{"id":21940,"date":"2026-01-06T10:07:38","date_gmt":"2026-01-06T09:07:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=21940"},"modified":"2026-01-06T10:07:40","modified_gmt":"2026-01-06T09:07:40","slug":"rinspeed-exasis-2007","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2026\/01\/06\/rinspeed-exasis-2007\/","title":{"rendered":"Rinspeed eXasis (2007)"},"content":{"rendered":"\n
\"Rinspeed<\/figure>\n\n\n\n

Der Schweizer Konzeptfahrzeug-Spezialist Frank M. Rinderknecht stellte 2007 mit dem eXasis erneut unter Beweis, dass vision\u00e4rer Automobilbau nicht nur provozieren, sondern auch technisch \u00fcberzeugen konnte. Die Studie wurde p\u00fcnktlich zum Genfer Automobilsalon enth\u00fcllt und setzte mit ihrer vollst\u00e4ndig transparenten Karosserie inklusive gl\u00e4sernem Fahrzeugboden ein starkes visuelles wie technisches Statement.<\/p>\n\n\n\n

Der eXasis basierte auf einem Aluminium-Chassis in Gitterrohr-Optik, das trotz massiver Anmutung extrem leicht ausgelegt war. Die Konstruktion erinnerte formal an klassische Auto-Union-Rennwagen der 1930er-Jahre, kombinierte diese Assoziation jedoch mit freistehenden R\u00e4dern und Offroad-Anleihen. Die Karosserie bestand aus gelb schimmerndem, transparentem Kunststoff, wodurch s\u00e4mtliche technischen Komponenten sichtbar blieben.<\/p>\n\n\n\n

\"Rinspeed<\/figure>\n\n\n\n

Im Innenraum sa\u00dfen Fahrer und Beifahrer hintereinander auf Sitzen aus zw\u00f6lf transparenten Makrolon-Rippen. Erg\u00e4nzt wurden diese durch Kopfst\u00fctzen und Armlehnen aus durchsichtigem Gel. Kontraste setzten Bauteile aus aluminiumbedampftem Glasfasermaterial mit Rautenstruktur, die sich unter anderem an Felgen, Querlenkern, Tank und Leuchten fanden. Zwei schwebend wirkende, transparente Touch-Displays dienten als zentrale Bedienelemente. Diese basierten technisch auf beschichteten CD- beziehungsweise DVD-Rohlingen und erlaubten eine vollst\u00e4ndig personalisierbare Benutzeroberfl\u00e4che.<\/p>\n\n\n\n

Angetrieben wurde der eXasis von einem offen sichtbaren Zweizylinder-Weber-Motor im Heck. Das 750-Kubikzentimeter-Aggregat leistete dank Turboaufladung, Doppeldrosselklappen und Ladeluftk\u00fchlung 150 PS bei 7.000 U\/min. Daraus resultierte eine spezifische Leistung von 200 PS pro Liter Hubraum. Mit einem Leistungsgewicht von rund f\u00fcnf Kilogramm pro PS erreichte das Konzept echtes Sportwagenniveau. Das Getriebe war aus Platzgr\u00fcnden unterhalb des Motors angeordnet.<\/p>\n\n\n\n

Besonderes Augenmerk legte Rinspeed auf den umweltfreundlichen Betrieb. Neben Benzin konnte der Motor mit E85 betrieben werden, einem Kraftstoffgemisch aus 85 Prozent Bioethanol und 15 Prozent Benzin. Bioethanol wurde aus pflanzlichen Rohstoffen gewonnen, galt als weitgehend CO\u2082-neutral und erm\u00f6glichte durch seine hohe Oktanzahl einen effizienteren Motorbetrieb. Ein einstellbares Fahrwerk mit Gewindefederbeinen aus hochfestem Aluminium rundete das technische Gesamtpaket ab. Der transparente Zweisitzer bot damit nicht nur einen optischen, sondern auch einen fahrdynamischen und technologischen Ausnahmezustand.<\/p>\n\n\n\n

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Fotos: Rinspeed\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der Schweizer Konzeptfahrzeug-Spezialist Frank M. Rinderknecht stellte 2007 mit dem eXasis erneut unter Beweis, dass vision\u00e4rer Automobilbau nicht nur provozieren, sondern auch technisch \u00fcberzeugen konnte. 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