{"id":22462,"date":"2026-02-12T10:24:34","date_gmt":"2026-02-12T09:24:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=22462"},"modified":"2026-02-12T10:24:35","modified_gmt":"2026-02-12T09:24:35","slug":"alfa-romeo-diva-2006","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2026\/02\/12\/alfa-romeo-diva-2006\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Diva (2006)"},"content":{"rendered":"\n
\"Alfa<\/figure>\n\n\n\n

Das Einzelst\u00fcck wurde 2006 erstmals auf dem Genfer Automobilsalon gezeigt und verband klassisches 1960er-Jahre-Design mit moderner Technik. Mit dem Mittelmotor-Sportwagen umgebaut feierte die Espace Sbarro Designschule ihr zehnj\u00e4hriges Bestehen. Das Konzeptfahrzeug kombiniert eine historische Formensprache mit moderner Gro\u00dfserientechnik. Charakteristisch sind die geschwungenen Linien, die kompakte Silhouette und die organisch modellierten Karosseriefl\u00e4chen. Auff\u00e4llig ist die Kombination aus einer hochgezogenen, an die damalige Formel-1-Formensprache angelehnetn Front und dem markentypischen Alfa-Romeo-Scudetto. Am Heck dominieren zwei gro\u00dfe Rundr\u00fcckleuchten, die dem Fahrzeug ein klassisches Erscheinungsbild verleihen.<\/p>\n\n\n\n

Technisch basiert die Diva auf dem Chassis des Alfa Romeo 159. Aus dem urspr\u00fcnglichen Frontmotor-Layout entwickelte Sbarro eine Mittelmotor-Architektur mit Hinterradantrieb. Angetrieben wird die Diva von einem V6-Motor, dessen Leistung durch eine modifizierte Abgasanlage von 260 auf 290 PS gesteigert wurde. Die Kraft\u00fcbertragung erfolgt \u00fcber ein Sechsgang-Selespeed-Getriebe, das \u00fcber zwei Schaltwippen an der Lenks\u00e4ule bedient wird.<\/p>\n\n\n\n

Der Innenraum folgt einem kompromisslosen Leichtbaukonzept. Lediglich die allernotwendigsten Bedienelemente wurden eingebaut und ein spartanisches Lenkrad setzt jm Cockpit einen optisch starken Akzent. Kompakten Abmessungen, ein geringes Leergewicht und die minimalistisch Ausstattung machen die Diva zu einem konsequenten Sportger\u00e4t. <\/p>\n\n\n\n

Wie meist bei Sbarro ist der Mittelmotorsportler ein Unikat, das nicht f\u00fcr die Produktion vorgesehen war.<\/p>\n\n\n\n

\"Alfa<\/figure>\n\n\n\n

Fotos\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n\n\n\n

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Das Einzelst\u00fcck wurde 2006 erstmals auf dem Genfer Automobilsalon gezeigt und verband klassisches 1960er-Jahre-Design mit moderner Technik. Mit dem Mittelmotor-Sportwagen umgebaut feierte die Espace Sbarro Designschule ihr zehnj\u00e4hriges Bestehen. Das Konzeptfahrzeug kombiniert eine historische Formensprache mit moderner Gro\u00dfserientechnik. Charakteristisch sind die geschwungenen Linien, die kompakte Silhouette und die organisch modellierten Karosseriefl\u00e4chen. 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