{"id":22193,"date":"2026-03-18T08:00:00","date_gmt":"2026-03-18T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=22193"},"modified":"2026-02-22T13:51:25","modified_gmt":"2026-02-22T12:51:25","slug":"nissan-pivo3-2011","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2026\/03\/18\/nissan-pivo3-2011\/","title":{"rendered":"Nissan PIVO3 (2011)"},"content":{"rendered":"\n
\"Nissan<\/figure>\n\n\n\n

Die realit\u00e4tsnahe Studie zeigte, wie vernetzte, elektrisch angetriebene Stadtfahrzeuge den urbanen Individualverkehr der Zukunft pr\u00e4gen k\u00f6nnten. Der ultrakompakte PIVO3 verband innovative Antriebstechnik, autonomes Parken und intelligente Energienutzung zu einem ganzheitlichen Mobilit\u00e4tskonzept. Der Nissan war die Vision eines rein elektrisch angetriebenen Stadtfahrzeugs, das konsequent auf die Anforderungen des urbanen Pendlerverkehrs zugeschnitten war. Die knapp drei Meter lange Studie bot Platz f\u00fcr drei Insassen in einer 1+2-Sitzanordnung und kombinierte ein au\u00dfergew\u00f6hnlich kompaktes Packaging mit fortschrittlicher Fahrzeugtechnik. <\/p>\n\n\n\n

Herzst\u00fcck des Konzepts waren elektrische Radnabenmotoren in Verbindung mit einer Drive-by-Wire-Steuerung, die mechanische Verbindungen weitgehend ersetzte und neue Freiheitsgrade bei Lenkung und Man\u00f6vrierbarkeit er\u00f6ffnete. Ein wesentliches Merkmal des PIVO3 war seine extreme Wendigkeit. Dank einer im Vergleich zur Vorderachse schmaleren hinteren Spur sowie gegenl\u00e4ufig mitlenkender Hinterr\u00e4der konnte sich das Fahrzeug nahezu auf der Stelle drehen. Bereits bei einer Stra\u00dfenbreite von vier Metern gelang ein Wendeman\u00f6ver ohne Einlegen des R\u00fcckw\u00e4rtsgangs, was insbesondere im dichten Stadtverkehr klare Vorteile bot. Erg\u00e4nzt wurde dieses Layout durch das automatische Einparksystem Automated Valet Parking, das den PIVO3 mit der umgebenden Infrastruktur vernetzte. Das Fahrzeug war in der Lage, freie Parkpl\u00e4tze selbstst\u00e4ndig zu lokalisieren, anzusteuern und dort autonom zu parken.<\/p>\n\n\n\n

W\u00e4hrend der Abwesenheit des Fahrers lud der PIVO3 seine Batterien automatisch auf oder speiste \u00fcbersch\u00fcssige Energie ins \u00f6ffentliche Stromnetz ein. Per Smartphone lie\u00df sich das Fahrzeug anschlie\u00dfend wieder zu einem gew\u00fcnschten Treffpunkt beordern. Damit verband Nissan Elektromobilit\u00e4t erstmals konsequent mit Cloud Computing und intelligenter Energieverwaltung. Auch im Innenraum setzte der PIVO3 auf Innovation: Der Fahrer nahm auf einem zentral positionierten Sitz Platz, digitale Monitore ersetzten klassische Au\u00dfenspiegel und lieferten mithilfe mehrerer Kameras eine vollst\u00e4ndige 360-Grad-Rundumsicht. Ein sogenannter Robotic Agent unterst\u00fctzte den Fahrer mit Hinweisen, Warnungen und Informationen.<\/p>\n\n\n\n

\u00dcber das Fahrzeug hinaus verstand Nissan den PIVO3 als Bestandteil eines vernetzten Energiesystems. In Verbindung mit dem Konzept NSH-2012, dem Nissan Smart House of the Future, konnten die Fahrzeugbatterien erneuerbare Energie speichern und Haushalte mit Strom versorgen. Damit zeigte der PIVO3 neue Perspektiven f\u00fcr die intelligente Stadt, in der Elektromobilit\u00e4t, Energieversorgung und digitale Infrastruktur eng miteinander verzahnt waren.<\/p>\n\n\n\n

\"Nissan<\/figure>\n\n\n\n

Fotos: Nissan\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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