{"id":22187,"date":"2026-03-23T08:00:00","date_gmt":"2026-03-23T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=22187"},"modified":"2026-02-22T13:52:17","modified_gmt":"2026-02-22T12:52:17","slug":"nissan-round-box-2007","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2026\/03\/23\/nissan-round-box-2007\/","title":{"rendered":"Nissan Round Box (2007)"},"content":{"rendered":"\n
\"Nissan<\/figure>\n\n\n\n

Die Cabrio-Studie sollte das Offenfahren neu interpretieren. Im Mittelpunkt stand ein technisches und konzeptionelles Verst\u00e4ndnis von Gleichberechtigung an Bord: Frischluft, Dynamik und Infotainment sollten auf allen vier Pl\u00e4tzen gleicherma\u00dfen erlebbar sein. Die Studie verband innovative Technik mit einem unkonventionellen Raum- und Karosseriekonzept. Der kompakte Round Box verfolgte einen ebenso pragmatischen wie ungew\u00f6hnlichen Ansatz. Ziel war es, das klassische Offenfahr-Erlebnis zu demokratisieren und nicht nur Fahrer und Beifahrer, sondern auch die Fondpassagiere gleichwertig in Geschwindigkeit, Wind und Kommunikation einzubinden. <\/p>\n\n\n\n

Technisch setzte Nissan dabei auf einen aufgeladenen Benzin-Direkteinspritzer, der seine Leistung \u00fcber ein stufenloses CVT-Getriebe an die R\u00e4der \u00fcbertrug. Diese Kombination versprach eine ausgewogene Balance aus Effizienz, Laufruhe und spontaner Leistungsentfaltung.<\/p>\n\n\n\n

\"Nissan<\/figure>\n\n\n\n

Ein weiterer Schwerpunkt lag auf der Sicherheit. Die Studie war mit Modulen aus dem Nissan Safety Shield-Konzept ausgestattet, darunter der Rundum-Monitor AVM sowie das Abstand-Kontrollsystem DCAS. Damit unterstrich Nissan den Anspruch, moderne Fahrerassistenzsysteme auch in emotional gepr\u00e4gten Fahrzeugkonzepten zu integrieren.<\/p>\n\n\n\n

Im Innenraum r\u00fcckten die Sitze in den Fokus. W\u00e4hrend die R\u00fccksitze bewusst N\u00e4he und Kommunikation f\u00f6rderten, waren die Vordersitzlehnen klar voneinander getrennt, um den Dialog zwischen allen vier Insassen zu erleichtern. Das Interieur war gepr\u00e4gt von einer Kombination aus flachen und stark gerundeten Fl\u00e4chen, ein Gestaltungsmotiv, das sich vom Instrumententr\u00e4ger bis zum Lenkrad zog und der Studie ihren Namen gab.<\/p>\n\n\n\n

Auch das Infotainment folgte dem Gemeinschaftsgedanken. Ein zentral platzierter Touchscreen sowie ein Zusatzdisplay im Instrumententr\u00e4ger erm\u00f6glichten allen Mitfahrern den Zugriff auf Navigation und Unterhaltung. Passagiere konnten aktiv Ziele recherchieren und Routen an den Fahrer \u00fcbermitteln, w\u00e4hrend dieser sich auf das Verkehrsgeschehen konzentrierte.<\/p>\n\n\n\n

Das Exterieur kombinierte eine offen gestaltete obere Karosseriezone mit einem robust wirkenden Unterbau. Die weit au\u00dfen platzierten R\u00e4der maximierten den Innenraum und vermittelten Stabilit\u00e4t. Ein dreiteiliges, vollst\u00e4ndig abnehmbares Dach sorgte f\u00fcr echtes Cabrio-Gef\u00fchl und lie\u00df sich zusammengefaltet im Kofferraum verstauen. Erg\u00e4nzt wurde das Erlebnis durch seitliche Glasfenster nahe der Fahrbahn, die den Blick auf den Asphalt freigaben und das Offenfahren zus\u00e4tzlich intensivierten.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Nissan<\/figure>\n\n\n\n
\"Nissan<\/figure>\n\n\n\n
\"Nissan<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Fotos: Nissan\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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