-Hybrid. Die Einheit kombiniert einen kurzen Hub, ein kompaktes \u201ehei\u00dfes V\u201c-Turbolayout, Trockensumpfschmierung und eine Transaxle-Anordnung mit integriertem Motor-Generator. Zielwerte liegen bei mindestens 650 PS und 850 Nm Systemdrehmoment. Die 45:55-Gewichtsverteilung unterst\u00fctzt ein neutrales Handling. Die Achtgang-Automatik mit Nassstartkupplung erm\u00f6glicht extrem schnelle Gangwechsel. Die Aluminium-Doppelquerlenker-Aufh\u00e4ngung, speziell entwickelte Michelin Pilot Sport Cup 2 Reifen und Brembo-Karbonkeramikbremsen runden das Performance-Paket ab. <\/p>\n\n\n\n

Der GR GT3 \u00fcbernimmt die technische Basis des GR GT und erf\u00fcllt die FIA-GT3-Regularien. Er richtet sich an professionelle wie auch Amateurpiloten und wird von TGR mit einem umfassenden Kundensport-Supportsystem flankiert. Beide Modelle wurden unter Einsatz modernster Fahrsimulatoren und umfangreicher Testprogramme auf weltweiten Rennstrecken entwickelt, darunter Fuji Speedway, N\u00fcrburgring und das Toyota Technical Center Shimoyama. Die Markteinf\u00fchrung ist f\u00fcr 2027 geplant.<\/p>\n\n\n\n

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Toyota GR GT3<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Fotos: Toyota Gazoo Racing\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Toyota Gazoo Racing hebt mit dem GR GT und dem GR GT3 die Entwicklung stra\u00dfen- und rennstreckentauglicher Hochleistungssportwagen auf ein neues Niveau. Die Prototypen verk\u00f6rpern kompromisslose Ingenieurskunst, basierend auf reinem Motorsport-Know-how und dem Anspruch, Technologien f\u00fcr kommende Generationen weiterzuentwickeln. Beide Modelle wurden als zuk\u00fcnftige Flaggschiffe entwickelt und folgen der Tradition ikonischer Fahrzeuge wie dem Toyota 2000GT und dem Lexus LFA. Unter F\u00fchrung von TMC-Aufsichtsratschef Akio Toyoda entstand ein Entwicklungsprozess, der konsequent auf Motorsport-Erfahrung, innovationsgetriebene Technik und ein strikt fahrerorientiertes Konzept setzt. Der GR GT ist als stra\u00dfenzugelassener Rennwagen ausgelegt. 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