{"id":24096,"date":"2026-08-20T09:35:44","date_gmt":"2026-08-20T07:35:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/?p=24096"},"modified":"2026-08-20T09:35:46","modified_gmt":"2026-08-20T07:35:46","slug":"ruf-ehra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enzo-und-ferdinand.de\/index.php\/2026\/08\/20\/ruf-ehra\/","title":{"rendered":"Ruf Ehra"},"content":{"rendered":"\n
\"Ruf<\/figure>\n\n\n\n

Der neue Widebody-Fastback kombiniert ein Carbonfaser-Monocoque mit einem 3,6-Liter-Biturbo-Boxermotor, 650 PS, Siebengang-Handschaltung und vollvariablem Allradantrieb. Der Name Ehra verweist auf das Testgel\u00e4nde Ehra-Lessien und auf Rennfahrer Phil Hill. Hill stellte dort mit dem urspr\u00fcnglichen Ruf CTR Yellowbird einen Geschwindigkeitsrekord auf. Beim Ehra wird dieser Bezug mit einem Konzept verbunden, das nicht allein maximale Performance, sondern auch l\u00e4ngere Distanzen und unterschiedliche Fahrbedingungen ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n\n\n\n

Technisch basiert der Ruf Ehra auf der propriet\u00e4ren Carbonfaser-Monocoque-Plattform, die auch beim CTR Anniversary zum Einsatz kommt. Die einteilige Struktur bildet das leichte und steife R\u00fcckgrat des Fahrzeugs. F\u00fcr den Ehra entwickelt Ruf jedoch eine eigenst\u00e4ndige Karosserie. Die Spurweite w\u00e4chst vorn um 58 Millimeter und hinten um 54 Millimeter. Dadurch entsteht eine deutlich breitere Karosserie, die in ein lang gezogenes Fastback-Heck \u00fcbergeht. Die aerodynamische Gestaltung unterscheidet sich ebenfalls vom CTR Anniversary. Anstelle des feststehenden Whale-Tails verwendet Ruf einen Heckspoiler aus Carbonfaser. Dieser f\u00e4hrt bei Autobahngeschwindigkeit aus und kann zus\u00e4tzlich manuell aus dem Innenraum gesteuert werden. Neu gestaltete Front- und Heckpartien \u00fcbernehmen Aufgaben bei K\u00fchlung und Luftf\u00fchrung. F\u00fcnfspeichen-Schmieder\u00e4der mit Zentralverschluss erg\u00e4nzen das technische Konzept.<\/p>\n\n\n\n

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Im Mittelpunkt des Ruf Ehra steht ein 3,6 Liter gro\u00dfer Sechszylinder-Boxermotor mit zwei Turboladern. Der Biturbo-Motor entwickelt 650 PS und 900 Nm Drehmoment. Die Kraft\u00fcbertragung erfolgt \u00fcber ein Siebengang-Handschaltgetriebe. Die Kraft gelangt anschlie\u00dfend \u00fcber einen vollvariablen Allradantrieb an die R\u00e4der. Ein Sperrdifferenzial unterst\u00fctzt dabei den deutlich heckbetonten Charakter des Fahrzeugs. Die Kombination aus 650 PS, Handschaltung und variablem Allradantrieb hebt den Ehra technisch hervor. W\u00e4hrend viele moderne Sportwagen auf automatisierte Getriebe und umfangreiche elektronische Regelsysteme setzen, stellt Ruf beim Ehra die direkte Verbindung zwischen Fahrer und Antrieb in den Mittelpunkt.<\/p>\n\n\n\n

Auch das Fahrwerk ist konsequent auf diese technische Philosophie abgestimmt. An allen vier R\u00e4dern arbeiten Doppelquerlenker. Hinzu kommen horizontal angeordnete adaptive D\u00e4mpfer, die \u00fcber Pushrods bet\u00e4tigt werden. Die Fahrwerkskomponenten liegen innerhalb der Karosseriestruktur. Dieses Layout basiert auf der von Ruf f\u00fcr die aktuellen Carbon-Monocoque-Fahrzeuge entwickelten Architektur und erm\u00f6glicht eine pr\u00e4zise Kontrolle der Radbewegungen. Beim Ehra wird die Abstimmung nicht ausschlie\u00dflich auf maximale Reaktionsgeschwindigkeit ausgelegt. Ruf ber\u00fccksichtigt ausdr\u00fccklich auch l\u00e4ngere Fahrstrecken. Damit erh\u00e4lt der Ehra innerhalb der RUF-Modellfamilie eine eigene technische Ausrichtung zwischen kompromissloser Performance und Langstreckenf\u00e4higkeit.<\/p>\n\n\n\n

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Das erste Produktionsfahrzeug ist in Liquid Silver lackiert. Die Farbe betont die breiten Karosseriefl\u00e4chen und das lange, weitgehend ununterbrochene Fastback-Heck. Im Innenraum kombiniert Ruf nat\u00fcrlich braunes Leder mit einer handgen\u00e4hten Pasha-Karooptik und dunklen matten Carbonfl\u00e4chen. Die Instrumente sind im charakteristischen Ruf-Gr\u00fcn ausgef\u00fchrt und sitzen in einem F\u00fcnf-Instrumente-Cluster. Klappbare Carbon-Schalensitze  geh\u00f6ren ebenfalls zum Konzept. Elektronisch ausfahrende T\u00fcrgriffe schlie\u00dfen b\u00fcndig mit der Karosserie ab. Die \u00d6ffnungen der hinteren Seitenfenster dienen gleichzeitig als integrierte Lufteinl\u00e4sse.<\/p>\n\n\n\n

Mit dem Ehra erweitert Ruf damit seine Carbon-Monocoque-Familie um ein Fahrzeug, dessen technische Auslegung nicht allein auf maximale Rundenperformance zielt. Der 650 PS starke Biturbo-Boxer, das Siebengang-Handschaltgetriebe, der vollvariable Allradantrieb und das Pushrod-Fahrwerk verbinden hohe Performance mit einem Konzept f\u00fcr l\u00e4ngere Fahrstrecken.<\/p>\n\n\n\n

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\"Ruf<\/figure>\n\n\n\n
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Fotos: Ruf\/Text: Rainer Ro\u00dfbach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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