{"id":24045,"date":"2026-08-14T19:33:43","date_gmt":"2026-08-14T17:33:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=24045"},"modified":"2026-08-14T21:42:49","modified_gmt":"2026-08-14T19:42:49","slug":"ferrari-cz26","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2026\/08\/14\/ferrari-cz26\/","title":{"rendered":"Ferrari CZ26"},"content":{"rendered":"\n
\"Ferrari<\/figure>\n\n\n\n

Das Einzelst\u00fcck aus dem Programm \u201eProgetti Speciali\u201c entstand in Zusammenarbeit mit einem US-amerikanischen Kunden und wurde vom Ferrari Design Studio unter Leitung von Flavio Manzoni entwickelt. Technische Basis ist der SF90 Stradale. Dessen technische Architektur und die charakteristische DNA bleiben erhalten, w\u00e4hrend Karosserie, Aerodynamik und Innenraum eine eigenst\u00e4ndige Interpretation des Konzepts der Hochleistungs-Berlinetta erhalten.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Der Ferrari CZ26 setzt dabei auf eine formal reduzierte, stark technisch gepr\u00e4gte Gestaltung. Die Karosserie ist horizontal entwickelt und besitzt eine markante Zwei-Box-Silhouette. Eine zentrale, kapselartige Masse wird von ausgepr\u00e4gten Volumen \u00fcber den vier Radk\u00e4sten getragen. Von der Front ausgehend entwickelt sich die Karosserie wie aus einem einzigen Element und m\u00fcndet in ein klar gezeichnetes Kamm-Heck. An der Front dominiert eine \u00fcber die gesamte Fahrzeugbreite reichende Maske. Darin sitzen flache Leuchtenmodule, Lufteinl\u00e4sse f\u00fcr die Bremsen sowie Sensoren und weitere technische Komponenten. Eine neuartige vertikale Vorderkante verleiht der Front einen pr\u00e4zisen und entschlossenen Charakter. Das Heck ist kompakt ausgef\u00fchrt. Auskragende R\u00fcckleuchten und ein stark horizontal gestalteter Diffusor betonen die Breite und die stabile Haltung des Ferrari CZ26. Funktionale Elemente wie seitliche K\u00fchllufteinl\u00e4sse, Diffusor, Leuchten und Karbonfaserbereiche an den Radk\u00e4sten sind unmittelbar in die Grundform integriert. Ferrari verbindet damit technische Funktion und skulpturale Gestaltung. <\/p>\n\n\n\n

\"Ferrari
Ferrari CZ26<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Als gestalterische Referenz nennt das Projekt Prinzipien des italienischen Industriedesigns der Siebzigerjahre, die mit einer zeitgen\u00f6ssischen Formensprache neu interpretiert werden. Auch der Innenraum folgt diesem Ansatz. Schwarze Verkleidungen an Dach und S\u00e4ulen lassen das Interieur wie eine in die Karosserie integrierte Zelle erscheinen. Schwarzes Funktionsgewebe trifft auf Sitzbereiche mit mittels Additive Manufacturing gefertigten Eins\u00e4tzen. Details in Rosso Lampante, eine eigens entwickelte Stickerei mit dem Fahrzeuglogo sowie Karbonfaserfl\u00e4chen setzen technische Akzente. <\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr zus\u00e4tzliche Kontraste sorgt eine gl\u00e4nzende Karbonfaser mit integrierten Metallfilamenten neben seidenmatten Karbonoberfl\u00e4chen. Die Karosserie ist in Argento Veloce lackiert, einem silbernen Farbton mit fl\u00fcssig wirkendem Effekt. Rosso Lampante hebt technische und funktionale Bereiche hervor. Pigmentiertes Karbon verst\u00e4rkt die strukturelle Wirkung der Karosserie. Speziell entwickelte R\u00e4der kombinieren gl\u00e4nzend schwarze Lackierung mit Kugelstrahlbearbeitung. Endrohre aus rohem Titan unterstreichen den technischen Charakter. Besonders umfangreich f\u00e4llt die aerodynamische Weiterentwicklung aus. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Im vorderen Fahrzeugbereich wurden K\u00fchlsystem und Str\u00f6mungsf\u00fchrung neu ausgelegt. Die zentralen K\u00fchleraggregate erhielten eine andere Ausrichtung, w\u00e4hrend spezielle Bypass-Kan\u00e4le gleichzeitig die K\u00fchlung und den an der Vorderachse erzeugten Abtrieb verbessern sollen. Auch Unterboden und Wirbelgeneratoren wurden vollst\u00e4ndig \u00fcberarbeitet, um die aerodynamische Balance zu optimieren. Ein in die seitlichen Bereiche der vorderen Sto\u00dfstange integriertes Air-Curtain-System kontrolliert die von den Vorderr\u00e4dern erzeugte Wirbelschleppe und tr\u00e4gt zur Reduzierung des Luftwiderstands bei. Am Heck arbeitet ein gro\u00df dimensionierter Heckspoiler mit einem speziell ausgelegten Diffusor zusammen. Beide Elemente wurden auf h\u00f6heren Abtrieb bei gleichzeitig hoher aerodynamischer Effizienz ausgelegt. Auch das Thermomanagement des Motorraums wurde ber\u00fccksichtigt: Die neu gestaltete Heckscheibe besitzt spezielle \u00d6ffnungen, \u00fcber die W\u00e4rme unter unterschiedlichen Einsatzbedingungen gezielt abgef\u00fchrt werden kann. <\/p>\n\n\n\n

Der Ferrari CZ26 versteht sich damit als technisch konsequente Interpretation einer modernen Berlinetta. Die Architektur des SF90 Stradale bildet die Grundlage, w\u00e4hrend Design, Aerodynamik, Materialien und thermische Funktionen zu einem eigenst\u00e4ndigen One-Off zusammengef\u00fchrt werden.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Ferrari<\/figure>\n\n\n\n
\"Ferrari<\/figure>\n\n\n\n
\"Ferrari<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Fotos: Ferrari\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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