{"id":22086,"date":"2026-01-27T08:00:00","date_gmt":"2026-01-27T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=22086"},"modified":"2026-01-23T09:45:17","modified_gmt":"2026-01-23T08:45:17","slug":"citroen-zeigt-konzeptfahrzeuge-auf-der-retromobile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2026\/01\/27\/citroen-zeigt-konzeptfahrzeuge-auf-der-retromobile\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn zeigt Konzeptfahrzeuge auf der R\u00e9tromobile"},"content":{"rendered":"\n
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C_Cactus, \u00a9 ArchivesCitroe\u0308n, Origins, Jean-Brice Lemal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Zur 50. Ausgabe der R\u00e9tromobile, die vom 28. Januar bis zum 1. Februar 2026 im Parc des Expositions an der Pariser Porte de Versailles stattfindet, spannt die Marke auf einem 512 Quadratmeter gro\u00dfen Stand den technischen Bogen von 1939 bis heute und pr\u00e4sentiert sechs Konzeptfahrzeuge, die jeweils Meilensteine in Design, Architektur und Fahrzeugtechnik markieren. Herzst\u00fcck ist die Frankreich-Premiere des neuen Konzeptfahrzeugs ELO, das als vollelektrisches Ideenlabor konzipiert wurde.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"TractionAV_1387\u00a9cre\u0301dits_Re\u0301mi
Karin, \u00a9Re\u0301mi Dargegen Aguttes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

ELO basiert auf einer rein elektrischen Architektur, die konsequent zur Maximierung des Innenraums genutzt wird. Mit 4,10 Metern L\u00e4nge, modularer Struktur und Platz f\u00fcr bis zu sechs Personen interpretiert Citro\u00ebn das Monovolumen neu. Der zentral positionierte Fahrersitz und die 180-Grad-Panorama-Windschutzscheibe zitieren den radikalen Ansatz des Karin von 1980. Die drehbare Sitzposition f\u00f6rdert Interaktion und macht das Fahrzeug zum mobilen Arbeits- und Lebensraum. Nachhaltigkeit spielt ebenfalls eine zentrale Rolle: Recycelte Materialien und reduzierte Bauteilkomplexit\u00e4t folgen der Philosophie des C-Cactus von 2007.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"2CV1939\u00a9ArchivesTerreBlanche_Georges_Guyot\"
2CV 1939, \u00a9 Archives Terre Blanche, Georges Guyot<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Xanae, @ Archives Terre Blanche, Patrick Legros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Proto_C10, \u00a9 Archives Citroe\u0308n, Origins Jean-Brice Lemal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Activa 50, \u00a9 Archives Citroe\u0308n, Origins Jean-BriceLemal<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Die historische Linie beginnt mit dem 2CV A von 1939, dem Prototyp des sp\u00e4teren Volksautos, dessen technische Zielsetzung \u2013 maximale Funktion bei minimalem Aufwand \u2013 bis heute nachwirkt. Der C10 von 1956 demonstrierte bereits aerodynamisches Denken nach luftfahrttechnischen Prinzipien. Mit dem Karin testete Citro\u00ebn fr\u00fch elektronische Anzeigen und eine zentrale Fahrerposition. Der Activa 1 von 1988 kombinierte erstmals Hydropneumatik mit elektronischer Regelung und f\u00fchrte Head-up-Displays in ein Konzeptfahrzeug ein. Der Xanae von 1994 revolutionierte den Innenraum mit drehbaren Sitzen und wohnlicher Architektur.<\/p>\n\n\n\n

Ein besonderer Blickfang ist das Traction Avant 15-6 Cabriolet von 1939, eines von weltweit nur drei erhaltenen Prototypen. Das Fahrzeug war bereits 1976 auf der ersten R\u00e9tromobile zu sehen und symbolisiert wie kaum ein anderes Citro\u00ebns technischen Pioniergeist. Mit dieser Ausstellung unterstreicht Citro\u00ebn eindrucksvoll seine Rolle als Impulsgeber f\u00fcr innovative Mobilit\u00e4tskonzepte \u2013 gestern, heute und morgen.<\/p>\n\n\n\n

\"TractionAV_1387\u00a9cre\u0301dits_Re\u0301mi
Traction Avant 15-6, \u00a9Re\u0301mi Dargegen Aguttes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Fotos: Citro\u00ebn\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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